只好委屈一點買小一號的，
後來完成過北高跟如來神掌沒什麼問題，
可是有機會選的話一定選正常尺寸
圖片這個人不是我，後面那台黃色輪胎的車才是我的(圖片由FB賴水坤大哥拍攝
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怨念聚合體 wrote:
如果調整座墊前後是犯了如此大的忌諱，那TT車呢?
其實我自己也常常利用坐墊的前後去調整上半身空間舒適度，
也沒有甚麼犯不犯忌諱的問題，
我只是就 FITTING 的角度來討論而已，
請勿見怪。
不過我不太懂你所說 "往前上升，往後下降" 的意思 !
但我認為我們所說的都是同一件事，
當坐墊的高度或前後都已經調整好，
也讓腿部有足夠的延伸，
也讓膝蓋的凹陷部 (肉球?) 落在踏板軸心上，
如果這時因為上半身不夠舒服 (太趴、空間不足) 或有效率 (不夠趴)，
再去動坐墊的前後，
那這時膝蓋的凹陷部就不會落在踏板軸心上了，
所以調 "坐艙空間" (坐墊中心點到習慣握的地方) 應該是從下列方式來調整
1.龍頭的角度及長度
2.手把的 REACH 和 DROP
3.立管的高低
4.前述部位安裝的調整 (如龍頭的反裝、龍頭與手把的角度)
不過這邊所說的都是原理，
事實上是，
我們怎麼踩踏也採不出一小時均速 40 KM/h ，
也不會成為專業選手，
有時候犧牲一點效率，
換取一些舒適度，
也是沒有甚麼關係的，
我自己也常常亂調坐墊的高度及前後。
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俺要微笑 wrote:
坐墊不水平
上個月底的GCN有報導, 有些選手現在坐墊拉到最前, 坐墊鼻尖向前小斜下去. 降低壓力, 也有推力, 更舒服, 更空力?
Why Do Professional Cyclists Slam Their Stems?
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