小弟因第一次購買公路車 想請教各位大大 2018 HASA R2 空氣力學車架 2018 HASA EVO碳纖維公路車。這兩台大大們推薦哪一台呢！
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咪嗚~
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樓主喵喵~
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我是粉紅貓M
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對剛剛要進入公路車 (或是單車界) 的純新手來說，選車車真的是很大的困擾
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一則是車子滿貴的，一台好點的公路車都可以買機車了
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第二是占位子，不能像機車鎖在室外比較不怕遺失。
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進入正文，
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樓主選的這兩台 都是公路車，但是同樣公路車也有許多的分別
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一台車是由：車架、輪組、變速系統、煞停系統、三管，內外胎、等 等的才料組裝起來
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單車的材料種類不多(相對來說啦) ，但是對於新手來說還是霧煞煞的~
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所以貓會推薦樓主先花個 5~15分鐘 看一下這篇
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公路車新手懶人包-車架、變速系統是在......
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貓提一下樓主選的這兩台車，假設，買車前有作過fitting，車架大小選擇沒有出錯，
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坐墊位置、屈柄長短 、龍頭長度 等等的後續調整也都沒出錯的情況下
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來分析這兩款車車
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EVO 是 全地型的公路車，如果在 捷安特的話就是 TCR ，在美利達的話就是 斯特拉。
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這款車是碳纖的車架、碳纖前叉，6級的變速系統 ，輪組貓不熟(跳過)
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R2 是 空力車 在捷安特的話 是 propel 在美利達的話是 銳克多
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鋁車架，碳纖前叉 、4級變速系統。輪組貓還是不熟(再次跳過)
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<車架部份>
在平路的部份，車架上 舒適上，一般來說 (真的是一般來說) 鋁架偏硬朗，碳架偏舒適
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一般休閒車友比較注重舒適度的話會挑舒服的車架，
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如果有在業娛比賽的車友，預算不夠買高階的碳車架 (很硬) 成車的車友
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會壓縮車架與變速系統的等級，選鋁架，而把擠出來的預算挪去輪組。
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<變速系統上>
並不是說 用4級的變速就能騎的比6級的快，
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因為速度主要還是要看車手的騎車技巧，其他少部份才是車變速與傳動的問題。
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這兩台的變速系統，
EVO 是 11-34 50 /38/30
R2是 11-32 50/34
( 資料來自 HASA官網)
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平路上，
EVO的 8速，相對 R2的10速
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EVO 有可能 會出現 ：進一檔太緊，退一檔太鬆的問題 ，當然這個也要看不同人的踩踏感受。
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在山路的話
EVO的 大盤30 對 飛輪 34 就會有很大 優勢了
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至少有些坡可以硬爬上去。
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R2 的 大盤 34 對飛輪 32 陡一點的坡，真的只能下來用牽的
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空力車架部份，一般來說，只要物體在地球表面移動速度超過 15Km/hr 就會面臨風阻的考驗
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單車這種交通工具，動力來自 於車手本身，所以受風力影響很大，
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這也就是為啥跑北高，跑雙塔，都是挑在秋冬去跑，必竟，有強大東北季風的加持
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就算腳不踩，風也會推著人跑，
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空力車架的空力設計，確實能讓選手在比賽時有空力加持的優勢，但是同樣的
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真正的空氣阻力大部份來源是來自人體，車子本身真的占的比較少，(大約 15%以下)
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這個要車速在30Km 以上長時間長距離騎程，才會比較能看出時間上的落差。( 50km 以上的距離)
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另外另外，
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買成車，很多情況是在買車架，一台單車，他的靈魂就是車架，
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換車架是最麻煩的事了。
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所以一開始挑車架時，會要先知道自己常跑的路段，
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再來有些車友對車架的造型跟顏色(塗裝) 很在意。
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EVO是有藍白色亮面塗裝的
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R2除了黑紅塗裝，也有黑白塗裝的
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<粉紅貓M雜記> 單車專用 目錄
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