想購入紅牌通勤用,目前以這兩台做選擇!大家能給我意見嗎!!
SV這顆650 V2引擎是超猛的
[低溫黑科技]
我曾在換完水箱水要做大循環
必須要怠速到水箱風扇轉
那時是在高雄台鈴維修站裡面 室內無冷氣沒吹電風扇
室外氣溫大概34度
竟然...怠速了五分鐘 可愛的小風扇才嗡嗡嗡的啟動
五分鐘耶...我傻眼 從此以後沒要等超過一分鐘 我都不熄火
也都不用怎麼擔心
再來我想說一下其他人沒說到的狀況
[引擎常用轉速區間]
因為V2早扭的關係 這顆引擎在2500轉的時候
就[完全進入工作範圍] 兼具低震動又有推力的加速力道
你可以在升到3000轉的時候就換檔
因為升檔後 轉速掉到2500一樣保有足夠的推力
我平常差不多憑感覺換檔大概在3500-4000轉左右
六檔轉速4000 時速是90
同時延伸性又很長,因為扭力峰值被設定在8100轉..
也就是說 你油門灌下去 每一檔就可以持續發力到轉速8000
不過通常不會拉到這麼高,因為6000轉的推力就很強了
就算這時升檔轉速掉500-700 力道也沒有什麼不同
六檔6000轉時速已經破130了 那些你要超的目標早就不見了
要超車時其實也不用怎麼降檔 降檔超車可以說只是為了娛樂
這就是V2的日常
2500轉後完全運作帶力
日常使用區間落在2500-4500
但仰賴V2引擎平順性的天生優勢
有著轉速8000的高延伸性 紅線在10000
同時保有低震動
就是一個魔術平原的概念
我DL650 通勤平均油耗是27.8~29.2km/L
希望有CB650的車友分享轉速使用情況
讓原PO及網友選擇 喜歡怎樣的引擎使用情形
然後彩色的編織車架配日系唯一V2汽缸
這種義式浪漫風情 可是四缸機械學不來的喔!
最後原PO你可以說一下你的通勤路段 和你的身高體重和騎車經歷
大家更客觀的幫你判斷 或者甚至是見面車主載你騎 介紹一下
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