SVARTPILEN 唸起來非常饒口,由於 HUSQVARNA 是一間起源於瑞典的品牌,使用大家陌生的瑞典文命名也是理所當然。SVART PILEN 事實上是兩個單字組合而成,SVART(黑色)PILEN(弓箭),翻譯過來就是 "黑箭" 的意思。在這次的新車當中也包含了 VITPILEN 701、VITPILEN 401,三款車各自有不同的特色,成為 HUSQVARNA 大舉攻佔 On-Road 市場的先遣部隊。
SVARTPILEN 401 搭載 373c.c. 單汽缸水冷引擎,並且運用 RbW 電子油門科技,以及輕盈的 150 公斤裝備重量,造就其容易駕馭的本領,43mm 倒立式前叉與單體後避震在同級距也相當亮眼,由於 SVARTPILEN 設計語彙較偏向 Scrambler 風格,車輛上也有許多非常有意思的細節。
本篇文章也將進行分章節介紹,有興趣者歡迎點選下列連結進行跳章。
一、外觀與功能
二、引擎與懸吊
三、試駕感受
四、結論
引擎形式:水冷 4 行程單汽缸 4V DOHC
排氣量:373c.c.
缸徑x行程:89mm x 60mm
壓縮比:12.6:1
最大馬力:44 hp @ 9,000rpm
最大扭力:37 Nm @ 7,000rpm
啟動方式:僅電啟動
傳動方式:往復式 6 檔、PASC™濕式多片滑動式離合器、鏈條傳動
燃油噴射系統:BOSCH 電子燃油噴射、RbW電子油門
車台形式:桁架鋼管車台,粉體烤漆
前輪煞車:BYBRE 對向四活塞輻射固定卡鉗,搭配 320mm 固定碟盤
後輪煞車:BYBRE 單向單活塞浮動卡鉗,搭配 230mm 固定碟盤
前後輪均有 Bosch 9M+ ABS 雙通道防鎖死煞車系統(可關閉)
前輪懸吊:WP Ø43 mm 倒立式前叉,無調校功能(142mm行程)
後輪懸吊:WP 單體油壓後避震,彈簧預載可調(150mm行程)
前輪規格:110/70 R17 M/C,原廠配胎 Pirelli MT 60 RS
後輪規格:150/60 R17 M/C,原廠配胎 Pirelli MT 60 RS
軸距:1,357mm
座高:835mm
裝備重量:150kg
油箱容量:9.5L
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在開始前小編大略提一下 HUSQVARNA 的淵源,1689 年在瑞典國王的指揮下成立了 HUSQVARNA 武器工廠,而 HUSQVARNA 的廠徽正是來自槍管的瞄準器(覘孔及準星),在 1903 年正式生產的第一輛摩托車,至今已有 115 年的摩托車生產歷史,並在越野賽事中累積了無數獎盃,而這次 SVARTPILEN 的命名方式其實也是延續 1955 年 "SILVERPILEN" 的傳統。
- 左側
- 右側
- 車頭
- 車尾
- 比例側面
- 比例正面
- SVARTPILEN 401
- 車頭設計
- LED大燈
- 薄型燈碗
- LED方向燈
- 大燈關閉
- 近燈
- 遠燈
- 前煞車總泵
- 離合器拉桿
- 後照鏡殼
- 後照鏡造型
- 騎士視角
- 橫桿結構
- 主鎖頭
- 坐墊鎖頭
- 鑰匙造型
- 右側控制介面
- 電子油門線
- 左側控制介面
- 超車燈開關
- 油箱造型
- 特殊凸起設計
- 頂部支架
- 油箱蓋
- 油箱蓋開啟
- 儀錶板
- 可行駛里程
- 里程時間1
- 里程時間2
- 側柱提醒
- 熄火開關
- 總里程
- 保養里程
- 平均時速
- 平均油耗
- 椅墊造型
- 後椅墊/扶手
- 後椅墊拆除
- 坐墊下方
- 繼電器/保險絲盒
- 空氣濾心
- 後尾燈
- 車身線條
- 車牌架結構
- 鋁合金支臂
- 簍空造型
- 車牌架
- LED方向燈
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- 前懸吊
- 無調整功能
- 前輪組
- 前制動系統
- 鋼絲輪框
- SVARTPILEN 裝飾
- 前土除
- 俐落造型
原廠前輪型號為 PIRELLI SCORPION RALLY STR,別名為蠍子胎,尺寸為 110/70 R17,屬於兼具道路使用與基礎越野能力的兩用胎,大面積密集的胎塊能兼顧公路的高速行駛,另外,原廠註明在配方部份使用高含量二氧化矽,可以提高乾溼地路面的抓地力與暖胎速度。
- 引擎右側
- 引擎左側
- 排氣管前段
- 電子節流閥
- 散熱水箱
- 引擎下護板
- 鋼管車架
- 引擎吊架
- 排氣管
- 排氣管口
- 左側腳踏
- 右側腳踏
- 後座腳踏
- 腳踏擋片
- 後懸吊
- 彈簧預載可調
- 後輪組
- 後制動
- 後卡鉗
後輪型號同樣為 PIRELLI SCORPION RALLY STR(蠍子胎),尺寸為 150/60 R17,特性與配方與前輪大致相同,屬於兼具道路使用與基礎越野能力的兩用胎,大面積密集的胎塊能兼顧公路的高速行駛。
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略高的坐墊與寬敞的手把讓 SVARTPILEN 401 騎起來頗有"大車"的格局,但實際上也因為寬手把而擁有輕鬆的騎乘姿勢,騎乘的坐姿較為直挺,能夠直覺的控制車輛,除了動力較大、坐墊位置較高之外,騎乘起來並沒有不好適應的地方,獨特的造型設計也是與 SVARTPILEN 401 接觸最印象深刻的地方。
44hp 的最大馬力在大型重機當中並不算驚人,但搭配 150 公斤的車重與活潑的引擎反應之後,就能充分感受到 SVARTPILEN 401 的魅力,不僅加速隨傳隨到,大手油門時前輪甚至蠢蠢欲動想擺脫地心引力,對於熟悉車輛的人來說非常過癮,雖然是小排氣量車款,但在公路上右手還是必須克制一下。
來到蜿蜒的山路上,極短的 1357mm 前後輪軸距讓過彎相當容易,跟一般人想到重機就覺得 "費力" 完全不同,集結了寬手把、車重輕巧、短軸距的優點,在彎道上如魚得水,搭配上安穩的懸吊,劃過彎道的感覺非常自在。
在市區當中 SVARTPILEN 401 也沒有適應不良的問題,單缸引擎在 5,500 轉就能釋出不錯的扭力,即使是小排氣量車款起步也相當輕快,可以迅速擺脫低速的車陣,短暫的熟悉之後,市區變換車道與低速的路口轉彎也沒什麼壓力。
而黃牌路權最便利的還是可以行使快速道路與快車道,便捷的在都會區高架道路穿梭,假日出遊時也可以選擇走更多路線,在速線 70-80kph 的路段毫不費力,就算以高檔位約莫 5,000 轉的範圍,也能輕易的帶動車身,儀錶板上顯示的油耗數據大約在 28km/L 左右(因人而異)。
不過 SVARTPILEN 401 屬於 Scrambler 的設計,沒有風鏡的車頭加上直挺的坐姿,若在快速道路巡航會承受較大的風壓,若天氣不好剛好是大逆風還可能更辛苦,但這並不是太大的缺點,畢竟這是所有 Naked 街車都會面臨的狀況,也是街車與生俱來的特性。
較高的車身與直挺的坐姿讓駕駛視野非常好,但剛接觸大型重機的朋友可能需要適應一下,騎乘特性部份轉向非常靈活、動力反應也很直接,雖然怠速時略有單缸的引擎震動,但在轉速域帶起來就變得非常輕微,而這身華麗的外表下,其實蘊藏了豐富的駕駛樂趣,讓 SVARTPILEN 401 中看也中用。
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HUSQVARNA 在 1930 年代時生產的還是一般所稱的"街車",但在經歷了多次越野賽的冠軍成績,與當年越野賽事蓬勃發展的時空背景下,逐漸轉變成加長前後輪懸吊的 ENDURO 或 MOTOCROSS 車款,並於全球的賽事當中扮演舉足輕重的角色,在經歷多次易主之後,HUSQVARNA 在 2013 年加入了 KTM 集團,並利用集團內的資源加大在 On-Road 領域的作品,今年推出的 VITPILEN、SVARTPILEN 車系就是非常重要的車款,被寄予厚望,用鮮明的形象帶著這間百年車廠繼續前進。
【採訪】 HUSQVARNA VITPILEN 701、VITPILEN 401、SVARTPILEN 401 台灣發表
車輛提供:SMART MOTO / 浩士騎車業 HUSQVARNA 台灣總代理