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主要是常按錯.....要按喇叭去按到退檔....
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如果不想換檔, 那為什麼要選手排呢? DCT 更好用.
....你是不是搞錯快排跟DCT的意義了?快排系統是讓傳統打檔能快速進退檔的系統，一樣是靠人打檔，DCT是自手排系統，是電腦在進退檔，拿DCT跟快排比較是不是搞錯了什麼?
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也對啊, 長時間拉離合, 對離合器線和彈簧也會有損耗的, 若沒調好沒完全切開, 磨離合器片也是可能的.
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不過也就在短短近幾年，被原廠定為標配或選配有電子快排的車系越來越多，類似樓主這類因為買來的車就有標配電子快排而不得不『逼著用』的情況下，終於有機會在實際使用後，而大轉變成忠實愛用者，所以慢慢地....快排也會像當年的ABS事件一樣，逐漸被多數現代車友認同與接受（復古車車友這一塊除外.....哈哈哈），這已是不可逆的趨勢，除非來到油車時代的結束。
電子快排又分為：進檔快排跟進退檔快排，尤其是後者在退檔時，還會自動幫車子補油，這個動作可以抵銷降檔轉速差，因此就能化解過大的降檔檔煞，而讓後輪不至於有鎖死現象，所以樓主能輕鬆自在地在入灣前連降數檔、後輪依然穩穩抓住地面，過彎輕鬆又安全許多，可以說有了進退檔快排後，確實在檔位的選擇上，容錯率可以提高很多很多。
但想要有退檔快排，可要你的愛車必須擁有『電子油門』這個基本門檻，這一關卡就讓市面上絕大部分的機車無法達標了，再來是原廠或外面的改裝廠也要有提供對應的退檔快排產品，不然愛車雖有電子油門了，沒有產品可用，也只能徒呼奈何呀！
常有人懷疑....裝這個快排後，會不會就剝奪了我們傳統上用手拉離合的換檔樂趣？其實呀～離合器是真實可切斷動力的機械結構，又因離合的切合時間是一定大於快排作動（大約只佔用了0.1秒） 時間，所以手抓離合換檔的動作，在裝了快排後，你一定還是可以執行的，隨時想用離合、就用離合換檔的，不用擔心的！
而且寶哥很有信心的認為，還堅持著一定得要手拉離合才有換檔樂趣的騎士，一旦愛車在裝上了電子快排之後，絕大絕大多數一定在上守後會改變習慣、轉而樂於使用快排了（啊就....回不去了嘛），這麼一來，反推回未裝快排之前的那個『手拉離合才有換檔樂趣』的傳統窠臼，是不是還要被奉為圭臬呢？答案是：當然觀念是該與時俱進了才對！
寶哥的結論就是：
『沒實際用過快排的人，或許有100個理由排斥快排，但用過快排的人，是找不到一個理由不想再用快排了！』
萬般皆可改～快排要為先！用了快排的人才能深刻體會到，快排之能提升檔車操駕的樂趣貢獻度上，其CP值絕對是檔車電控或裝備中，當之無愧排名前幾名的。
這裡有寶哥的退檔快排連退操作示範，我只是業餘的，還懇請各位先進跟前輩大大們勿鞭呀！
寶哥
請問這就是汽車手排車和自排車的概念是嗎？每輛擋車都可以改裝嗎？費用是？謝謝
跟汽車的自排不一樣哦，進退檔一樣要打檔，只是不用拉離合，電子進退快排，退檔還會幫你補油
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