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既然政策要推，怎麼能老是用資源不足或這是老闆的意思來當藉口呢？這樣台灣要如何進步？況且這些技術的問題都不難克服，一個 014 的回扣就能做多少事？
現在會帶單車上的人，相信都有查過資料了，或是詢問台鐵員工，而不是到現場才刁難台鐵。台鐵關於攜帶單車的客服品質如何？相信從一大堆前後不一的說法就能知道。
之前從台北搭兩鐵列車到花蓮，因為是大車也拆了裝攜車袋，半價錢也付了，能上車合理對吧?! 但這是單車的部分，關於人的部分，系統上買票時竟然不能一起買，搞到最後很詭異，車在一節車廂，人遠在好多節後面。(我知道有那節一半是車一半是人的，但台鐵的做法，那節竟然不是優先保留給單車客)
諷刺的是，那節車廂還寫著規定，大意是：若車要離身請自負保管責任 (問題是就被安排在不同車廂如何自負保管責任?)
喔對了，搬上車時，明明那節車廂前面就有個貨物上車的門，是最方便單車進出的，但台鐵就是硬要我們從那個〝會穿過半節車廂座位窄小走道〞的門進出，理由是：〝這是規定〞(規定都是有原因的你們知道嗎???)
因為半節車廂擠滿人了真的過不去，只好鼻子摸摸，姿態很低跟他們拜託...
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從花蓮回程時，也是搭自強號兩鐵列車，問了能否不要拆直接上那節貨運車廂，答案是不行。想說好吧乖乖拆車用扛的，結果一上去，乾!!! 一堆車全部沒有拆，直接上。問了車友，說不知道啊從玉里就直上了 (這是哪招)
快到台北前五六站，因為覺得不太對，車廂擠到人無法在車廂間移動，只能一停靠月台時，衝下月台往前跑，能跑幾節算幾節，才在松山好不容易跑到貨運車廂，結果台北站還差點下不了。當時車廂的小姐很辛苦我知道，因為我也一起幫忙搬那些貨，不然大家的車子下不了車。
我問小姐：萬一下不了怎辦？她說沒辦法，只能一路往南...
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以上是我的親身經驗，而且我就是擔心會出這些事，所以很早就到處查到處問，結果還是搞到這麼累。我現在覺得，如果不是一到五的離峰時間，不是小站，我不太想再跟台鐵這樣搞了，到時候只是破壞了自己的遊興。
這些是旅客的錯嗎？我想應該不是。一件事既然要做，就做好，不然就不要起頭。還有這些員工的心態，真的沒有服務業該有的水準 (我指的不只是態度，還有制度與專業)
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我公路車有拆車用攜車袋包起來~所以不必特定要搭什麼車次~也不必加收錢...
區間車的行車時間和莒光號差不多~但車次多小站也停~
原本都笨笨的去擠最後一節車廂~當然常常被其它乘客擠白眼~! 我也感到很痛苦.....
有一次有位車長教我比較正確的方式....
他說區間車第三節都有提供大型行李的空間(新式車廂)~或是殘障專用位(舊式)~
搭那節車廂就比較不會干擾到其它乘客~當然...若有輪椅上車時我們要讓位~!但機率不多....
之後我都搭得挺順利也感覺挺方便的....
供您參考~
厠所門口就是大型行李置放區~另外還有二個空間及二個輪椅專用空間(記得有輪椅上車時要讓位)
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sonypc wrote:
今天下午與小朋友帶著...(恕刪)
上禮拜週末我從台南帶著小折來回台北...
交通工具:台鐵→高鐵→捷運
單車上大眾運輸真的不普遍,雖然我出發之前就問過在台鐵工作的朋友他表示..
對號列車可以用攜車袋or黑色垃圾袋包好放在a.第12節車廂 b.隨身攜帶or兩鐵環保運送班次再來就是託運方式...
非對號列(區間車),其實明文沒有規定可以上自行車.叭特台鐵朋友表示還是看當地車站的站長是否給予通融,基本上人少的站都會讓你上去,人多的站長當然就不可能讓自行車上去佔位,要是落人把柄...嘖嘖
高鐵就一定要用袋子裝好放在大型行李區,可是位置也很小.
捷運就要注意換線的站是不是能帶自行車.
其實在台灣的大眾運輸真的很多人使用,為了多元化也很盡力滿足乘客需求,剛開始一定很多缺點多多客訴一定會改進.
版主說站長認為跟他反映也沒用事實上也真的是這樣,他們那樣平平淡淡過大半輩子,熱誠大概也被磨光已經在等榮譽退休...唉~
我為了配合行程從台南來回全程用袋子裝好扛上扛下12KG的小折,雖然小妹我看起來很壯,肩膀還是都黑清了,腰也好酸痛
...但也是盡興,過程嘛~
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