個人積分：2754分
文章編號：80221438
個人積分：7205分
文章編號：80221986
個人積分：228分
文章編號：80223031
個人積分：4114分
文章編號：80226513
個人積分：27分
文章編號：80227096
個人積分：1343分
文章編號：80228212
個人積分：134分
文章編號：80235531
個人積分：367分
文章編號：80237669
最大馬力81ps/10,250rpm
最大扭力64Nm/6,250rpm
算是一個低轉扭力充沛，高轉又可以好好發揮的兼顧設定
完全沒看到扭力曲線圖，無法理解為什麼有低轉扭力充沛的說法。6250轉不算是低轉。跟大部分三缸車扭力最大值設定在中高轉而已。沒什麼特別的。81匹設在萬轉，在台灣難有大用。當然，大部分的車在台灣也都是難有大用。但要用時又會看別人興嘆。因為別人都九十幾匹。
像suzuki 大海盜3500轉10.8公斤米扭力全部給你的這種才叫做低轉扭力充沛。剛開始不習慣脖子很不舒服。
三缸車說好聽是面面俱到，說難聽就是沒有強項。一半一半的怪怪的。我目前就是騎三缸車才七千多公里，有點左右都搔不到癢處的問題，適應中。
也騎過T牌車。沒說T牌不好，S3與T100都很棒。要比較沒有一半一半感覺的，選S3就對了。
如果MT09與Trident與765，我會選765。因為我騎XSR而我朋友擁有765。品質765勝的太多。但有錢的話最想選的還是S3。
Trident我會直接跳過。
個人積分：7分
文章編號：80240587
個人積分：3924分
文章編號：80242263
gk41o1o wrote:
三缸就是平原型的扭力特性啊! 3000轉就有80%扭力輸出了喔
其實絕大部分的大型重機扭力曲線都是長這樣...
真心沒騙
所以才說排氣量是扭力之母
從你發動的時候數值就有絕對的高低之分了
扭力隨著排氣量增加而增大增倍
但人的體重和重機的車重僅有一定的範圍
這就是為什麼樓上說大海盜騎到會扭到脖子，
那種超過1200cc排氣量扭脖子的力道又從3000轉就出來...威
這種車就是才剛綠燈，他連聲音都沒吭只是順順昇檔，
你卻發現越離越遠，已經要小拉才能勉強跟上的差距了
所以說真的，老屁股真的不太會為這種車動心
動力麻痺再加上沒個性換來的會是索然無味，回不去了
(所以樓樓上09可能需要換SpeedTriple1050了XD)
但不能否認Trident是一手好牌，車廠的眼光很精準
一看就知道很有親和力，先恭喜大家
且期待凱旋的造車工藝能夠帶給大家精緻的引擎感受
關閉廣告