當時剛考到駕照 只有慢慢騎山路，還好平安無事
曾在網路爬過很多文，如果原地倒車就要付出昂貴代價，更不用說是噴出去的
第一次騎6R時 只覺得車子很趴很帥，但騎個半小時真的是腰痠背痛
現在回想起來還好當時有租過，我現在才能確定我要的是什麼車
去年11月底在台中 訂2019年生產的ninja 1000，終於在三月底到台灣，車子是2019/02生產的
為什麼會定ninja 1000這類的旅跑呢， 外型我非常喜歡外、日系車的妥善率也比較高，此外142 hP, 11.3 kg-m的扭力也算不錯、四缸的聲浪、ABS、TCS、滑動離合等安全配備，也有原廠的側箱可以選配，鑰匙與原車同一支
此外頭燈為全LED頭燈，定位燈為兩顆LED小燈，當引擎啟動後兩邊的近燈都會亮，且照明非常不錯，相較於傳統只亮一邊的近燈，比較不會被誤會燈泡是不是燒掉了，當開啟遠燈後前途真的一片光明
要說此車的缺點我認為是溫度太高，如果沒穿車靴，右腳會被熱風轟到受不了，此外冷車發動時我覺得轉速降到一千轉的時間太久了，如果沒等轉速降到一千，那離合器放掉車子就往前跑了
買車售價因為是當年度的車，我用現金一次付清也沒有比較大的優惠，車行有送水箱護網、D300行車紀錄器、防倒球，至於貴貴側箱我有額外加購，箱子買下去就真的變盤子了，但側箱整合度高最後捏著買
油耗部分目前還在磨合階段，目前算起來比我1700公斤AWD的休旅車更會吃油
磨合期手冊寫 0-800 km 最搞轉速4000 rpm/min，800~1600km 最高轉速6000 rpm/min，這台車6檔轉速4000 rpm/min 時速差不多就在100 km/hr，雖然有時候會不小心超出建議轉速，但目前基本上還是照手冊建議
車子交車在2019四月四號星期四，當天是個好日子，交車里程0km，看到這心情就非常好
2019年式與18年式差異只有兩側的貼紙，前面整流罩的面積真的有點大
頭燈真的做得很好，晚上的照明一級棒
尾部的四出排氣管，排氣管有點短，可能是預留側箱的空間
龍頭上的各項開關，後照鏡做的菱菱角角的
前輪 120/70 - 17，前煞車 300mm雙碟煞 配4活塞卡鉗
後輪 190/50 - 17，後煞車 250mm單碟 配單活塞卡鉗
這個避震器蹬到窟辣緩衝QQ的，算蠻舒適的
前避震-41mm倒叉120mm行程無段可調
後避震-水平連桿單槍144mm行程無段可調
坐墊的面積其實蠻大的
有加裝水箱護網，防止被石頭敲到
很大一包的便當盒
這個的設計要洗練條其實不太好洗
近燈照明
遠燈照明
車側箱分享
箱子的鑰匙跟車子鑰匙同一支，安裝或拆卸時間不用10秒，不用額外裝支架，完整度真的很高
後視圖，箱子可以裝一頂全罩安全帽，但裝上去之後，要乖乖排隊
左側
右側
箱子底部隔熱板
