總之這次就簡單的分享一些自己這次租車的過程以及騎行的路線與感想囉
這次選擇的租車店是在台灣比較多人知道的Rental819，不僅在全日本各地都有分店外，豐富的車種與制式化的租賃制度都讓人感到信任與安心
租車前建議可以先到Rental819官網尋找離自己住宿地方近或是有想要的車型的店並完成會員登錄與預約，當然要到現場才辦理相關程序也是沒問題的
本次選擇的是在靠近地下鐵西院站附近的京都中央店，特徵是店的上頭有一隻顯眼的大暴龍頭
店內展售的車型多以山葉為主，但其實許多出租用的車型都放在對面的庫房裡
全新XSR900含稅121萬日幣，以目前匯率來看大概是26萬台幣左右，比台灣便宜整整一半有
由於之前曾經有在沖繩租過也加入了會員，手續的部分相當快就完成了，而租車需要準備的文件除了護照與本人信用卡外，還要記得攜帶大型重機駕照正本與翻譯本，保險與ETC與人身部品等都可以依自己的需求選擇是否加購，相當貼心的是京都店有附手機支架，在沖繩店是需要額外付費租用的
很快就來到交車點檢的環節啦，這次所租的車款是在國際間稱CB350RS但在日本卻因為大人的理由被改名的GB350S，店員特別交代這是一台很溫馴的車子
之後會開始進行各項功能檢查與外觀確認，原本有傷的地方建議可以先拍起來避免後續爭議
會選擇GB350S的理由十分簡單，就是便宜啊
Rental819的租金是以車款的等級來做分別，從原付的P-1Class到陸地航母或公升級跑車的P-7Class，價格從一天五千日幣到一天三萬多日幣都有，而GB350S屬於入門重機的P-3等級，一天的租金為14000日幣，第二天開始則降至9680日幣，因此租兩天以上會稍稍划算一些
保險的部份相當建議加購，畢竟在國外要是出交通意外非常麻煩，有保險的話能省事不少
交付鑰匙的同時還會贈送一枚從嵐山法輪寺求來的交通安全御守，窩心又帶點儀式感
這邊簡單的介紹一下這台HONDA GB350S，往復式五檔單缸氣冷引擎，加速雖然溫馴但高速巡航沒問題，足夠的低轉起步扭力且極度省油好上手，外型部分經典大氣，聲浪也十分優美，良好的置腳性適合各種身高的騎士
雖說多貼一千多塊就能租到新款的MT-09SP，但我覺得是沒必要啦
順便提一下自己身上的裝備，防風防水的北臉GORE-TEX外套，防水的TAICHI背包，以及防水的GORE-TEX鞋跟Kushitani皮製手套，安全帽則是跟租車行租的不知名品牌，總之防水跟保暖將是一大重點
最後感謝京都的朋友賜美照，讓我有機會辣一下大家眼睛
以下一些對台日交通的碎唸，文長可略過
要熟悉日本的交通規則基本上不會太難，良好的道路標線工程與完善的左右轉專用道，還沒遇過說騎一騎突然變左右轉專用道或是超多紅綠燈不知道要看哪一個的尷尬情況
京都交通設計自己體感上覺得會將車引導到主要幹道上，而主要道路設計多為棋盤式設計，巷弄則有不少為一方通行的單行道，不但可減少交通混雜的狀況，也能控制巷弄內與住宅區的車流量
另外在平面道路沒有車種分流的國家行車相當容易，左轉就是靠左，右轉則是靠右，主幹道路口幾乎都有設置偏心式轉彎專用車道，甚至紅綠燈下也有設置涵蓋全車道讓二輪合法進行車道分割的二輪專用停等區，如照片右方裡有拍到寫著二輪的停等區
道路服務的對象理應是所有行人與所有交通工具，在設計上除了確保行人安全外也要考量到能否有效的提升道路的運輸效率
台灣車本主義下創造出的車種分流我個人覺得是妨礙台灣交通發展的一大主因，舉例來說像同向分隔島個人覺得就是種降低行車效率又添增行車風險並擠壓道路空間的產物
但當然優良的交通環境下相對的就要搭配有關單位嚴格的執法與民眾們的自律，若是要像台灣一樣隨意停放車輛可能會被以相當高的效率舉發，另外看到地上有止まれ字樣時也必須完全煞停再開，話說路上都能看到違規停車巡邏員
時常也有人會羨慕說日本開車多棒走路多棒，但只能說交通政策之類的我覺得就是個長年累積下來的成果，如果一開始就朝對的方向發展，今天就不是我們在羨慕人家，但若朝錯的方向走，將來就得花更多的時間或成本繞回正道，而在這過程中勢必會有不少人成為錯誤政策下的犧牲者
考照制度與行車道德的教育、與時俱進並嚴格執行的法規、正確且統一標準的道路工程與落實的驗收制度，台灣在各方面表現我只能說是有目共睹
當然台灣的交通我認為還是有希望的，只是希望不大
碎唸結束
繼續說到，車牽到手後由於已經接近晚上，就簡單的跑了一些京都附近的景點拍拍照留作紀念，而有了機車後去到哪似乎都變得很近，市區到嵐山竹林只要20分鐘
住宿處到清水寺前的二年坂、三年坂甚至只要7分鐘
在京都基本上並不存在路邊停車格這種東西，汽車或機車就是該找到相對應的停車場放置，所以在租車前查好住宿處附近是否可以停車相當重要
而在日本重型機車就是機車不是汽車，所以千萬不要搞錯停汽車專用格，不然有可能會被拖吊的，剛好住宿處附近就有機車專用的T-Park停車場，一天300日幣相當便宜
停車方式相當簡單，拉起鍊子穿過車子後扣上並轉動紅色開關鎖上，隔天來就投入硬幣轉紅色開關，跟投幣置物櫃的操作有九成像
這次騎行總共分兩天，第一天行程為美山、天橋立、伊根的經典路線，去程走平面道路大概三至四小時的路程，回程則一路走高速公路胚回京都市，高速公路約可縮短一至兩個小時的行車時間，也避免天黑騎山路的極高風險
天氣預報晴時多雲，但實際騎進山區後發現情況似乎有點不對勁，不僅溫度急速下降，也開始下起了大雨
總之先找間超商躲起來並喝點熱的
全世界只有台灣有近乎瘋狂程度的超商密集度，在京都一但進入山區後要找到一間超商都著實不容易，而個人是強烈建議有看到超商就停一下補充熱量或上個廁所都好
◆道の駅 ウッディー京北
從全家出來後又騎了好一段山路，騎著騎著路邊開始看到積雪，平均氣溫也掉到剩下1度，持續下著的雨也開始夾雜著雪，好險外套十分盡責連一絲絲的水氣都沒滲入
路過看到休息站當然要停下來休息，這間位在京北區的休息站是以當地木業為主題，提供簡單的餐點與特產品還有廁所等服務，離開前跟一位開車前來的地方媽媽聊了一下，他說天氣預報通常不太準，因為基本上都是以市區為主
◆道の駅 美山ふれあい広場
繼續順著主要道路騎下去就會來到美山交流廣場這個休息站，表示離第一個目的地美山村也不遠了
當地特產的美山牛乳相當有名，休息站裡能買到各種相關的產品
天氣再冷，也要來一個美山牛乳布丁才能算是有來過吧
◆美山 かやぶきの里・北村
如圖所見，抵達美山村後天氣依舊惡劣，一路上幾乎都只有用Insta360紀錄影像，照片的部分就拍完到此一遊照就離開，因為真的太冷啦
總之這是一座歷史悠久的傳統茅草聚落，四周群山環繞還有美麗的溪流，天氣好的時候來想必十分讓人心曠神怡吧(棒讀)
媽呀這時真的一心只想快點離開山區，就速速前往天橋立了
莫約又騎了一個小時多後來到丹後的天橋立車站，此時其實有一絲絲覺得搭火車來好像也沒什麼不好
天氣差就沒花錢搭纜車上山看這又被稱為飛龍觀的沙洲了，簡單拍個導覽手冊就當作上去過了吧
至少還有在停車場跟躺著的飛龍合照
◆伊根浦伝統的建造物群保存地区
最後來到今天的最後一個景點伊根的舟屋，即便是陰陰鬱鬱的天氣，舟屋依然呈現出一股寂靜的美感，不枉費這麼辛苦騎過來啊
若是時間跟天氣允許的話，真的很想細細品味這個美麗的小鎮
冬天的日本天黑的很早，為了安全起見還是得早早就跟這裡告別
而緊接著要面對的就是將近兩個小時的0度低溫雨戰，一路從高速公路飆到京都還真的連一台機車都沒見到，唉沒辦法我就頭洗一半啦
這邊也順便說一下，真心建議至少要租到能上高速公路的車種，因為高速公路相對平面道路來說真的就是安全快速，重機騎上去也不會爆炸，放心
第二天的行程就比較簡單了，就是騎到京都隔壁的滋賀，沿著琵琶湖到近江牛的故鄉近江八幡吃超好吃牛排，然後回程歸還車輛
一早先加個油然後從比叡山上到滋賀，日本加油站大致分人工跟自助，難度不高，就是點擊畫面後選擇付款方式跟所要加的油量，假設選加滿的話就是投入大概的金額即可
找零的部分就拿著加完油列印出來的單子去一旁的精算機掃條碼就會掉出找零囉
原本是預定順道上比叡山上的延曆寺，據說風景優美能看到整片琵琶湖美景
想說終於見到令人感動的陽光了，結果想不到我還是太天真了
往比叡山的路上又是一樣的感覺湧上心頭，就是那種越來越不妙的感覺
昨晚應該是下了相當大的雪，即便有陽光照射依舊能看到大量積雪與部分結冰路面，只能緊靠路邊以時速不到30的速度慢慢騎到山腰的收費站
費了很大的勁終於到半山腰，不過收費員並不建議機車這時候上去，我也選擇急流勇退放棄攻頂，順著道路下山到滋賀囉
下山途中找到了小休息站，也算是勉強收集到琵琶湖的風景囉
拍完照後又下起了大雪，好險剛剛沒上山
順利下山後就能來到比較熱鬧的大津，比起昨天的路線來說，琵琶湖周邊幾乎都有商店跟建築物就讓人感到安心許多
自己很喜歡琵琶湖，大到讓人都覺得是海的錯覺，但又沒有海的鹹味也不會讓身上黏黏的，路上經過這特別的湖上鳥居就暫停拍了張照，回去後查地圖才知道是日吉大社的七本柳鳥居
琵琶湖比較有名的應該屬白鬚神社的湖上鳥居，但因為之前自駕時有去過這次就沒排進行程了
還記得上面說的，看到超商就停下來上廁所，這間全家的背景能看到雪山還滿美的
日本的超商並不像台灣這樣幾乎都有內用區，而有內用區的店如果要在店內用餐則在結帳時會被多收2%的稅金
路上下起來相當浮誇的雪，但總算還是順利來到今天的目的地近江八幡啦
八幡堀這裡是早期許多行商人的駐足與交易之地，至今仍保留了許多當時的建物與運河，櫻花季的時候可以搭乘小舟沿著運河欣賞櫻花
白雲館前的日牟禮八幡宮神社前有可以免費停車的空地，跟廟方人員確認後他們說機車就自己找個喜歡的邊邊停就好，佛心來的
穿過古老的街道後，矗立在我面前的是，沒錯是我心心念念的近江牛專賣店，近江牛創作ダイニング 久ぼ多屋
這間在幾年前自駕時就有幸來吃過，當時吃到真正的近江牛時那瞬間感動直到現在依舊無法忘懷，所以這次點了比較貴的牛排套餐
依然是記憶中的那個味道，依然是這麼的入口即化，完全值得了這趟旅程
吃飽喝足後，簡單的走馬看花後就一樣上高速公路一路騎回京都準備還車囉
順帶一提，京都周邊的高速公路不少都是只有兩線道，但交通基本上都算順暢，最大的原因之一就是內側超車道時常保持淨空，慢車自主靠外，快車超車後讓出超車道不占用
當然若是還有時間的話也可以順道到京都車站不遠的Ricoland採購一些人身部品哦，不少東西都有比台灣便宜許多的價格
遺憾的是冬天來逛的話店內幾乎都是擺放台灣比較用不到的秋冬部品，另外比較搶手的安全帽也大都是需要待料，但來看看都不錯啦
這次的京都騎行大概就分享到這啦，有想到什麼內容後續再補充上去囉，感謝觀看
