那個VAN wrote:
近十年我們看著自排變...(恕刪)
這樣1290去林道的機率就更低了
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大部分人用DCT會比較容易，這點我也深有同感，只有少數技術高超的用MT車才能發揮其優勢
應該很快就會發展出新的騎法，只是時間問題（不過腳要夠長才不會倒嚕
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現在我會認為這種重型機車是玩具，手操作離合器、腳控制檔位，那都是玩的一部分，也是人與車輛溝通的過程，我不太會想讓電腦取代我自己玩的樂趣，我的車也有快排，但我極少用它，如果我要換車，我應該還是會選擇傳統排檔，只是滑離是一定要、最好也要有液壓離合器
真的都了解過後再來評論比較好，手排車依然非常受歡迎，這比例可能超過5成，端看個人使用習慣與目的，我騎MT車也會選滑離跟快排
每個人想要的不同吧，這種自動排檔倒是可以吸引那些堅持騎速克達不想打檔的族群，台灣這種人很多
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結果大家都不願意買
回主題,機車這種自排基本上我覺得還是把他當做DCT來看
第一它還是要打檔,只不過是類似自排車這樣不必自己換檔
起步前只要打前進檔
第二它的後煞還是用腳煞,跟傳統打檔車一樣
不能把他當做CVT傳動的速克達來看
傳統CVT速克達是以上東西都沒有,後煞車在左手
Leonyang1603 wrote:
有些人說這樣不會太忙嗎?
首先離合器部分已經交給電腦去管理了，再來是自手排模式下也只需要操控排檔
而剎車與排檔基本上是不會同時進行的兩件事，而腳的靈活性是遠遠比不上手的
其實DCT檔車跟傳統CVT速克達比,要比方便性還是比不過CVT速克達
要比價格成本成熟度,也比不過傳統打檔機車
CVT速克達只要會操作油門煞車就好,跟本不必管打檔
我個人買機車,要就傳統打檔(往復檔)機車.要就CVT速克達
DCT我應該不太想買...
騎過就可以知道, DCT可以切手排, CVT目前好像只有DSUZUKI 的 ECVT 能模擬換檔.
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DCT也能拉轉，而且很爽!! 超車時連降兩檔拉高轉速加速超車，要省油，手動強制拉高檔位，或者切到手動模式控制，電腦會監控避免熄火。DCT兼備檔車與速克達優勢，這是CVT無法比擬。 KTM推出也更加速本田下放黃牌可能?
後期搭配電子油門，電腦也會跟著駕駛習慣學習?! 延遲換檔，比新車時好騎許多。不喜歡太大檔煞，還可以設定三段選擇模式， 延長滑行距離，也是挺人性設計
油門從起步一直灌到尾，檔位自動從1~6，轉換很順暢，沒有太大頓挫感，要超車降檔油門再灌，電腦偵測會延遲換檔，直到你回油門。 除非老手否則這樣設計省事許多
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