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flybo wrote:
多數越野車用的鋼絲是(恕刪)
沒錯！不過我想說的重點是除了用料有差外，鋼絲輪圈也需要定期保養。
我以前剛入社會時就是騎光陽金勇這種商用檔車當通勤工具，當時沒什麼概念就只有每1000公里回車行換機油以及視磨耗換煞車皮及鏈條等耗材，輪圈鋼絲有鬆動就自己土砲用尖嘴鉗鎖緊也沒在管張力平衡，所以後來輪框都有點變形騎起來有點晃動。不過因為金勇這種車本來就不是很有力，就是順順騎上下班拉高轉還會震得你不要不要的，所以從來不會想要測它的速度極限，因此也沒有造成多大問題。
後來車子騎久了越換越大台，才知道鋼絲輪圈也是要定期巡檢校正，不然再好的輪圈最後還是會壞掉。
也就是說，如果輪圈有定期保養應該是不會有前面幾位朋友說的那些狀況。
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壓力鍋 wrote:
鋼絲圈怎會有危險性，國外許多越野車、ADV冒險車還特別為了要行走凹凸不平的爛路而採用鋼絲圈咧！
越野車一般人不會天天拿台通勤
就算不危險也有不便
像1990年代某天晚上10點從夜校回家時發現後輪沒氣
只好跟住宿同學借他新買的豪漢125回家
隔天再把野狼125牽去車行補胎
壓力鍋 wrote:
這是因為鋼絲圈比鋁框有彈性具有吸震效果更適合off road
重點應該是，國產車沒用到品質好的鋼絲圈，而且即使用了好的輪圈，鋼絲的狀況也要列入定期保養，就跟定期換機油一樣，這樣才能保持輪圈在最佳的狀況。
一般通勤車誰沒事會檢查輪圈狀況?最多檢查胎壓
如果要搞成這樣,那通勤便利性就不如框或鐵框
就跟皮帶和鏈條一樣
大概里程到才要考慮檢查必要時更換
鏈條則是要保養上油,調整緊度
便利性差太多
壓力鍋 wrote:
沒錯！不過我想說的重點是除了用料有差外，鋼絲輪圈也需要定期保養。
我以前剛入社會時就是騎光陽金勇這種商用檔車當通勤工具，當時沒什麼概念就只有每1000公里回車行換機油以及視磨耗換煞車皮及鏈條等耗材，輪圈鋼絲有鬆動就自己土砲用尖嘴鉗鎖緊也沒在管張力平衡，所以後來輪框都有點變形騎起來有點晃動。不過因為金勇這種車本來就不是很有力，就是順順騎上下班拉高轉還會震得你不要不要的，所以從來不會想要測它的速度極限，因此也沒有造成多大問題。
我跟你差不多,1993-1996用野狼當唯一通勤工具,當時用中油9000SH機油來飆車
動不動轉速拉到快萬轉,每天來回54公里...
1996之後轉給我弟騎,2015年我弟把車退給我騎到現在
不過你騎那些年輪圈沒有失圓嗎?一但失圓鋼絲張力不均就容易斷
像我野狼騎到現在15.2萬公里,前後輪框早已換3組了,下圖是去年拍的
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