想購入紅牌通勤用,目前以這兩台做選擇!大家能給我意見嗎!!
要問CB值的話當然是CB650R囉

講正經的
兩台相差10萬元(如果650R要恢復正常馬力還得再加個一兩萬)
就看循跡控制跟滑離合你個人覺得值不值得這個價差
論保養的話SV650應該是(荷包)輕鬆許多
風~~
kai0315 wrote:
想購入紅牌通勤用,...(恕刪)


曾是SV車主,我會選CB,多幾萬配備多很多
都花這筆錢了不差那幾萬

新車SV現金買不到30,以通勤角度選二手SV
而且很多一兩年就落在23上下的價格
油門隨便轉油耗都在1公升20 "以上"

kai0315 wrote:
想購入紅牌通勤用,...(恕刪)


當然是CB650R的CB值高阿
如果是CP值 推薦豪邁125 CP值比上面兩台更高
kai0315 wrote:
想購入紅牌通勤用,目...(恕刪)

你的內心已有答案了(CB值)XD
歡迎加入CB650R車友團
小弟我目前就是CB650R通勤 常出沒在台中與桃園平鎮 看到可以打聲招呼

帥張瑜 wrote:
你的內心已有答案了...(恕刪)


CB650r 是真的帥好看~
能請問下保養上目前花費多少呢?
CB值當然是CB650高啊
如果是SV值的話 就是SV650高了 哈哈

兩台價差約10萬
CB650有倒叉 綿密四缸
SV650前正叉 鼓動V型雙缸

但是不解封印
CB馬力比SV略輸一些
重量略重一些
靈活度差一些

180後胎視覺上贏SV的160 不過換胎時
荷包比較不痛一些
Sv後避震有多連桿 CB沒有

產地CB是泰國製
SV是日本製造
個人覺得日本製
細節上還是比較好啦

兩台通勤用我覺得花費應該相差有限
都是屬於滿省錢的車款

主要應該還是看走的路線
擁擠塞車市區多 SV一定比較好騎
山區少車高架 一定CB比較好騎

還有你自己到底喜歡四缸還是雙缸特性
這才是主要差異
用CP值來選就不太合適~
選擇自己看起來最愛的那台吧
kai0315 wrote:



CB650r ...(恕刪)

第一次保養我還有回歸原廠馬力加上換三瓶力豹仕10W30加上一顆1500元的小U是16089元
原廠馬力電腦大概就12000了
所以保養方面其實也還好 到原廠保養都沒到很貴
我來給點不一樣的資訊好了
SV這顆650 V2引擎是超猛的
[低溫黑科技]

我曾在換完水箱水要做大循環
必須要怠速到水箱風扇轉
那時是在高雄台鈴維修站裡面 室內無冷氣沒吹電風扇
室外氣溫大概34度

竟然...怠速了五分鐘 可愛的小風扇才嗡嗡嗡的啟動
五分鐘耶...我傻眼 從此以後沒要等超過一分鐘 我都不熄火
也都不用怎麼擔心

再來我想說一下其他人沒說到的狀況
[引擎常用轉速區間]

因為V2早扭的關係 這顆引擎在2500轉的時候
就[完全進入工作範圍] 兼具低震動又有推力的加速力道

你可以在升到3000轉的時候就換檔
因為升檔後 轉速掉到2500一樣保有足夠的推力
我平常差不多憑感覺換檔大概在3500-4000轉左右
六檔轉速4000 時速是90

同時延伸性又很長,因為扭力峰值被設定在8100轉..
也就是說 你油門灌下去 每一檔就可以持續發力到轉速8000

不過通常不會拉到這麼高,因為6000轉的推力就很強了
就算這時升檔轉速掉500-700 力道也沒有什麼不同
六檔6000轉時速已經破130了 那些你要超的目標早就不見了
要超車時其實也不用怎麼降檔 降檔超車可以說只是為了娛樂

這就是V2的日常
2500轉後完全運作帶力
日常使用區間落在2500-4500
但仰賴V2引擎平順性的天生優勢
有著轉速8000的高延伸性 紅線在10000
同時保有低震動

就是一個魔術平原的概念
我DL650 通勤平均油耗是27.8~29.2km/L

希望有CB650的車友分享轉速使用情況
讓原PO及網友選擇 喜歡怎樣的引擎使用情形

然後彩色的編織車架日系唯一V2汽缸
這種義式浪漫風情 可是四缸機械學不來的喔!



最後原PO你可以說一下你的通勤路段 和你的身高體重和騎車經歷
大家更客觀的幫你判斷 或者甚至是見面車主載你騎 介紹一下
despider
我也是sv650車主,特別登入給您點讚看您文章才知道原來這台車要這樣騎~感謝分享
騎紅牌通勤還問"CB"值

騎鐵馬CB值最高

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