【分享文】我所擁有幾台大車的心得（文多圖？）

狂隼

699分

樓主

狂隼

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文章編號：82370207

GTGT wrote:
其實現在不只BMW偷(恕刪)

不過日本車的妥善率還是比歐洲車好，歐洲車就是會壞一些很奇怪的地方，加上歐洲車的電系還是沒有日本車來的穩定…….

Chensosomen

603分

42樓

Chensosomen

個人積分：603分

文章編號：82371409

這種超讚的分享文
帥照、圖片完全不嫌多啊！
希望未來還可以持續發文

狂隼

699分

樓主

狂隼

個人積分：699分

文章編號：82372493

Chensosomen wrote:
這種超讚的分享文帥照(恕刪)

感謝支持啦！但我後來都在小老婆那篇更新居多... ^++^

其實寫一篇心得文含照片大概需要花上6小時以上不等，這還只有初步的校稿而已，若後續還要修改的話所費的時間精神更是不少，但是寫完以後會有一種成就感是真的。

johnb2897

請問是小老婆哪篇

這篇 https://forum.jorsindo.com/thread-2559381-1-1.html

台獨滋事份子

134分

44樓

台獨滋事份子

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文章編號：82426688

感謝樓主分享，從我入坑大車以來都只玩過四缸車，街車、旅跑、仿賽各一輛

對我來說體驗各種不同車種樂趣才是最終站。未來還會想要玩美式跟ADV

引擎形式也不是一定，就我經驗，就算一樣是四缸引擎

Suzuki GSR750、Kawasaki Ninja 1000、Yamaha YZF-R1三輛的個性也是相當不同，一切要看車廠設定

首先GSR750，跑車引擎下修的街車，加重曲軸慣性還有改回鋼製活塞調教後增強中低轉扭力，基本出力帶從

4000轉開始，8000以後會有第二段爆發直達紅線，拉轉快，有點像跑車，不過這樣類型的街車5000轉你

就會想要換檔，或是直衝8000以後震動反而會比 5 6000附近小，低速油門細膩好操控，出力也線性。

第二Ninja 1000，源自Z1000街車的1043cc直四，扭力帶寬廣像高原一樣，從2000轉開始就有力量湧現，

出力較接近V雙，不過連中高轉力量都非常線性，沒有一般直四低轉無力跟高轉爆發的特色，讓我一度懷疑

但油門滑順度又再再提醒我它還是四缸車，拉轉較慢，扭力很飽，每個轉速區間有點像V雙稍微有點粗曠感

6檔2000轉可以巡航，跟Z1000街車比起來又降低了檔煞，很好騎的旅行車。

最後YZF-R1，永不妥協的速度機器，不折不扣的超級跑車，動力帶很刺激，有三段發力，第一段在4000出頭

第二段在7000，第三段在萬轉以後，極度高轉的引擎14250轉才斷油，鈦合金汽門，鍛造活塞，

低運轉阻力及慣性，造就它高轉的本質，低速扭力很軟，起步必帶油門不然會熄火，不過也因為低阻力跟慣性

拉轉速度極快又非常細膩，震動很小，肯灌油門的話，出力非常顛，讓人感到無比亢奮，萬轉開始跟瘋狗一樣

那個加速力道很難忘，它會不斷誘惑你再繼續轉油門，非常萬惡。