為何我紅/黃牌(上國道)都安全沒事?


陳エキリョウ wrote:
交通部公路總局對於...(恕刪)


而且那條短,限速也才70km/h .一些快速道路都可以到80-90 以上

煥仔 wrote:



你到底在講什麼...(恕刪)

打什麼臉 這是現實情況 你自己去看 戰什麼車種 就事論事 違規就受罰而已 你要不要看一下之前重機一堆什麼車道分割一堆鑽車鏠又要拉國際 全講自己有利不管別人觀感 你要不理性用字遣詞 那只好不理你了 由你去 不回你便是!就算三讀通過也是違規 套句別人講的 有本事不遮牌 上去按你自己認知的方式騎 在這邊嘴 沒什麼用!上吧 勇者!

aderek wrote:
為何我紅牌(上國道)...(恕刪)


血氣方剛! 防禦性駕駛觀念薄弱

需要好幾年培養

年紀輕輕就直上紅黃牌

生命只有一次

沒機會再來

出事重機就被貼標簽



四輪的垃圾瞬間從路口直接左!右轉 都沒鳥後面是否有車子

重機高速遇到這種煞的住嗎?

遇過數十次了

要不是20幾年豐富防禦騎駕經驗! 知道對方下一步到底想幹嘛

早被擊落了



粉紅喵喵公主護衛長 wrote:
假如100台汽車 可能會有10台違規好了...(恕刪)

100台汽車有10台違規?
全台灣有800萬輛小客車,那代表同時有80萬輛在違規,
就算全台灣的紅黃牌全部同時違規,加起來連汽車尾數都湊不到,
結論是重機影響比較大?

陳エキリョウ wrote:
交通部公路總局對於黃牌、紅牌等大型重型機車可行駛的國道快速公路,目前只有開放國道3甲(臺北連絡道)的臺北端至深坑端全線,其餘路線並未開放。

奇怪了,我不知道樓主在得意什麼??...(恕刪)

對啊,這麼短的一條國道,開放10年重機一件a1都沒有,
但是汽車駕駛卻很得意的把國三甲搞成全國汽車a1肇事率最高的路段,
然後結論是重機比較危險,你沒有黑人問號嘛?
騎黃紅牌大型重機的騎士粗分成兩種人
一種是白牌直接升級上來通勤缺乏四輪長期駕駛經驗
另一種是開四輪多年後買黃紅牌來休閒

白牌直接升級上來的騎士騎乘黃紅牌方式就和騎白牌差不多,路上見到白牌怎麼騎上了黃紅牌也差不多,但是馬力大更多行駛白牌路線時更勇更猛。

在四輪擋風玻璃內看白牌騎乘多年,對兩輪始終抱持著「敬畏之心不敢托大」方式騎乘,用可被四輪預測方式騎乘黃紅牌如變換車道打方向燈,更於行使過程中預測四輪動向不會在右轉車道切移動中四輪車頭直行等。

這兩種騎士誰的風險高
誰更能體諒彼此交通工具差異則不言而喻

當然還有一種是上了兩輪就抓狂的不在討論範圍內
tansywen wrote:


100台汽車有1...(恕刪)

難道 你能禁止汽車上路?不能對吧!所以乾脆選擇不開放 然後取締 汽車違規 也只能這樣子 汽車本來就已經在上面了 機車要加入 真的要考慮的因素不少 不是要仇視也沒有要戰車種 而是大家要想一想 最大安全性的問題 諸如限速器或者 區間測速 並且 高速吊銷牌照 駕照 扣車 以及 抓去關 還有 責任歸屬問題需要達成更好的協議 重機上國道 又有何不可呢?危險是一定有危險 重點是要如何讓危險不管是汽車或是機車 降到最低!當然這些都有賴用路人的配合 重機也好 汽車也好 把國道當賽道就是把車沒收 並銷毀 出事的話 只要超速 責任加重30%以示懲戒 這樣才能遏止危險上身!

軍閥 wrote:
騎黃紅牌大型重機的...(恕刪)


這二種都不是~
都是藝高人膽大,忽視危險因素
都是那種,不會那麼雖小,不會是我~

在彎道連續超車,管他同車道,逆車道
管他內灣,外彎
管他快車道慢車道
反正老子就是要過,一台台車子巴過,超過慢車還會比中指
還有夾縫中求生存,車子縫隙幾十公分也是把它鑽下去

另外閒到沒事做,晚上不睡覺,帶著馬子,老婆夜遊去撞的也一堆

全部都可以預測,全部都可以避免

上述二種新手,很多是乖乖的騎,反而不易出事
煥仔 wrote:
你到底在講什麼,你...(恕刪)

林子大了,什麼鳥都有,有些觀念明明你跟我,還有其他的人都知道,但就是有少數的酸民嘴砲王會曲解成自己想要的意思,發言明顯偏頗,明眼人都看得出來,煥仔,跟對方辯論真的是浪費時間。

其實紅牌本來就能上國道,還需要試辦...搞到最後連試辦都不試辦,這就是(先禁)國家~鬼島!
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