15分

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文章編號：71148382

想請問50萬左右多功能車（Adventure bike) 的購入與選擇

各位前輩先進好，
小弟我規劃最近打算購入人生中的第一台重車，
因目前坐騎是SM250已對動力感到麻木(但其實夠用)且有上高架的需求。

以下是我的使用習慣及需求
1.常騎乘長途(單日100km~200km甚至更多不等)
2.常把它拿來當Adventure Bike來使用，會小飛小跳
3.輕度off-road
4.希望後座舒適偶爾載家人出門露營
5.小弟身高183有重訓跟普通人比稍微大隻一點點
6.油箱大或續航力高

想請問各位大大先進們有什麼車款適合我呢? 感激不盡!

(目前考慮中的有V-STORM DL650XT , Tracer 900(MT-09) YAMAHA T7[但我應該等不到台灣上市就先牽別台了])
（107/12/5 目前希望清單為CRF1000L(MT) or DL1000（希望上西濱超車不用拉高轉））
附上目前坐騎:
想請問50萬左右多功能車（Adventure bike) 的購入與選擇

文章關鍵字

選擇功能車 Adventure bike 購入 50萬

soulofchaos

367分

2樓

soulofchaos

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文章編號：71148885

a23327386 wrote:
各位前輩先進好，
小...(恕刪)

Suzuki那台不錯
好像還有一些優惠的樣子

G.U

9分

3樓

G.U

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文章編號：71149036

NC系列省油續航都不錯參考參考
MT09不算省油本人騎2017款式MT09 平均油耗都在23.X本人騎歐規
我朋友上禮拜才牽台本NC750X 2018多TCS 省油看到見

zcs0125

3924分

4樓

zcs0125

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文章編號：71149259

先問一定要買新車嗎???
我是舊款雙燈DL650車主東部通勤油耗27~29km/L

40萬預算我絕對推2014年後的二手單燈DL1000

雙燈DL650(2012~2017)現在二手價都落在25左右還有可能全配
單燈DL1000(2014~2017)現在二手價約落在40左右也有機會全配

你買650終究會想上1000
但你買1000 完全不會想騎650

要知道多功能車要全配差不多要先花10萬像我就是
所以超級划算的
所以一定要買新車嗎???

可去搜尋FB非限定車主的開放社團:
[V-Strom650同好會]
就可以看到一些二手車的訊息參考看看

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至於NC750X跟DL650要怎麼比

我覺得NCX前輪單碟.又僅17吋.車架稍嫌弱.後座比較薄小.整體FU還是有差
台本的NC750X還更只進跟S版同樣懸吊長度的低懸吊版= =
雖有DCT在都會區是很不錯啦...

我下一台車會想換Africa twin Adventure Sport
前輪21吋比前輪19吋更有魅力~~

如果你跟我一樣更愛前輪21吋
那是否參考2008~2012或小改2012年後的舊款中鳥F800GS ?

a23327386

15分

樓主

a23327386

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文章編號：71149571

soulofchaos wrote:
Suzuki那台不...(恕刪)

謝謝啦~ 我再問看看!

我的Flickr相簿: www.flickr.com/photos/isaacaaron

a23327386

15分

樓主

a23327386

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文章編號：71149600

G.U wrote:
NC系列省油續航都...(恕刪)

其實NC的外型我很喜歡，拜就敗在我不喜歡DCT所以不列入考量，我喜歡傳統MT 哈...

我的Flickr相簿: www.flickr.com/photos/isaacaaron

a23327386

15分

樓主

a23327386

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文章編號：71149745

zcs0125 wrote:
先問一定要買新車嗎...(恕刪)

基本上我是希望買新車，
說真的我買二手車真的買到怕了，
之前牽了一台FORD FOCUS一堆毛病修不好，
現在這台SM250也是引擎有些問題哈!

不過更有想過公升級距的 DL1000 和非洲雙(外型超愛)
不過價格真的很高，如果現金買重車不知道通常優惠扣打多不多~

另外想請問DL650騎起來動力夠用嗎?
就以我平常騎車幾乎不超過100和重扭力表現的人來說...

我的Flickr相簿: www.flickr.com/photos/isaacaaron

zcs0125

3924分

8樓

zcs0125

個人積分：3924分

文章編號：71150134

了解不過你選的這兩台妥善率本身就不是太高不是嬤XD
這台DL騎了三四年都正常保養而已
SUZUKI也很愛召回大多是小小的事情
而且幾乎車主還沒出啥狀況就預先召回

感覺日式重機引擎感覺是都穩穩的不會出啥亂子
(除了ER6系列引擎配上台崎的態度)

---
好重點來了，夠用嗎.....(吸氣)
換紅牌之後時速100不100完全不是重點了
是其他體會的細節

左側超汽車：
夠，退一檔到第五檔，時速70拉到110不用2.3秒鐘，夠
用第六檔拉也行，V缸震動很小很順的

紅燈起步拋開汽車塵囂：
夠，一二三四檔不用特別拉，等引擎稍稍有一點點聲音時換檔，
就一種固定節奏換，等你打到六檔差不多時速會到80左右，後照鏡車都快看不到了，夠

但那種夠，就是剛剛好的夠，
可能如同你開著1000cc三缸的Fiesta，那樣剛好的夠
但不夠氣定神閒，動力不是你想像中的那種無所畏懼

哪裡會發現不夠？
1.時速100六檔轉速4500rpm，太高，只剩不到5000轉可以用
你希望引擎啥都沒吭的在西濱上面飛行，辦不到，因為那是1300cc以上才能有的幻想

2.雙載後巡航時的再加速，雖然雙載本來就不能太衝，
但650就是沒有辦法[無視雙載的荷重]迅速提升速度

3.跟著公升級旅跑.仿賽.大休旅紅燈起步：人家順順起步你有點認真了還是完全被海放，
不是車的錯，是你跟錯團了XD(畢竟四缸延展性高又排氣量不同怎麼跟人家比XD)

---
DL650是我第一台重機，轉職前是騎勁戰，我大概是騎了兩年之後，覺得不夠
人會進步，但車不會，我騎了兩年之後我提昇了，
現在騎四年了人車一體，隨跨隨走靈活得很
但會求希望車能夠在高速的時候更氣定神閒，以及更好的懸吊和制動

但，DL650我認為還是中排量多功能車的最佳選，
料可體質好(拆開殼後那環抱車架超厚超粗的)，
且V2真~~~的是太滑順好聽又輕窄好騎，太棒了!!
隆咚咚咚都隆咚咚咚咚隆咚咚咚咚咚咚~~~~

所以我依你有SM250的底子，希望您上1000，
1000才能騎得更久，更快適
省得跟我一樣被投入的資金和折舊綑綁中

肺腑之言，應該很多650.750的車主會有跟我同樣心得
希獲更多人回饋，以上