今日交車後騎乘由台中上74接中投到148進入員林，再原路回南投轉中投回台中。全程路段有上坡、下坡、山道、彎道、大道、快速道路，基本的路型都有騎到了。
跨上車，發動引擎，雙出電湯匙的聲浪是典型的本田四缸風格，綿密又低沉，是我喜歡的類型。騎士三角設定頗類似大海盜的騎姿，低座高是很討喜的特色。
隨著轉動油門行駛出這部CB1100RS的第一個感覺就是超乎想像中的沈穩，加速力道雖不若男子漢那般的暴力拉扯感，但不疾不徐的引擎個性待轉速起來後也算小有虎虎生風了，只是4-5千轉時的引擎慣性振動大到讓我懷疑這是本田嗎？不知是CB1100的普遍情形，還是個案吧。
運動性能絕對不算是這部車的強項，但是超過250kg的車重即使160km/h以上在快速道奔馳依然還是像個不倒翁般的破風前進，請注意我所強調的是「破風前進」的穩定感，因為側風的影響幾乎完全無感，巡航安心感十足。
這樣的行路感除了車重因素外，新的懸吊設定也是助益匪淺，表現相當的強韌，尤其是SDBV前叉真是超出預期的硬調，也因為如此也加大了壓車的抗力，車身動態的回正性很快，簡單來說，若同一台車設定為較硬的前叉預載的話，會增加直行的穩定性但左右頃倒的靈活度會降低。反之，常跑山道的話，建議可以考慮調軟一些預載設定，但這部車沒有壓縮及回彈的調整功能，實為美中不足之處。
看著平均油耗顯示著20.5km/L，比起騎過的公升車大海盜，男子漢以及1000RR，以這樣的噸位算是相當不錯的表現了（真的是一分動力一分油耗啊）。而1100RS的殺車制動能力則是個人最激賞的地方了，除了殺停能力強之外尤其是後煞車的踩踏Q度富有彈性而不死硬，非常的好控制，這一點著實彌補了小弟很多操駕的失誤，容錯率提高了。
結論：CB1100RS根本就是一部「超好騎」的重機，沒有壓力的騎乘真是人生一大享受。但，原廠的配胎也太不給力了吧！
