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1.油門深度控制？
2.離合器操控與換檔時機？
3.龍頭操控方式與技巧？
4.交通規則與道路禮儀？
5.簡易故障排除與保養？
6.倒車？
簡要心得分享：
1.大車油門敏感多，馬力也大，所以手部要能更細緻的控制。其實開始騎乘大車時小心點，習慣了就OK。再加上不少大車已經配有電子油門，可以避免突然大轉所造成的爆衝。
2.離合器與換檔時機大小車差異不大。但因為大車相對較重，如果換檔換得不好，動力流失太多，在某些狀況下（如轉彎）很有可能就會導致意外。因此什麼時候用什麼檔位，還是得騎上大車時，依照不同車子的狀況來自我調整。
3.有沒有逆操舵（counter steering）的概念？大車的龍頭的移動範圍，通常比小車來的小（不少）。再加上大車重，如何利用重心移轉與平衡的技巧，就變很重要。這點，還是得騎上大車時，才會有感覺。
4.讀讀交通規則，上上網，應該就能跟上。
5.大小車架構上差異不大。
6.除了事故或壓到異物外，慢速行駛或原地倒車的原因多是重心控制不良，而雙腳無法有效的施力。建議買大車要考量與身高的搭配。小弟自己的選擇是雙腳要能貼地，最多是腳後跟稍微墊一下。千萬別聽信什麼「車子是用來騎，不是用來停」的P話（最好有人騎車都不用停)。車子是自己的，只要倒一次，就會讓您心痛很久。重心控制小車影響不明顯，還是得在大車上才有感覺。
結論：
1.如果未來確定一定要換車，要考量那些便宜的白牌車未來二手價都不會太高。
2.大車與小車基本概念雖然相同，但絕大部分還是得在每台大車上測試與適應。樓主已經有大型重機駕照，基本概念應該都有，就差在花時間去適應大車。
3.如果真的忍不住要買白牌來練習，小弟應該會買二手、最便宜的檔車。因為效用可能會比預期的來的低。脫手也不會失血太多。
小弟機車車齡三十多年，各類大小檔車騎乘近三十年。請參考！
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Veritas, Bonitas, Pulchritudo, Sanctitas
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後來有機會就入手重車了
『如果腿夠長，完全沒有必要買白牌練習』
至於為什麼這樣說呢
新手常發生的倒車原因有三個
1.騎太快入彎，造成轉向不足(白話點就是騎太快雷殘)
2.上坡轉彎，低速熄火轉倒(同時因為轉彎斜度落差大，腿太短會撐不住車)
3.移車牽車方式錯誤倒車
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分別對策如下
1.入灣前調整速度，檔位維持在3.4檔，急彎則要繼續降檔，避免轉倒
2.入灣前降到1.2檔，避免轉速過低熄火，必要時使用半離合降低車速，最忌停在灣中
3.跨坐在車上用兩腿划，很醜很矬，但是比新車倒地好多了
標準牽車方式可以上youtube看看，很多教學影片
防倒球防倒，不防摔
防摔衣防摔，不防撞
重機是交通工具，在不熟悉的狀況下保守一點來適應
行車安全才是最重要的
以上是經驗談，給你參考
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winyi wrote:
另外這台Yamaha SR400有電發嗎...(恕刪)
這台車早研究過了
400cc大單缸，僅踩發啟動
沒代理商，現連最大盤水貨都沒賣，之前極少量引進就斷貨，維修較麻煩
# 2017年9月，YAMAHA因應日本環保法規，停產SR400 #
#CB400沒新車，僅貿易商引進，少量2手車居多#
samhjc wrote:
GSX-150S版跟R版不是只差在車殼? 我以為車架跟龍頭都一樣嗎?...(恕刪)
龍頭~腳踏位置，都不一樣，R版有免鑰匙啟動
一樣是DOHC 4汽門水冷引擎(19.2匹馬力)
BOSCH 10雙碟ABS
多連桿後避震
不管R或S版後續維修都很便宜好養，是年輕族群入手主因，有人跑山摔壞前叉，三角台，報價單一看，跟國產價差不多，把進口車當國產車一樣好養
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samhjc wrote:
GSX-150 s...(恕刪)
有駕照就表示有紅牌檔車的騎乘經驗了
其實在駕訓班你應該也會發現就算是同一型號的車
被蹂躪一陣子後，每台車起步接合點跟油門反應也會不太相同(除非是還沒調整過的新車
我是拿到駕照過後整整七年才又跨上重機，而且一跨就是650的紅牌
拿車前真的一度怕到想要去退訂金
但是跨上車後，不誇張~緊張感大概只維持了三秒鐘，
找到接合點車子開始動後緊張感就完全消失了
拿到車後當天就跑了一百多公里
也都沒有發生半路熄火的情況(忘記打到N檔就踢腳柱放離合熄火倒是好幾次XD
大概20分鐘後我就完全適應新車的起步換檔了
1個小時後就開始練退檔補油
11天後就收到第一張在台29超速11km的罰單
所以謹慎一點的話真的是不用太擔心!!
風~~
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