尤其，是那支非常違合的管子
市面上目前for Ktm 390 Duke的管子機乎都以毆洲廠牌居多，不外乎SC, 蠍子等大廠牌。
好像沒什麼選擇，大家改的也都差不多
可是，我這個人不習慣跟人家一樣的個癢性格又來了
要改就是要與眾不同，要碼就別改，原汁原味就很好騎了
因緣際會下知道TSR山下社長有在開發390的管子，這消息對我來說來的很振奮
大家都曉得TSR是八耐名門，現在又是EWC總冠軍，現在在日本兩輪界夯的不得了，也備受本田母廠的重視。
但是，其實除了職業賽車，TSR的本業就是改裝品啊！
從80年代，有TSR以私人隊伍參加賽事以來，車隊都是用自家開發的排氣管，開發的工程能力不在話下。
再加上自家車隊在賽車場上應證的數據資源，開發市售車套件功力自然強大。
其實TSR的也有生產日本政府認可的JMCA式樣排氣管的資格，不過就我用過的幾家排氣管製造商來說，我認為能充份發揮車量性能的賽道專用市售管，才是TSR技術的精髓。
我記得我的CBR1000rr八耐号剛換上TSR的全段賽車管，到新北環快上試車
清脆而不吵雜的聲音，就像樂器一般，雖然是四缸車，但確可以有多缸四輪超跑高亢的音頻，確不像毆洲管般的爆力囂張。
純粹展現了日式工藝精緻的內涵，以及一輩子只專精一件事的職人精神。
山下社長，真的是做管子的人間國寶啊～
言歸正傳，社長開發的這支管子以中尾段為主，管身為鈦合金，出口為CNC鋁合金切削，管身重量實測為1.13公斤（原廠為2.19公斤）
目前開發兩款，一款是銀管，達配TSR立體Logo, 另一款為黑管，搭配TSR雷雕Logo
我後來選了銀管，因爲這支銀管亮晶晶的，實在是很有質感啊！
雖然社長交待要塞消音塞低速才會有力，但我跟威爺還是想試看看沒塞騎起來是什麼感覺。
沒塞管，待速實測平均分貝爲98db(原廠為88db, 塞後為93db)
沒塞管試乘，低速真的如社長所說，不過高速的順暢感真的跟原廠比改善很多，不再有多油確吸不到氣的感覺，但管子塞起來後，低速反應更好，但聲浪就可惜了點。
不過沒關係，買這台車的目地之一就是不怕刁，可以自由自在，放鬆安心的騎車
但是，我有發現一個小確點，就說這支管的角度會有顏射的風險，這點可能需要回饋給社長知道才行。
除此之外，這支管近乎完美。
再次驗證，TSR山下社長真的是很會做管子的專家。
這台車雖然便宜，馬力小，印度製，又是台KTM😂。
但，它真的讓我想起當初單純騎車的純粹及美好，我常常騎著它不由自主的大笑出來
現在，裝了這支管子，我想我會更愛它❤️
協力：神鳴國際 朱董
TSR 山下社長
