hashiriya wrote:
我騎了15年的1000cc...(恕刪)
壓力鍋 wrote:
我是以生活用途來考量...(恕刪)
能理解為何會說小排量車街車實用
應該是站在經濟的角度來看吧
還有輕巧靈活
而ADV的角度能理解的人比較少
甚至提到重機還會有:對喔!忘記還有這種車的存在
多功能車其實也正如其名的性能非常全面
比起街車有著更完整的風鏡與舒適的騎士三角,握把高又寬、腳踏位置比較低也比較前
輪胎、懸吊避震、座椅方面無論是單騎與雙載也都比街車舒適很多
絕大多數ADV車款原廠即有針對安裝後箱設計與側箱的設計,不像街車比較像是硬裝上去的,論外觀與強度都比較高
通常都會配備更高級的旅行配備與電子安全配備
還有要是哪天淹大水或是某些情況造成的路面高低差過大…這時候通過能力就顯的非常重要
缺點就是體積較大、價格、身高門檻較高
大鳥要那麼厲害,歡迎參加erzberg越野賽囉!
Hard Enduro/Cross車款100公斤上下,這種重量幾乎都只能作單缸
前21後18,懸吊行程24-30公分!除了續航力短的技術車,
這種設定是目前越野能力最強的設定.
爬樓梯,跳坑跳樹幹,對Hard Enduro/Cross車款不過是基本功,
應該是買車前半年要練習的...但林道內很多地方比爬樓梯跳坑跳樹幹要難要刁鑽!
我說那小鳥車友,跑大楠林道,因為剛下過雨,剛進去的一個坡,後輪就打滑倒掉了...
加速靠慣性衝上去可行嗎?!Sorry,坡底是轉彎,你沒辦法建立速度..
給你後輪裝兩個輔助輪,絕對不會倒,一樣上不去,除非綁繩子四五個人往上拉!
馬力大有啥用?技術好有啥用?面對一個整片爛泥的陡坡,你是一點都沒辦法上,
能抬上去算你贏!
這不過是中級林道的入口坡,後面還有更窄更爛的關卡,
台灣比大楠更難的林道還不知道幾百條...ADV車款想跑?!下輩子吧!
好心沒好報,誠摯終召嫉.....
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