Husqvarna Vitpilen 401 試駕｜型男限定的黃牌小鋼炮

Husqvarna 這個廠牌相信大家並不是很熟悉，但其實 Husqvarna 可是與許多廠牌相同，是間百年歷史造車經驗的瑞典摩托車製造商，經過多次的經營權轉手之後，這次由同樣來自歐洲的 KTM 接下，並與 KTM 共同研發與製造各種帥氣的摩托車，本次介紹的白箭 Vitpilen 401，即是其中帥的代表，Vitpilen 401 與 Svarpilen 401 均為 Husqvarna 新推出的黃牌運動街跑系列，採用單缸水冷引擎配置，帥氣的分離把與專屬前後 17 吋鋼絲框，讓其操控樂趣多了點復古風，不過車身反而大量使用具有未來感的線條點綴，同時適當大小的車身設計只為了適當的身材人選，Vitpilen 401 可說完全為型男而生，立志成為型男坐騎！



Husqvarna Vitpilen 車系從概念車款登場時，就讓大家目光離不開它，因為其像是復古車的圓燈與車身線條，卻擁有科技化的 LED 大燈與油箱造型，而 Vitpilen 401 則是與 Svarpilen 401 有著兄弟關係，不過說起引擎與懸吊等設定，兩者與 KTM 390 Duke 則是近遠親的存在，同樣的引擎設定，同樣的制動系統與同樣的懸吊配備，兩者只看數據難分難捨，但 Vitpilen 401 以圓為主外觀造型，加上前後鋼絲框組，與 390 Duke 的銳利風格及鋁框互別苗頭，而台灣總代理轉移至安東貿易後，由安東貿易引進的 Vitpilen 401 以及 Svarpilen 401 均配有快速排檔功能，並且台灣已經標配的是進退快排，倒是讓 Vitpilen 401 與 Svarpilen 401 在已經非常具有特色的外表下多了些加分項目！


2021 Husqvarna Vitpilen 401 基本規格表 排氣量：373.2c.c.
引擎形式：四行程雙凸輪軸單缸水冷引擎
缸徑行程：89mm x 60mm
壓縮比：12.6 : 1
最大馬力：32kw(44hp) @ 9,000rpm
最大扭力：37Nm @ 7,000rpm
供油系統：BOSCH EMS 電子噴射系統，Ride-by-Wire 線傳電子油門。
啟動方式：僅電啟動
變速方式：六速鏈條傳動，國際檔；配有 PASC 輔助滑動式離合器。
油箱容量：9.5L
煞車系統：前 BYBRE 對向四活塞輻射固定卡鉗，搭配 320mm浮動碟盤。
　　　　　後 BYBRE 單向單活塞浮動卡鉗，搭配 230mm 固定碟盤。
　　　　　前後輪組均有 BOSCH 9.1MB ABS 防鎖死煞車系統保護。
　　　　　Vitpilen 401 可單獨關閉後輪 ABS 控制。
懸吊系統：前 WP APEX 43mm 倒立潛望式前叉，行程 142mm。
　　　　　後 WP APEX 中置單槍可調避震，行程 150mm。
前輪規格：110 / 70 R17
後輪規格：150 / 60 R17
乾重：151kg
座位高：835mm

｜外觀與功能

左側

右側

車頭

車尾

一樣的還是讓我們從車身開始看起，Vitpilen 中文是白箭之涵義，其與 Svarpilen 黑箭的差異在於把手以及部分配件等，Vitpilen 401 使用的是分離把且接近平把設計，讓騎士需要向前趴才能駕馭，類似運動跑車，Svarpilen 則是標準街車把手，並帶點越野山車的感受，不過 Vitpilen 401 在油箱的設計可是非常前衛，大大的 401 字樣標示出車輛級距，而牌照架下移更是讓車尾線條看起來更洗鍊。

比例側面

比例正面

雙腳著地

車輛大小與騎士比例比較，圖中騎士身高為 173cm / 70kg；Vitpilen 401 的座高設定若單看數據，其實高達 835mm，可是在單缸引擎與窄車身的設定之下，173cm 的騎士其實能夠單腳平踩與雙腳也接近平踩，對於騎乘時的壓力會減低不少，前趴的騎乘姿勢則讓騎士有類似運動街跑車的騎乘感受。

Vitpilen 401

車頭燈

大燈組

方向燈

Vitpilen 401 在車頭的設計線條部分，使用圓形的大燈組搭配簡潔的車頭配備，沒有小風鏡或者多餘的燈罩等，呈現出非常乾淨且帥氣的車頭燈樣式，大燈本體使用 LED 反射式燈具，並有圓形的 LED 導光條作為小燈組，兩旁方向燈也是 LED 款式，有著不錯的警示效果，標配 LED 後也不用另外額外花費換裝。

大燈關閉

近燈

遠燈

大燈照射角度實際拍攝，亮度透過相機設定，調整至與最接近人眼現場觀看的亮度來做比較；Vitpilen 401 的 LED 大燈組在引擎發動後就會點亮，Husqvarna 巧妙地在圓形大燈中分出上下區域，以提供近燈與遠燈的不同照明範圍，近燈燈型非常廣且亮度足夠，照射至路底等區域都依然保持相同高度，可見燈型有細心調教，遠燈開啟後近燈保持恆亮，遠燈燈型則是疊加在近燈之上，讓遠燈可以照到圖中路底的貨車以及路樹等，因此在都會通勤與郊區騎乘都還算堪用。

騎士視角

後照鏡

左把手

三角台

儀錶板

右把手

接著來到騎乘視角部分，Vitpilen 401 使用分離式把手，所以在騎乘視角開闊許多，上三角台上也有 Vitpilen 專屬字樣，左邊開關組有著燈型切換開關、方向燈與喇叭按鈕，中央儀錶板設計與大燈造型相似，均為圓形款式，並且內部採全液晶顯示，右邊把手則是有引擎運轉/熄火開關與電啟動開關，同時可注意到 Vitpilen 401 也跟 390 DUKE 一樣是使用 Ride-by-Wire 線傳油門操控，但可惜的是並沒有警示燈開關，稍微不方便。

儀錶板

殘油里程

里程1

里程2

道路模式

滑胎模式

保養里程

儀錶板功能方面，Vitpilen 401 的儀錶板與 Svarpilen 401 甚至與同系列的 701 級距車款均使用相同的單色液晶環形儀錶，呼應車頭的燈具設計，並具有背光亮度依環境調整之功能，儀錶板外圈是轉速顯示，下方左側為水溫顯示，下方右側則是油量，中央還有時速、檔位以及多功能里程電腦，可計算殘油里程與各種里程計算，並且可以調整 ABS 的介入模式，從 ROAD 道路 ABS 改為 SUPERMOTO 滑胎模式，調整過的 ABS 可因操控需求鎖死後輪，重開電門後即恢復雙輪均可防鎖死的 ROAD ABS 模式。

油箱組

401字樣

延伸設計

油箱蓋

鎖頭

鑰匙

Vitpilen 401 儘管有個看似復古的車頭燈與騎乘姿勢，但油箱造型卻充滿未來風格，油箱上方有著大大的 401 字樣，總容量僅 9.5 公升，明顯是為了外型而做容量取捨，不過這也讓油箱兩側車殼能延伸至坐墊下方，造就獨一無二的視覺感受，並且鎖頭位於油箱蓋前方，讓三角台周邊看起來更簡潔。

坐墊組

一體設計

標誌

後座

型號標

坐墊下

接著是坐墊部分，坐墊採用前後一體的坐墊組，坐墊本身座高為 835mm，雖然皮面有防滑效果，但本身的坐墊泡棉非常硬朗，好處是有著不錯的支撐性，但長途騎乘勢必得要多找幾個休息點，而坐墊前端有著 Husqvarna 的鳳梨標，後端車尾殼也可以看到 VITPILEN 字樣，將坐墊拿起後則是可接觸到空濾更換、電瓶、保險絲及繼電器的維護更換，另外雖然照片中可以看到後扶手稍微破壞了車尾線條，不過好在扶手僅四顆螺絲，坐墊下方也有對應的擋片安裝固定點，因此若不需要後扶手，可隨時恢復成與官方照片相似的短尾設計。

尾燈

煞車燈

後方向燈

牌照架

尾燈組部分則是使用 U 字型的導光條設計，中央為煞車燈模組，兩端方向燈也是 LED 款式，而牌照架下移至搖臂上，因此車尾的線條簡潔不少，但停車時就要慎選左右鄰居，以防台灣的超軟新牌變成弧面車牌。

｜引擎與懸吊

Husqvarna Vitpilen 401 不只有著帥氣的外表，在操控配備方面 Vitpilen 401 也給足誠意，首先是來自 KTM 的水冷單缸引擎可輸出 44hp 最大馬力，再加上前 WP 的 43mm APEX 系列倒立式懸吊與單槍中置後避震器，制動更用上 Brembo 子品牌 BYBRE 的輻射固定對四卡鉗及 320mm 大尺寸碟盤，加上前後鋼絲框組，Vitpilen 401 依然能走出自己的特色。

前輪組

鋼絲框

前懸吊

WP標誌

Vitpilen 401 前輪尺寸為 17 吋輪組，並且配備 WP 的 43mm APEX 系列倒立潛望式前叉組，開匣式前叉是 WP 近期的重點設計，讓前叉的運作能夠更有效率，搭配在 Vitpilen 401 上可說恰恰好，而且 Vitpilen 401 的前土除不僅美觀，材質更特別使用鋁製土除，輕盈又耐用。

鋼絲框組

內胎設計

輪框烤漆

鋼絲框則是 Husqvarna Vitpilen 401 的另一大特色，古銅色的輪框組搭配鋼絲設計，其實外觀已經非常吸引人，更重要的是輪框上還有特別的白線與 Vitplen 字樣，轉動時輪框看起來更帥氣，不過這組輪框並非氣密鋼絲框，因此輪胎安裝時需要使用內胎，配胎選擇會稍微少一些。

前輪制動

前輪卡鉗

前輪制動系統由 Brembo 子品牌 BYBRE 生產，款式為輻射固定對向四活塞卡鉗組，並且搭配 320mm 固定式碟盤組，另外 Vitpilen 401 標配 BOSCH ABS 防鎖死煞車系統，所以騎乘時可避免前輪發生鎖死情況，不過雖然碟盤的尺寸較大，但沒有配備浮動碟盤來搭配固定卡鉗是比較可惜的。

前輪配胎為 METZELER 象牌的 SPORTEC MS 系列輪胎，規格為 110/70 R 17 M/C 54H，胎紋可以參考右側，SPORTEC MS 是比較偏向道路騎乘的通勤運動配胎，有著還算不錯的排水性。

引擎組

電子節流閥

引擎右側

坐墊鎖頭

水冷排

引擎方面，Vitpilen 401 配備的引擎是來自於 KTM 390 Duke 系列的水冷單缸 DOHC 雙凸輪軸引擎，最大馬力可達 32kw(44hp) @ 9,000rpm，最大扭力則有 37Nm @ 7,000rpm，兩者動力數據均與 390 Duke 相同，並且同樣也都是使用 Dell'Orto 的電子節流閥，讓 Vitpilen 401 擁有更精準的動力反應，水冷排大小也與 390 Duke 尺寸相同，不過獨特的水箱防燙蓋則是讓 Vitpilen 401 側邊不會過於突兀。

打檔桿

快排感應器

煞車踏桿

一體腳踏

後座踏板

Vitpilen 401 腳踏方面為前後共用鎖點的一體式腳踏總成，但後座踏板與支架可獨立從前座踏板區拆下，腳踏本身踏桿位置偏向街車，左腳的打擋桿控制的是六檔往復式變速箱，並可透過電控達到免拉離合器就能升降檔位的進退快排系統，這是 2021 年款的標準配備，後座踏板則是手動收折款式。

後輪搖臂

鍊條傳動

後輪組

後輪搖臂與 390 Duke 非常相似，同樣都是使用內外反置的搖臂組，將搖臂的結構肋條刻意朝外，展現出機械美學，同時也有輕量化的效果，不過由於左側被腳踏遮住，右側還有排氣管遮蔽，這組搖臂的美就沒有像 390 Duke 那般如此高調展出，而後輪使用鍊條傳動，因此須注意鍊條的張緊力道。

後輪避震

預載調整

後輪使用的是 WP APEX 單槍避震器，配備多段預載可調功能，可調整預載設定至騎士想要的設定，不過沒有多連桿懸吊，僅採用直接連結，是比較可惜的設定。

排氣管

排氣出口

冷卻導管

進氣口

排氣口

排氣管則是黑色管身搭配白色的 Husqvarna 商標，看起來其實非常像是改裝管的樣式，並且為了通過嚴苛的歐盟五期環保法規，排氣管一樣設有中央觸媒室，同時觸媒室放在下方也有助於降低重心，而從排氣管旁還可以看到一組導風管，騎乘時有助於幫助觸媒室散熱。

後輪制動

後輪卡鉗

後輪制動系統為 BYBRE 的單向單活塞浮動卡鉗，搭配 230mm 的固定式碟盤，而且因為配備 BOSCH 9.0MB 系列 ABS 防鎖死煞車模組，騎士可自由將 ABS 模式選擇成 SUPERMOTO MODE 來關閉後輪 ABS 介入，藉此讓後輪可鎖死，做到一些進階操控。

後輪配胎同樣是來自 METZELER 的 SPORTEC MS 系列輪胎，規格為 150/60 R 17 M/C 66H，胎紋可以參考右側，這條胎與前輪使用的配胎相同，因此也同樣定義在道路運動胎型。

｜Husqvarna Vitpilen 401 試駕

Husqvarna Vitpilen 401 外觀設計有著融合復古與科技的全新風格，並且有 KTM 的協力支持，在引擎與懸吊配備上，也給足同級距應有的配備，不過最重要的還是騎起來的感受，Vitpilen 401 究竟是中看不中用，還是又是一輛彎道火箭，當然肯定要好好試駕幾回才能知道。


首先大家最關心的應該是動力表現，這點小編覺得可以放心，Vitpilen 401 的引擎源自於 KTM 390 Duke，兩者的動力表現其實是非常相似的，同樣都是靈活且轉速上升速度飛快的引擎表現，雖然在加速時的轉速偏高了點，但整體表現依然在同級距車款中可圈可點。


隨著來到高架路段，有需要用高檔低轉巡航時，Vitpilen 401 依然能完成這些動作，不過更重要的是 Vitpilen 401 換檔的順暢度在這次導入進退快排後，搭配原本的電子節流閥設計，不論是升檔時或者更重要的是退檔時，兩者在電子節流閥以及滑動式離合器輔助下，都有很棒的穩定度與舒適度，可見進退快排的調整非常正確。


接著是彎道的表現，Vitpilen 401 擁有前 43mm 的倒叉與單槍中置避震器，在彎中的表現就如同理論般有著不錯的支撐性，不過似乎是針對車輛車格，懸吊的設定與 390 Duke 稍微有些不同，不同的地方在於回彈時的阻尼感，390 Duke 回彈速度較快且比較硬朗，Vitpilen 401 的回彈速度則是較慢且吸附感較強，對於連續彎的處理上 Vitpilen 401 會比較苦手一些。


制動性能在 BYBRE 的輻射固定對四卡鉗與 320mm 固定碟盤的相互搭配之下，其實制動手感還算不錯，而且準確度拿捏也還可行，想要多少制動力大多都能如願完成，但原廠配胎以激進的騎乘方式會比較容易讓 ABS 介入，建議若想要拿 Vitpilen 401 熱血一番，先把輪胎升級會是個好選擇。


不過 Vitpilen 401 最大的特點，同時也是優點，也同時是個缺點，那就是在車輛的車身尺寸設定非常吃騎士的身材，儘管 Vitpilen 401 以排氣量來說是個黃牌重機，但是車身尺寸並不大，而且把手的位置又偏前，加上油箱設計平坦無支撐性，所以若騎士的體格較壯碩或者是較高等，騎上 Vitpilen 401 在騎乘三角上都很不容易找到舒適的角度，只有部分身型的騎士能駕馭 Vitpilen 401 駕馭得帥氣有型。


但若是您的身材接近試車手的體格，那麼駕馭 Vitpilen 401 從旁人看起來就如同人車一體的特別帥氣，並且更重要的是在同級距的車款之中，似乎也沒有像 Vitpilen 401 這麼獨具性格的車身造型，所以如果是鋼絲框街車愛好者，Vitpilen 401 絕對可以列入考慮清單中！

｜結論

Husqvarna 儘管是在台灣能見度還不是這麼高的品牌，但其推出的車款每一款都具有獨特的外觀設計，並且在與 KTM 整合之後，擁有更多的電控技術加持，因此 Vitpilen 401 算是黃牌車款中非常有獨到品味的車款，而且在這次安東貿易代理進口之同時，Vitpilen 401 產地也移動至東南亞地區，更進一步讓 Vitpilen 401 的價格下降，所以如果想要一款不一樣的黃牌無整流罩街跑車款，Vitpilen 401 或者 Svarpilen 401 都是值得推薦的選擇，就看車格想要粗曠點或者更優雅點，同時選擇這些車款也別忘了選頂適合的安全帽，畢竟這麼帥氣的車款，小編私心認為是值得花點心思來找尋外觀上的平衡點呀！



以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考，實際規格請以實車為主。

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