Indian Motorcycle FTR1200 S 加州試駕 美式滑胎賽征服者降臨公路

源自於美國獨有的 Flat Track 競賽精神，美國重型機車經典廠牌 Indian Motorcycle 印地安重機，利用 AMA Flat Track 競賽經驗，車身造型直接來自競賽車款 FTR750 與 Scout 結合，加上Scout 車系大馬力水冷雙缸技術，Indian 打造出完全不同於大多數街跑車款的 FTR1200 S！擁有最大馬力可達 123hp 的 V 型雙缸引擎，懸吊與制動更是盡可能完善，採用前 43mm 倒叉懸吊系統與雙輻射對四卡鉗，加上 IMU 慣性測量元件判斷車身動態，提供電控系統全面控制車輛，全新的美式滑胎賽征服者，正式降臨公路！



Indian Motorcycle FTR1200 S 是 FTR1200 車系中配備比較高階的版本，除了上面提到的數據與電控系統之外，FTR1200 S 還配有一具 4.3” Ride Command 全彩液晶可觸碰儀錶板，用於提供行車資訊、功能控制與連接手機以及安全帽藍牙耳機進行通話與音樂控制，為了符合現代風格，Indian 在圓燈造型加入 LED 大燈組，同時把手也用上 PROTAPER 改裝把手作為標準配備，車身與美式滑胎賽車輛非常接近，加入與車尾造型整合的尾燈組以及牌照架，用於符合法規要求；由 DUNLOP 設計配胎花紋更是源自於美式滑胎賽專用胎，只是改為較耐用的街道設計取向，Race Replica 版本在排氣管方面還標配 Akrapovič 鈦合金雷射雕刻尾段，車輛特性與騎乘感受獨一無二，讓我們馬上進入 FTR1200 S Race Replica 版熱騰騰的美國加州試駕吧！


2019 Indian Motorcycle FTR1200/FTR1200S 規格表 (綠字為 FTR1200S)排氣量：1203c.c.
引擎形式：60 度 V 型雙缸 DOHC 水冷引擎
缸徑行程：102mm x 73.6mm
壓縮比：12.5 : 1
最大馬力：123hp @ 8250rpm
最大扭力：12.23kg-m(120Nm) @ 5900rpm
供油系統：RbW 電子油門 / 60mm節流閥與電子噴射系統
啟動方式：僅電啟動
變速方式：往復式六速鏈條傳動。
油箱容量：13L
車台形式：鋼管桁架車台
煞車系統：前 Brembo M4.32 輻射固定式對向四活塞卡鉗，搭配 320mm 浮動碟盤。
　　　　　後 Brembo P34 對向雙活塞固定卡鉗，搭配 260mm 固定碟盤。
　　　　　前後輪組均有 ABS 防鎖死煞車系統保護；ABS 防鎖死煞車系可關閉。
懸吊系統：前 43mm 倒立潛望式前叉，行程 150mm。
　　　　　後單槍側置避震器，行程 150mm。
懸吊系統：前 Sachs 43mm 倒立潛望式全可調前叉，行程 150mm。
　　　　　後 Sachs單槍側置掛瓶全可調避震器，行程 150mm。
輪胎規格：前輪：120/70R19 60V，Dunlop® DT3-R。
　　　　　後輪：150/80R18 70V，Dunlop® DT3-R。
乾重：221kg(222kg)
長x寬x高：2286mm x 850mm x 1297mm
軸距：1524mm
最低離地距：183mm
座位高：853mm

一、外觀與功能

左側

右側

車頭

車尾

Indian Motorcycle FTR1200 S 是源自於美式滑胎賽競賽車款 FTR750 與 Scout 概念，全新打造的一款合法道路用車，因此在車輛的設計上，Indian 盡可能將車輛的配備拉到最高，從車頭燈的 LED 配置，以及車身的造型設計，還有全新的油箱位置擺放與坐墊設計等等，都可看到 FTR1200 S 與其他車款不同之處，同時在這次試駕的 Race Replica 配色上還能看到以紅色為主的鋼管桁架車台與 Akrapovič 排氣管。

FTR750

2018 比賽車

AFT 賽事

高速過彎

Jared Mees

美國的 Flat Track 到底是什麼樣的一種賽事呢？簡單來說與常見的滑胎賽事有點類似，源自於 1920 年代開始於美國流行，現行階段屬於 AMA 美國職業摩托車賽事中，並稱為 American Flat Track 競賽，簡稱則是 AFT 賽事，賽道的設定大多是以無鋪裝道路的環形賽道為主，近年還有加入非環形賽道與跳台等等；競賽分為三種等級，單缸、量產雙缸與雙缸等級，有點類似 MotoGP 的 Moto3、Moto2 與 MotoGP 差異，其中又以最頂尖的雙缸賽事為主，這輛於全球 FTR1200 媒體試駕活動一齊展示的 AFT 車款，即是 2018 年度並且是五屆冠軍 Jared Mees 比賽用車 Indian Scout FTR750。


小編找到一段 2018 年的賽事影片精華，近身肉搏戰可能比 MotoGP 還火爆，在 AFT Twin 賽事中，引擎設定平均來說都是使用雙缸 750 級距引擎，最大馬力超過 90hp，0-60mph 四秒內，最高時速超過 140mph (225km/h)，而且前輪規定須為 19 吋輪胎，不過這些只是數據規格，最讓人感到刺激的就是這些 Flat Track 賽車在環形賽道競賽時是沒有前煞車的，完全依靠滑胎技術過彎，每一位賽車手在低抓地力的賽道上用高達 200km/h 的時速奔馳，而且在 2018 年的精華中還有不少 FTR750 的鏡頭出現，可見 Indian 對於 AFT 賽事的專業表現，以及 FTR1200 真正的精神所在。

FTR1200S

車頭燈組

LED 大燈

LED 方向燈

看完熱血的 AFT 賽事，我們回頭來看看源自 AFT 賽事的 FTR1200 S 吧！作為市售道路用車，FTR1200 S 在車身的設計與配備方面，都與 FTR750 不太相同，首先車頭的設計方面必須依規定安裝大燈，而 Indian 在大燈的安排方面使用 LED 大燈組安裝於圓型的燈具之中，上方有三組近燈，下方則是三組直接投射的遠燈，車頭的方向燈也已經配備 LED 款式，比起傳統燈泡更有質感。

彩色液晶

後照鏡

左把手

離合器拉桿

PROTAPER

右把手

前煞總泵

FTR1200 S 在騎士視角最吸引人的地方，就是那組 4.3” 的 Ride Command 儀錶板系統，擁有多種功能連結，左邊把手為了配合這組儀錶板，除了擁有方向燈與喇叭按鈕之外，還有五項操控搖桿，並且內建定速系統，左把手前端則是鋼索離合器與遠燈/近燈切換開關，把手組則是改裝廠中非常出名的 PROTAPER 把手組，右邊把手可見引擎運轉/熄火以及電啟動整合開關，油門把手用上 Ride-by-Wire 電子線傳油門，沒有鋼索反應更即時，而且為了讓 FTR1200 車系在道路上奔馳的更安全，前輪煞車總泵也用上 Brembo 的直推總泵組。

競技模式

經典模式

夜間顯示

主要功能

通話控制

音樂控制

保養提醒

藍牙配對

功能設定

時間設定

這是首次 Indian 下放 Ride Command 於非巡航車型上，搭載於 FTR1200 S 的這組儀錶板可支援把手控制切換、儀錶板旁按鍵功能切換與直接觸碰控制，所以對於用習慣智慧型手機的族群，這儀錶板是非常容易學習上手；在儀錶板的模式可切換為比較運動風格與經典圓表風格兩種，並且依照日夜間自動切換背光，除此之外動力模式、循跡控制系統與 ABS 關閉都可在儀錶板中進行；連接手機與藍牙耳機後這組儀錶板功能更多，能進行通話控制與音樂播放控制，由於儀錶板內建 GPS 模組，雖然無法直接提供地圖與導航功能，但是 GPS 至少用於自動校時與判斷行駛方向。

油箱組

廠徽字樣

油箱蓋

前端飾板

鑰匙

FTR1200 S 雖然看似前端是油箱，其實這邊夾的位置只是部份的油箱，左右兩塊是專屬的車殼設計，可依照不同的風格自行更換，或者拆下自行烤漆等等，保有美系車的改裝元素在，Indian 巧妙的利用塑料油箱，將總容量 13 公升的油箱遍佈車身上半處，就連坐墊下都是油箱組，鎖頭則是放置在造型油箱上方，並無晶片防盜功能。

坐墊組

隱藏扶手

整合式尾燈

牌架樣式

坐墊設計方面，FTR1200 S 標配是 853mm 的座高設計，對於國人來說是非常高的設定，這是因為 FTR1200 是以美式滑胎賽賽車開發，所以為了造型與操控的妥協，才會擁有這麼高的座高，前後坐墊不可拆離，後座泡棉有加強舒適度，前座偏向硬朗為主，副車台向後延伸的車體設計，漂亮的尾燈組更融入車尾造型成為一體式設計，牌照版則被安排在搖臂另外安裝。

尾燈組

煞車警示

方向燈

LED 方向燈

尾燈組的設計直接融入車尾，並且使用 LED 導光條與 LED 發光二極體構成，中央區域在煞車時會加強亮度，藉此提醒後方來車，後方向燈則是安裝在下移的牌照架上，同樣也是 LED 款式，與前方向燈為相同造型，因此體積稍微偏大一些，牽車時可能需要注意是否會去勾到。

二、引擎與懸吊

Indian Motorcycle FTR1200 S 在引擎與懸吊方面，擁有一具 60 度夾角 1203c.c. 的 V 型雙缸油/水冷引擎，這顆引擎源自於 Scout 車系，最大馬力可達 123hp，扭力則是有 120Nm，除了常見的 ABS 系統之外，還有透過 IMU 整合的車身穩定控制與循跡系統，可讓車輛在彎道上的循跡控制介入更精準線性，車台則是用上鮮紅色的鋼管桁架設計，加上源自於 FTR750 的鋼管後搖臂，塑造出專屬的滑胎賽風格，另外前後懸吊在 S 版本配有 Sachs 前 43mm 全可調倒叉與後掛瓶全可調避震器，滿滿好料只為讓 FTR1200 S 成為 Indian 旗下全新的生力軍。

前輪組

左前叉

右前叉

Indian FTR1200 S 前輪規格為 19 吋輪胎，這與大多數街車常見的 17 吋不太相同，這是因為 FTR1200 前輪是依照賽事用車 FTR750 延伸而成，為了獲得相同的操控感，所以前輪才用 19 吋輪組；懸吊系統配備的是 Sacsh 43mm 全可調整倒叉組，包含預載、壓側阻尼與伸側阻尼均可進行調整，左側與右側前叉分別控制壓與伸的反應，前叉外管還刻意使用鮮明的金色，從這邊就能分辨出車款的等級，因為若是標準版的 FTR1200，前叉雖然同樣是 Sachs 製造，但外觀就改為黑色款式，並且不具備可調功能。

前輪制動系統

Brembo 卡鉗

前輪制動系統用上雙 Brembo 的 M4.32 輻射固定式對四卡鉗，搭配 320mm 的雙 Brembo 無內盤浮動碟盤，使用無內盤浮動碟盤的好處，就是浮動扣即是碟盤鎖點，少了內盤就少了前輪的慣性，同時也降低整體車重；不過要注意的是雖然 FTR1200 S 擁有前後 ABS 防鎖死煞車系統，也有 IMU 慣性測量原件，但 FTR1200 S 並沒有彎道 ABS，不要被其他媒體報導給誤導啦！


前輪的原廠配胎則是 DUNLOP DT3-R 系列輪胎，規格為 120/70R19 M/C 60V，胎紋可以參考右側，DT3 就是 DUNLOP 針對美國的 Flat Track 系列賽事提供的專用輪胎，但因為賽事用胎與市售用有著不同取向，所以 DUNLOP 將 DT3 這條賽事用胎透過配方與結構更改，成為我們在 FTR1200 上看到的 DT3-R。

水冷排

油冷排

FTR1200 S 搭載的引擎為水冷與油冷並行，水冷直接冷卻汽缸與缸頭，油冷則是冷卻機油部分，兩個冷卻系統剛好上下排列，油冷排還有設計保護擾流片，可導引氣流又可避免前輪捲起的碎石敲擊，有趣的是電瓶位置放在油冷排旁，如此一來車輛整體重心又下降一些。

車體設計

實車樣式

引擎右面

引擎左面

FTR1200 S 車台的設計非常特別，採用鋼管桁架車台之外，在 Race Replica 配色上還用上大量的紅色為主，透過官方釋出的裸視圖，可以注意到像是剛剛說到的油箱位置，以及車台的角度等等，不過最重要的莫過於引擎本體，60 度夾角的 1203c.c. 水油冷引擎源自於 Scout 車系，將每缸缸徑加大 3mm，最大馬力達 123hp，扭力更達 120Nm，加上雙電子節流閥的快速反應與三段動力可調模式，成為操控極度靈敏的美系引擎，不僅如此，FTR1200 車系還配有 PASC 輔助滑動式離合器，可降低 V 缸的操控難易度，減輕退檔失誤造成的後輪鎖死現象與降低檔煞的衝擊。

右腳腳踏

左腳腳踏

後座腳踏

腳踏的位置設定，FTR1200 S 可能考量騎士也許真的會以滑胎賽方式過彎，所以腳踏預設的高度偏較高也偏後，有趣的是踏桿為鋁合金斜面設計，剛好能讓騎士在前傾的姿勢中保持雙腳的穩定感；後座踏板則是手動收折款，角度也比較正常些。

後輪搖臂

鋼管構成

後輪的搖臂為鋼管構成，之所以使用鋼管，是因為這也是源自於 FTR750 的概念延續，鋼管搖臂在輕量化與彈性間取得平衡，較利於路面崎嶇的滑胎賽事，所以在 FTR1200 也配備這種搖臂設計，不過造型還是有些微不同，同時也可以看到後輪是 18 吋輪組。

後輪避震器

掛瓶可調整

後輪的避震器在 FTR1200 S 版上使用 Sachs 掛瓶的全可調避震器，包含預載、壓伸側阻尼都可進行調整，Sachs 為了 FTR1200 S 特別的避震器角度，也將掛瓶的位置向後擺放，讓避震器能在擁擠的空間中做出油氣分離，不過若是標準版的 FTR1200 就沒有阻尼可調功能。

Akrapovič 排氣管

防燙蓋

尾段字樣

雙管設計

FTR1200 S Race Replica 原廠配備的排氣管為 Akrapovič 鈦合金雷射雕刻尾段，管身為上下雙管設計，並且前端還有碳纖維防燙護蓋組，不過雖然原廠配備俗稱為蠍子管的 Akrapovič 排氣管，但聲浪其實比原廠標配排氣管大聲不到哪去，大多數的噪音都在中段觸媒消音室中處理掉了，若台灣有引進此版本，小編強烈推薦直上這個版本啊！


後輪制動系統則是使用 Brembo 的 P34 對向雙活塞卡鉗與 260mm 固定碟盤，這也是在 Indian 車款首見的制動系統配置，而且連同後輪煞車總泵也是 Brembo 製品，換句話說在 FTR1200 上只要跟制動相關的油壓零件，均為 Brembo 產品，好料用得不手軟啊！


後輪配胎也是 DUNLOP 的 DT3-R 系列輪胎，規格為 150/70R18 M/C 70V，胎紋可以參考右側，與前輪都是源自於 Flat Track 賽事中的 DT3 系列輪胎。

三、試駕

這次小編在美國原廠的邀請之下，前往美國加州進行公路試駕，雖然美國的路又大又直，但是加州出名的 Mulholland Drive 幾乎可說是加州版 106 公路，錯綜複雜以及低中高速彎道都有，更是當地許多摩托車友們最喜愛騎乘的道路，這也是體驗 FTR1200 S 於山路表現的絕佳所在。


要說 FTR1200 S，我們可以先從引擎開始說起，儘管源自於 Scout 車系的 V 型雙缸引擎，但是動力表現比 Scout 更有延伸性，換句話說拉轉衝刺時的爽度更棒！常用的轉速大概是在 4000rpm~8000rpm 之間，並且因為搭載電子節流閥，車輛的反應速度飛快卻又容易控制。


動力模式差異則是讓 FTR1200 S 更有樂趣，Standard 模式已經提供非常強悍的動力表現，SPORT 更是將動力設定得非常靈敏，完整展現出 V 型雙缸的低轉扭力優勢，若開啟 SPORT 模式並連同 TRACK 模式一併開啟，就會在可控制的情況下不斷浮舉前輪，爽度十足！


而車輛的操控感表現，由於前後輪分別是 19 吋與 18 吋配置，若以運動街跑車方式騎乘，會很難找到車輛的操控特性，但騎上車一段時間後漸漸開始體會到 FTR1200 S 的騎乘路線選擇，其實有幾分與多功能車款相似，仔細想想不會難以理解，因為 FTR1200 S 畢竟是參考 FTR750 這種滑胎賽車為基礎設計，所以進出彎的路線只要稍稍抓一下，就能與 FTR1200 S 人車一體奔馳於山路。


FTR1200 S 還有幾個非常棒的特點，分別是在車輛的騎乘腳踏與制動系統，以美系車而言，大多數的制動系統都會以後輪為重，FTR1200 S 在設計時已經考量族群轉換的適應問題，所以在前輪的制動系統表現是水準之上的安心感，除了煞車的手感線性，煞停力道也很足夠，腳踏的位置由於有前傾，騎士的雙腳會在非常順暢的位置踩踏，可讓騎士更準確地掌握車輛重心。


以預設的懸吊設定進行山路體驗，FTR1200 S 的前輪懸吊系統表現適中，不論是煞車時的支撐性能，或者是高速彎的緩衝效果，以及都市騎乘的路面吸震感都有很不錯的回饋，但是後懸吊系統就稍微偏硬朗一些，對於長途騎乘的舒適性可能不及日系的運動街跑車，不過路感倒是很清楚，不會讓騎士在模糊不清的的狀況下騎乘。


小編也放上一段山路試駕的影片，大家可以聽聽引擎的聲浪與看看國外的路況，還有最重要的 FTR1200 S 車輛動態表現，整體操控感受都是非常新穎的體驗，對於想要找到不同於日歐系車款之騎乘樂趣，卻又想要擁有一定電控表現的車友們來說，FTR1200 S 值得大家一試！

四、結論

很多人看到 Indian Motorcycle 推出這款 FTR1200 系列車款後，馬上就會想到與 Scrambler 風格的車款進行比較，也許在車輛的風格有幾分接近，但兩者還是有不少鮮明差異，FTR1200 S 擁有比較低的車體重心，加上騎乘姿勢並不是要騎士站著騎乘，而是希望能以前傾壓住車頭的姿勢，以及引擎的動力調教不同，FTR1200 與 Scrambler 等級的車款在騎過之後難以畫上等號，所以如果想要嘗試新級距以及新方向的進口車款，FTR1200 / S 是非常值得推薦的全新選擇。



不過大家最在乎的應該就是建議售價了，目前台灣總代理海德生貿易僅在今年年初時宣布引進，最新消息則是在今年的七月中旬將會正式揭幕車款售價，所以如果對於這款車有興趣的車友們，可以期待七月份的價格公開，屆時再來看看 FTR1200 / S 是否能夠納入購車抉擇清單之中囉！

五、原廠選配式樣車

RALLY 版

改裝清單

SPORT 版

改裝清單

Indian Motorcycle 雖然推出一款車款定位鮮明的 FTR1200 / S，但是為了鞏固喜愛客製化風格的美系車愛好者們，Indian 原廠就有許多改裝樣式車款可供參考，像是這次活動就有展出 Rally 版本與 Sport 版本，兩種版本各有不同的改裝配件清單，台灣總代理預計也會隨著車輛販售同步引進，所以車友們可以開始盤算購入後要朝向哪個風格改裝囉！

▌回文抽獎活動

● 活動規則：
看完本篇文章後，回覆文章留下你對 Indian FTR1200 的觀點，任何看法或評價都可以，就符合抽獎資格喔！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。

● 獎品是「Indian 原廠精品馬克杯」，共5個名額


抽獎回文活動截止時間至2019 年 6 月 5 日 12：00 為止，之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單，請把握時機參加！

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【海外快訊】美式 Tracker 重磅登場！Indian Motorcycle FTR1200 & FTR1200S 發表！

◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：

獲獎名單（站內ID）：

Indian 原廠精品馬克杯得獎人: 疾速幻影
Indian 原廠精品馬克杯得獎人: freegary
Indian 原廠精品馬克杯得獎人: un3354
Indian 原廠精品馬克杯得獎人: black0429
Indian 原廠精品馬克杯得獎人: 江戶波達

抽獎實況影片：