熱到靠北就買排氣管坐墊底下
改成烤鳥別烤腿了

請重新買一台不用謝我了
騎哈雷的我更慘,據說最熱的車就是哈雷跟杜卡迪,兩個在路上相遇聊的不是對方車有多帥,是對方車有多熱XDD
Leonyang1603
那還挺慘的,跑不快、煞不住,現在又多個最熱的頭銜,然後一台還賣你百萬
地獄安魂曲
還好後來買了鯊魚頭,感覺就沒那麼熱,而且現在哈雷都改很多了,煞的住也跑的快了,真心覺得以前說跑不快是跟仿賽比,1800cc隨便催都是貼背感
Monster 937 已經是入門等級的街車Ducati 還這麼燙,那更高階的street fighter V2 / V4.....
這是人人追求的夢幻品牌,但多年來這點讓人卻步,真可惜。
基本上塞車時燒腿應該都無法避免,我個人體驗是改管後散熱會比較快而已,跟沒改時相比,停紅燈大概能多爭取個幾秒舒適的時間,所以差異不大!不過要是當天是有風的情況,那就真的有很大的差異了,至少儀表顯示溫度就會掉很快
有些重機~~~真的是烤懶蛋+大腿~~~~~~處理方式~就是騎快撞風~~~不然就賣掉~~~
tauyung wrote:
有些重機~~~真的是...(恕刪)



烤你這隻鸚鵡的懶蛋

借用幾張網路上Monster 937的照片⋯
可以看得出Monster 937的L形雙缸其中一個汽缸頭位置就在兩腿之間,而汽缸頭通常是引擎最高熱的部位(BMW水冷R引擎號稱水冷⋯其實只有汽缸頭的排氣閥門端有水道冷卻),塞車時焉能不熱?


Leonyang1603
這位置真的不熱才奇怪
巴黎鐵塔翻過來轉過去
其實水冷豬腳蹄真的"比較"不熱了...(氣冷豬腳蹄車主路過)
937車友+1 已經不是熱了 時速80以下都燙爆 塞車時真的懷疑人生
個人感覺Ducati的L twin比很多日系四缸還燙
不過你去試試Panigale V4就知道我們M937已經很不燙了
下圖為我的雙V隔熱的solution

若是少了那片

夏天等紅燈

我的腳會放不下來

就算有後缸待速熄火也沒用


地獄安魂曲
我的哈雷也想裝,但是聽說裝了沒辦法散熱更慘,會損壞裡面東西,不知道是不是真的
前幾天在日本高速公路上的休息站看到1位騎Yamaha R1的騎士⋯看他騎車慢慢的、悠哉悠哉的、心想這車不是很燙?(溫度不輸杜卡迪)
後來想起現在日本氣溫早晚只有2-3度!即使白天也只有5-6度!這種氣溫來騎這種我們所說的「很燙」的車⋯應該只能說:太舒服了!
Leonyang1603
從硬體配置來看,R1應該是沒有上面幾台燙
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