拉板凳來旁聽,頭一次聽到有2套CVT的車,而且還是三陽...
三陽那個專利應該是準備用在手自排CVT上吧?TL500有手自排嗎?


我只知道我現在爽爽騎而已
至於電子變速系統,我壓根不敢想
我只想知道樓主想問的答案在哪裡?
凸輪裡頭有變速齒輪......
大哥你不要機車零件問題拿去問烘焙乙級的烘焙師好嗎
講錯就承認就好...一直硬凹真的不怎好看
整場的人都在看你笑話呢
還要叫人繼續往裡面拆...你乾脆說TL500沒曲軸好了..曲軸箱裡頭還有另一套CVT
其實你想說的是TL500是電動機車對吧
KennyZhang95 wrote:
哇靠 我汽車科畢業那(恕刪)

機車是 有的 要看


你要找到像這個就..... 舉例
我已經說太多 我不說 這台是某一台全車零件圖 這只是一小部分
話題結束
跑龍套也要找些專業的 wrote:
凸輪裡頭有變速齒輪.(恕刪)

哈哈哈大哥說笑
hk91j16 wrote:
傻眼....(恕刪)

亂入傻眼 哥
麻煩回答一下樓主的問題:
1. 鍊條是520 X 多少目?
2. 前齒輪數是幾齒?
3. 後齒輪數是幾齒?
4. 機油濾芯原廠料號是多少?有對應HIFLO哪一個型號?
5. 空氣濾芯原廠料號是多少?

不要再亂入傻眼了,好唄~
hk91j16 wrote:
機車是 有的 要看(恕刪)

抱歉 不管是汽車還機車 ohv ohc dohc 皮帶式還是鍊條式
引擎曲軸到凸輪軸之間的齒比是完全不會變的
要找零件圖 我也有
電子變速我唯一想到的是漢堡人的CVT
就是靠伺服馬達限制普利盤開閉去營造檔位

最早大羊為了解決起步抖動跟乾式CVT的耐用度問題
是由山葉T-MAX搭載一套在乾式CVT輸出後又接一套濕式離合器系統
離合器系統包含一套減速齒輪組
然後最早的TMAX-500是兩組鏈條傳動
後來因為這種鏈條傳動除了維修麻煩加上等於多一道動力耗損
現在才改成用單一皮帶的方式

汽車用的鋼帶CVT現在還沒辦法使用在機車上
我的四輪座駕,SUZUKI IGNIS就是用日本JACTO的CVT變速箱
JACTO出的變速箱已經算很小的,可以搭載在排氣量660的KCar上
但是對機車來講還是很大顆

參考文:
TMAX獨特的傳動系統
2013漢堡人教育訓練
誰說CVT容易壞?新世代「CVT8」變速箱拆給你看!

機車的傳動還有很大的進步空間
未來大概也會走向濕式的鋼帶CVT
但是就是看誰先出手而已
不過一開始用這種變速箱的125~150速克達
一台大概要15萬到20萬吧
而且掛掉修一次可以直接換新車了
kamirknows wrote:
機車的傳動還有很大的進步空間
未來大概也會走向濕式的鋼帶CVT
但是就是看誰先出手而已
不過一開始用這種變速箱的125~150速克達
一台大概要15萬到20萬吧
而且掛掉修一次可以直接換新車了 笑到噴淚

125~150速克達,15萬到20萬
上市前就被電動機車淘汰掉了吧
kamirknows wrote:
電子變速我唯一想到的...(恕刪)


其實一至三代TMAX的鏈條終傳後搖臂會換掉主要是為了進一步減輕簧下重量,而這三代的後搖臂因為使用無音鏈條+浸油,反而有很好的耐用性

漢堡人的SECVT雖不是純鋼帶,但也是屬於橡膠皮帶核心外嵌許多小金屬塊,所以整條看起來具有金屬外觀
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