騎了一陣子機車，覺得紅黃牌可以不用兩段式左轉，上快速的路權很好。市區快速可以避開車潮跟遇到公車臨停的危險。
但同時也失去蠻多機車的便利跟路權
例如：
1.不能停免費機車格，甚至要繳汽車停車費。甚至連汽車停車格都找不到⋯
2.下交流道不能騎側邊車道，要乖乖排在汽車陣後面等。
3.等紅燈被機車格擋在後面，甚至被一堆汽車擋在更後面。
4.等紅燈不能進機車等待格⋯⋯眼睜睜看一堆白牌一直插隊進來，擋在前面的機車等待格⋯⋯引擎越來越熱又被擋，綠燈起步拉轉要追，結果追了五百公尺好不容易追上了，結果下個路口又紅燈了⋯
5.為了避免以上的問題，只能直接上快速遠離都會區，享受到路權⋯
6.還是不能上高速
7.騎在內側道，地板寫著禁行機車，心驚驚我到底可不可以騎在這？
還有其他不方便的地方嗎？
8. 驗車問題
9. 選擇只在假日使用減少以上問題
10.某些路口禁止左轉的時候，白牌機車還是可以以待轉的方式左轉
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機車格停得下，但是後續延伸的問題很大！大部分的白牌機車族並不尊重自有跟別人的車輛，沒有一格一車的觀念，到時候有車損很難抓犯人，肇責難究…
eaglelin1234 要移動大重機也不是一件簡單的事啊!!以我的NIKITA300為例，空重189KG，油+水+我放車上的工具雜物，整車200KG以上，正常人光靠兩手要從後扶手把車抬起可沒那麼容易
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花東也還好，西部各郊外地區都很好用，只要能上西濱或快速的地方，加上鐵路未高架地下化
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grty440 wrote:
例如：
1.不能停免費機車格，甚至要繳汽車停車費。甚至連汽車停車格都找不到⋯
2.下交流道不能騎側邊車道，要乖乖排在汽車陣後面等。
3.等紅燈被機車格擋在後面，甚至被一堆汽車擋在更後面。
4.等紅燈不能進機車等待格⋯⋯眼睜睜看一堆白牌一直插隊進來，擋在前面的機車等待格⋯⋯引擎越來越熱又被擋，綠燈起步拉轉要追，結果追了五百公尺好不容易追上了，結果下個路口又紅燈了⋯
5.為了避免以上的問題，只能直接上快速遠離都會區，享受到路權⋯
6.還是不能上高速
7.騎在內側道，地板寫著禁行機車，心驚驚我到底可不可以騎在這？
理論上就算開放，也只有紅牌能上高速公路，而且不能載人... (可以去國三甲過乾癮)
可以找免費的汽車停車格... (你可以直插，只需要 80 公分沒有畫線的路邊就能停)
巷道內兩輛汽車中間的空間就能插
如果你夠狠，台北縣市路邊任何公有收費停車格你都可以跟四輪擠同一格
(但要交一樣的錢，而且被撞倒我不負責，被檢舉要自己去申訴)
在柯市長的德政下，機車格不斷被塗銷，到處設無用的 ubike 跟腳踏車道
還有巷道拼命畫紅線跟搞沒人走的虛擬人行道
連白牌機車都沒地方停了，紅黃牌就別做夢了
下一任市長好好選吧~
一般道路可鑽車，沒問題的，記得不要跨雙白線
機車停等區就留給白牌車吧~ 反正您油門一轉，他們就又到你後面
何必計較這些
只有快速道路不能騎側邊車道 (排隊一下吧)，其他都可以
走一般道路的路肩，或機車優先道，打個方向燈吧~ 機車專用道就不能走了~
理論上你走禁行機車道一定不會被檢舉 (這我也覺得很怪，但就是這樣)
哪個縣市的市長有增加機車停車格的?然後都沒亂設無用UBIKE跟巷道裡劃紅線跟虛擬人行道(坦白說這兩項我個人覺得很好)，說來聞香一下，不要只會嘴砲喔，只要有候選人敢說要增加機車停車格寫入政見，我一定支持
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