kai0315 wrote:想購入紅牌通勤用,目...(恕刪) 我騎SV650通勤一年了,通勤時SV的低轉輔助跟高扭讓塞車時沒那麼辛苦,雖然看到19年的CB650R給的配備,會有心動的感覺,可是想到價差、後續養車輪胎、機油等費用,還是覺得SV適合我。當然樓主經濟能力夠的話,喜歡哪台就選哪台囉!
zcs0125 wrote:六檔6000轉時速已經破130了 那些你要超的目標早就不見了要超車時其實也不用怎麼降檔 降檔超車可以說只是為了娛樂這就是V2的日常2500轉後完全運作帶力日常使用區間落在2500-4500(恕刪) CB650R以我之前 南投去桃園的印象6檔130-140KM是4500轉日常使用轉速是2000~4500轉,不常使用到6000轉速表刻到14000,出場預設超轉燈12500,第一次保養請技師 調到8000轉閃要超車時可用 345檔,轉速上升都算很快,我52KG雖然閹割93P--->75P,不過直上190KM是完全沒問題目前隨便騎平均油耗19.4~19.6KM/L喜歡CB650R側面看每個部件 分明簡潔引擎是引擎 油箱是油箱 車架是車架有的側面看線條很複雜,個人覺得很 阿雜這兩台也很妙,喜歡看引擎的會選CB,喜歡看車架的是愛SV
海浪法師 wrote:CB650R以我之前 南投去桃園的印象6檔130-140KM是4500轉 在轉速大樓的資料裡,同顆引擎的CBR650F六檔時速100時,轉速已經是4700喔!是的,連V-Strom1000也是雙火星塞,隼也是呢!去找了資料,使用雙火星塞的原因應是如下: