看了目前的大折and小折的結構設計,如果有一款登山車和公路車的車架也可折疊的話,您會心動嗎??

xingwong

6分

樓主

xingwong

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文章編號：9535778

spanner wrote:
可以去看看if的折疊...(恕刪)

抱歉,您說的車可以負重一噸?? 是指靜態掛重嗎?還是指負重1000KG同時做路況測試.......,小弟不才,之前待過儀器廠,剛好也接觸過這個領域,不論是碳纖材質車款,還是鋁合金車款,目前的設計是不可能負重達1000KG吧,請確認再來PO,不要丟出一個答案,內容不是自己能夠確認的,只說~~應該可以......(不過還是謝謝指教,不是想要筆戰哦)

descent

7分

22樓

descent

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文章編號：9536069

我有興趣, 希望不要和市面上已有的太類似,
這樣就沒有甚麼特別了。

聽你的描述是大折, 是 26 吋胎嗎？
這樣折起來還是很大。

你是以騎車為主, 收納為輔嗎？
設計出來的車子需要拆車才能折疊嗎？
可以放手騎嗎？

希望早點看到。
希望不要折到上管, 折到上管的設計,
我個人就覺得沒甚麼特別了。

xingwong

6分

樓主

xingwong

個人積分：6分

文章編號：9536556

嗯....基本上我是以18吋左右的車架,26吋的輪子尺寸來考慮的,目前有二個方案.1--不拆輪子,不過材積會大一點 2--拆輪子,用目前的攜車袋來收納,袋子尺寸長度會再小一點
目前已順便畫到攜車袋 (箱)的收納結構了

聽你的描述是大折, 是 26 吋胎嗎？
這樣折起來還是很大。
如果是拿目前的大折來比較的話,是差不多了哦

你是以騎車為主, 收納為輔嗎？
設計出來的車子需要拆車才能折疊嗎？
可以放手騎嗎？
是的,主要不會把登山車和公路車的優點犧牲掉,收納後會比我的MTA-520還小一些
現在就是在想二者並存的方法,也解決了,要拆車輪收納,或不拆車輪都行,只是攜行的袋子可能會不一樣了
可以放手騎,因為基本結構和重心都和現在的登山車.公路車一樣

希望早點看到。
希望不要折到上管, 折到上管的設計,
我個人就覺得沒甚麼特別了。
哈哈.這裡就不能多說了,因為....一點就破,反正,不喜歡(擔心)現今折疊結構的大大,一定會認同的....看有沒有機會找到廠商來贊助了,不然進度可能會慢一些了......又要燒錢了

biopol

0分

24樓

biopol

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文章編號：9536667

如果可折疊不犧牲重量，但強度可與公路車相同，我會有興趣。
至於登山車要做到強度可以中度OR的那也很不錯...只是難度更高吧...呵呵...

It's Me!

xingwong

6分

樓主

xingwong

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文章編號：9536920

以公路車來說,是很容易克服結構上的問題

登山車來說的話,以一般道路也是沒問題,只是OR(OFF-ROAD)的等級,我是把悍馬車的強度拿來當成標準,希望不輸悍馬了
如果要吃重鹹口味(重度OR)的話,我就投降了,因為這不是我原先定的設計目標了哦.........

wizardlee

79分

26樓

wizardlee

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文章編號：9537797

個人覺得
摺車本來就是以方便為主
重量跟體積是他的重點

有摺疊結構相對的重量會變重
要體積小相對的輪子就會變小
可以摺疊相對的車體就會分段 (鋼性不好)

就跟大家想要體積很小的手機卻要求超大營幕一樣
基本上不太可能 = =

公路車的輪子本身就和摺車相衝
用小輪子靠齒比要贏標準公路車很難

登山車本身就是用來走比較差的路段
分段的車體真的承受的住嗎?
基本上我看過悍馬後三角的固定裝置後
就乖乖買公路車設定的摺車
頂多就慢一點不過至少比較安全...

每種車種本來就是某些特點的極端
個人覺得要發展出統一的車種很難....
混種的總是會有相對的犧牲