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管線阻力過大，線管材切不當，
線材選用不佳，走線角度彎折點多，
夾器設計不良。
這車的後煞管線，
從下管左方側邊跑出來，角度非常的差。
但看了一下五通底部，下管有個洞，
用來穿前後變速線的洞。
我的看法是，不使用原廠設計的下管煞車管線孔。
而是和前後變速線一樣，
煞車線直接走下管與五通焊接處的洞。
這樣可以大幅減少彎折點。
管線固定上，原本也是鎖變速導板上，
固定上應該不會太難。
這樣可以解決走線角度與管線彎哲的問題。
煞車夾器方面，
把夾器轉點和彈簧張力調整一下。
管線內上適當的油品，管線長度再計較一下，
應該可以大幅改善目前後煞車的狀況。
困難點，大概就是穿管線的部份，
準備強力磁鐵，會好做很多。
當然，找專業熟手處理會更好。
車王 wrote:
可以考慮找這種三腳夾器!!雖然年代有點久遠,
不過應該可以符合你的需求.
campy c record夾器，俗稱螃蟹夾，
這個東西可是夢幻藝品。
但良心說，藝術和工藝價值很高，
性能的話就.......
怨念聚合體 wrote:
真的被這篇文上了一課
HI，怨念兄，
不曉得上次作用力和反作用力，
還要考慮質量，您學得如何呢？
加油歐，大家一起教學相長，
互相漏氣求進步。
Gprs wrote:
夾器BR-9010
碳纖維板的夾器，角度走得很漂亮。
從車架下管右側偏下方挖洞，走個漂亮的弧線。
鋁合金版本，從下管左側邊挖洞.....真的太曲折。
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