繼蘇花改後 公路腫局馬上又要開放大貨車行駛北宜高了

先來倒數一下北宜雪隧時速只有30公里的那天到來
官府不是說的一嘴長隧道安全 車輛分流 給一條安全的路?
今天要討功勞蘇花設個區間測速 蘇花馬上變成烏龜慢爬 運匠找民代去跟官府理論 然後蘇花改就可以行駛砂石車了!! 聽說是單一車道的長隧道 砂石車進去擠 加速慢 間距大 車流增加又變成烏龜慢行 一到假日尖峰時間 蘇花堵死了 蘇花改也堵死了區 這樣到底是有什麼訴求
一個好大喜功的區間測速就這樣廢了兩條路 最需要庇護的二輪依然沒你的事繼續冒著天坑落石 道路中斷的危險繼續你的40公里 真的長眼睛以來從來沒有看過這麼廢這麼低能的施政
現在北宜全線又要區間測速了 所以北宜馬上變烏龜 運匠又要抓狂 很堅持安全的官員又會馬上開放大貨車行駛雪隧 雪隧多了貨車 北宜又被慢車堵死 又廢了兩條路 二輪一樣冒著落石走山路 廢又低能再加一
Welcome to Taiwan
Stereophotography wrote:
先來倒數一下北宜雪隧...(恕刪)


中華民國公務員不意外,祝福他們全家行車平安
Stereophotography wrote:
先來倒數一下北宜雪隧(恕刪)


世界上應該很少有設計
不給大宗運輸貨車走的高速公路或快速道路
載重限制與過磅設計好即可
跟客運有差別嗎?

但我覺得蘇花改要收費啦
收個空汙跟道路維護也好
那些官員永遠不知民間疾苦了
垃圾不分藍綠,三千億到底怎麼欠的
現在不管是車界 政界 甚至官府都加進來檢討這種一切區間測速解決的愚蠢做法了 就是執法單位鐵了心區到底 難道是你刷到績效我沒刷很划不來?
就像之前提過的 區間測速想要製造的 是交通違規非常漂亮 超越常理的降低 為了達到這點甚至測速區間內完全放棄執法去製造帳面上的改善 不然北宜的那些區間休息區是拿來做什麼的 不是飆速後等時間 難道露營烤肉嗎 有誰曾經看過警杯在區間內抓過違規? 這就是區間測速的真相
總之 這樣的一意孤行刷數據混績效 最後打到的只有守法用路人 道路交通的效率 還有他們因為連假塞爆被媒體痛宰的頂頭上司而已 對防止山路飆速來說是一點P用都沒有的
Stereophotography wrote:
先來倒數一下北宜雪隧(恕刪)


貨暢其流而已,可以先試辦開放再評估看看
沒試辦怎知道會怎樣
不然試辦夜間開放紅牌大重機跟20噸以下大貨車行駛也可以.
鋼杯 wrote:
貨暢其流而已,可以先(恕刪)


問題當然不是開不開放 而是這種官僚心態之下 被踢到一邊的用路人權益
警政單位設區間 爽拿違規下降98%的績效 然後交通堵塞就給公路總局交通部買單 等於內政部挖坑給交通部跳 道路資源越艱難的地方玩越大 把用路人權益放地上踩 簡直不可思議
蘇花改因為區間開放大貨車立刻塞爆 又開放了說了一嘴緊急用途的路肩可以行駛 看看雪隧有沒有路肩可以開放 更別說區間之後只剩下整二輪的功能 颱風豪雨土石崩塌你還要等區間 現在這些官員對風暴還直接無視以為只是地方交通問題 真的不知死活
vicence wrote:
世界上應該很少有設計


要說到世界上少有設計 台灣可多了
我覺得世界上應該也很少找的到這樣的路然後地上印40的
super01tw wrote:
要說到世界上少有設計(恕刪)


阿台灣的官員做事都是只為了自己方便的
139縣道發生事故 解決方案是速限從50變40
黑人問號
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!