之前開箱還是Triumph 765 RS 凱旋Triumph 765 RS 2021 (開箱) 第一次在01開箱 也是大概是三年的事情，這中間我出了一次車禍，人無大礙但765也不太好，即便修好家裡也希望我把765出售掉。在百般不捨之下就暫時告別了凱旋。 這中間短暫退坑了重機有玩了一下Honda Crf 150l，白牌市區就是方便許多很輕巧改裝上也便宜了很多，蝦皮很多印尼料件超便宜ＸＤ。最後發現自己還是一個馬力狗（對不起...) 漸漸的又開始我的尋車之旅。
正題：（純屬個人觀點）
騎過街車後覺得自己還是喜歡街車，但是要運動型的街車。這部分的選擇真的也沒有很多，個人也還是偏好於歐洲車這中間看過BMW F900R, BMW S1000R, Aprilia Tuono 660/ V4(目前好像沒有進）及KTM 890。765就暫時沒考慮再買下去就是買一代都買過了ＸＤ 後來有試乘過只有F900跟Tuono 660。
F900真的是台舒服的車沒有雙缸車的感覺，沒有啥震動整台車很順順到不行，可是也因為這樣好像少了些激情？但BMW給我的感覺就應該買那顆水平對臥的引擎（個人觀點。
Tuono 660去摩托之星試乘，車子來我就簡單上了環東然後繞回去內湖，結果一上高速我以為我在坐船...後避震軟到不行...友人騎我後面他說沿路看我再晃一下環東我就發現排氣管再冒煙，後避震再漏油...真的很有義大利風格！？ 說實在的這樣的車子拿出來試乘，難免會影響潛在買家的慾望。怎麼變抱怨文（喂
撇除這些問題，動力上非常剛好我覺得市區很夠用有點出乎我的意料，引擎我覺得比F900有特色一點，避震的部分因為漏油我沒有好啥評論。
兩部車試乘後我就開始找車，思考一番之後決定以二手車為目標
網路上不斷地看資料發現Tuono 660還有一個Factory版本跟一般版本差別在於多了
95匹變100匹 多5匹馬力
六軸IMU(選配)
進退快排(選配)
尊貴的單座蓋(選配)
輕量化鋰電池
Sachs 全可調後避震
多了IMU也就代表 Aprilia Performance Ride Control (APRC)可以完整的使用
Tuono本身就不是很討喜大部分人的覺得他長得很奇怪，所以光要找Tuono 660 就選擇不多Factory版本更是少之又少，況且還要找二手的。因緣際會下再網路上找到光頭王重機有Factory版跑1100公里左右，當下馬上安排看車。看車當天店家把車整台車頂起來跟我一逐步檢查讓人非常的放心，由於車子很新也還在保固心裡大概決定是他了，但寄賣的關係老闆幫我跟車主價格上廝殺了一下順利拿到心中預計的金額。
以這價格要買到100匹 完美的Ａ家電控 定速 快排 大燈彎道輔助 我覺得我很滿意了。
接手後到現在約3000公里騎乘上都沒啥問題，避震調整完後我也覺得山路或一般道路也很夠用，本身也沒有改太多的東西小東西居多。
講了那麼多只是希望大家看看我的車車
感謝大家花時間看完我流水帳的文章
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，很像是特技車手為了特技把手把改高的感覺
