騎著2003出廠的CB600F到現在，也已經過了快二十年
巨大的轉變例如跟著環保法規的電子噴射燃油系統、因應安全而普及的ABS……等，都不是用錢改裝升級就可以的簡單事（當然，台灣奇特的驗車制度也是原因之一XD）
這次有幸能借到車友剛入手的KTM 790 DUKE，才剛簽就讓我試乘，真香XD
騎去附近晃晃就已經感受到雙缸車的低轉速、高扭力，油門猛爆的特性完全沒有在客氣的，瞬間覺得日系車的調性太溫馴。
除了有導光條的全時大燈，連方向燈、尾燈都LED化，科技感與機械的結合很到位
看在以往久了不是整流器掛掉就是發電線圈燒掉的我眼中，這樣對電系低負擔的配備實在深得我心
前後用上WP的懸吊(前倒叉、後預載可調)讓騎著正叉老車的我也是感受特別深刻，尤其轉彎與重煞時不會有扭動感，讓人感到非常安定，煞車方面搭配前四活塞、後單活塞其實也相當夠用。
因為是借來的車，我不是很敢太用力催油門，畢竟這款扭力很強，太用力催我怕會翹孤輪，有安全疑慮
但讓我覺得很棒的是，我油門都還開不到1/3，就足以讓我輕鬆超車、過彎，真的十分給力
最驚艷的，是光感儀表與大燈，尤其是儀表部分
能夠在進入隧道或者光線不足的高架橋下時，自動變換成黑底的高反差，對眼睛需要分配額外注意力的狀況來說減輕非常大的負擔
儀表裡面有街道、雨天、運動、賽道模式可以設定、快排、ABS、循跡、Supermoto模式、彈射起步…一整個超豐富阿
這次騎了大概十公里左右吧，卻帶給常年騎老車的我相當有趣的經驗
第一次騎比較長時間的歐系重機，KTM 790 DUKE充沛的扭力根本燃起心中的小惡魔
大概就是官方口頭禪Ready to Race蓄勢待發的意思
接下來可能有機會和車友交流時，有空就多騎看看不同種類的車吧！
增廣見聞之外，也讓自己多一點口袋名單可以選擇，不過畢竟都是借騎，我都會相當小心愛護，也不敢騎太遠，還沒真的入手，乖一點好XD
