我一台日本林道越野車~十幾年了~
假日騎林道~平日上下班~環島也跑過~
杳無人煙的秘境也去~也就這種一百公斤上下前21吋後18吋的越野車能進去~
BMW大鳥小鳥,光入口的坡都進不去了~
好心沒好報,誠摯終召嫉.....
Pink Floyd wrote:
我一台日本林道越野車(恕刪)


為何你那麼確定大小鳥進不去?
你不能不代表別人不能
人外有人;天外有天
hashiriya wrote:
我騎了15年的1000cc...(恕刪)



壓力鍋 wrote:
我是以生活用途來考量...(恕刪)


能理解為何會說小排量車街車實用
應該是站在經濟的角度來看吧
還有輕巧靈活

而ADV的角度能理解的人比較少
甚至提到重機還會有:對喔!忘記還有這種車的存在

多功能車其實也正如其名的性能非常全面
比起街車有著更完整的風鏡與舒適的騎士三角,握把高又寬、腳踏位置比較低也比較前

輪胎、懸吊避震、座椅方面無論是單騎與雙載也都比街車舒適很多

絕大多數ADV車款原廠即有針對安裝後箱設計與側箱的設計,不像街車比較像是硬裝上去的,論外觀與強度都比較高

通常都會配備更高級的旅行配備與電子安全配備

還有要是哪天淹大水或是某些情況造成的路面高低差過大…這時候通過能力就顯的非常重要

缺點就是體積較大、價格、身高門檻較高
Leonyang1603 wrote:
為何你那麼確定大小鳥(恕刪)


因為同行就有小鳥車友~

大鳥小鳥也可以進去的~就是一般林道而已~
不要把大鳥小鳥這類長途平坦沙漠歷奇的車想的太萬能,
台灣很多秘境等級林道,這種車根本進不去!
你叫世界越野冠軍來騎也進不去!
不是技術問題,是路況車種適應問題!
好心沒好報,誠摯終召嫉.....
Pink Floyd wrote:
因為同行就有小鳥車友(恕刪)


該位小鳥車友不能代表全部阿...

論越野能力輕的車一定有絕對優勢
但技術與漢草真的能夠克服此問題
貼個貼到爛的影片


應該說
新款非雙是少數大型ADV"一般市售"車款中
特別針對越野能力做強化的車款
一般大型ADV車型多數都還是公路為主
然後配一點點的越野性能
因為這是多數人買大型ADV的用法

但本田從前幾年新款非雙1000開始販售時
就做了不一樣的定位
就是公路跟越野50:50的大型車

對比同級
轉速較低.馬力也較弱
也沒有配太多太複雜的電控
就只強調是款具有一定程度越野能力的大型車

說到這邊
覺得應該把非雙定位在偏越野車的車型較適合一點
而非ADV車型
ftogt wrote:
應該說新款非雙是少數(恕刪)


但越野車做到1000CC也真的是太超過了~
但確實是台越野能力比較強的ADV車


大鳥要那麼厲害,歡迎參加erzberg越野賽囉!

Hard Enduro/Cross車款100公斤上下,這種重量幾乎都只能作單缸
前21後18,懸吊行程24-30公分!除了續航力短的技術車,
這種設定是目前越野能力最強的設定.

爬樓梯,跳坑跳樹幹,對Hard Enduro/Cross車款不過是基本功,
應該是買車前半年要練習的...但林道內很多地方比爬樓梯跳坑跳樹幹要難要刁鑽!

我說那小鳥車友,跑大楠林道,因為剛下過雨,剛進去的一個坡,後輪就打滑倒掉了...
加速靠慣性衝上去可行嗎?!Sorry,坡底是轉彎,你沒辦法建立速度..
給你後輪裝兩個輔助輪,絕對不會倒,一樣上不去,除非綁繩子四五個人往上拉!

馬力大有啥用?技術好有啥用?面對一個整片爛泥的陡坡,你是一點都沒辦法上,
能抬上去算你贏!

這不過是中級林道的入口坡,後面還有更窄更爛的關卡,
台灣比大楠更難的林道還不知道幾百條...ADV車款想跑?!下輩子吧!
好心沒好報,誠摯終召嫉.....
Pink Floyd wrote:
大鳥要那麼厲害,歡迎(恕刪)


對…ADV要騎到那樣確實是很難
但很多時候也沒有你想的那麼不堪
論越野,肯定是比不上專門的
你看你舉的那些例子已經算是很極端了

但回歸現實面旅行舒適度來說,ADV可堪稱是檔車最

同樣的地形,ADV騎的過那可是比較厲害的
真要有心什麼車都可以跑OFF ROAD,以前也有GL不小心跑錯路硬著頭皮跑一段泥土路接回「正路」。但適合不適合還是有差,輕巧的越野專用車總是比超過200公斤的ADV車更適合跑廢林道甚至沒路的野地,這其實沒什麼好爭論的。ADV車原本的設定就是以公路旅行為主但可以比其他車款更深入野外,走過沒有舖裝的泥土路或碎石路,或是平坦的泥土地來到目的地,但不是生來就是要來應付嚴重破碎的廢棄林道。
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