cm4430 wrote:
普通重機車重約100...(恕刪)
時速90以上抖的很厲害？
我想到的
不是用路人能力問題
而是你要不要檢查你的車子
別把這兩件事扯在一起
騎車比較穩跟吃風的問題
就算是大型重機
西濱冬天的東北季風
照樣吹偏
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智多星 wrote:
之前看到亞洲統神說...(恕刪)
別人如何我不知道，
不過我個人騎大重後，駕駛能力確實是有提升，
但，你文末又有提到「三寶」，
所以不確定你想講的是「駕駛能力」還是「駕駛道德」
駕駛道德，這就絕對跟車種無關，
但是駕駛能力或說是駕駛的意識，
有些項目，
是在我騎上大重以後，駕駛意識才更進一步提升的
比如：
1.一車一格的意識
變換車道，不是我能過就好，
要去顧慮到，
有沒有剪到線，有沒有擠壓到對方的行駛空間
(以汽車體積為預判單位)。
2.顧慮自我辨識度的意識
跟大型車時，對準前車的左或右車身線，確認自己可以被對方的後視鏡看到，
併行過彎時，注意自己有沒有在對方A柱的死角。
3.適時的加速及減速來傳達行車訊息
該關門時，就關好關滿，
不要給別車嘗試做出危險行為的機會，
該釋出超車空間時，
就放好放滿，
不要自己要下交流道了，要停車了，
還在那邊忽快忽慢，甚至掃車頭
以上這幾點，在白牌行車時固然也很重要，
但由於路權的因素，再加上先天動力上的限制，
白牌在省道時都在外側車道，
甚至長時間是在外側車道的外側，
或是直接行駛於路肩，
別車種在平面道路上，
從來都不會預留給白牌一格的空間，
同車道「被併行」是白牌的家常便飯，
甚至直接把你擠到車道外，
你又要怎麼期待，白牌會想到要留給它車一格的空間？
省道上的大型車，尤其在市區，不是被白牌超車，就是超白牌車，
白牌又要如何累積跟大型車連續行駛的經驗？
上大重後，
快速道交手的都是汽車，
行駛速度增快，加速的能力提升，加上行駛路線全開，
上列項目的重要性就會更加凸顯
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本回文只討論重機，汽車不列入討論。
首先，黃紅牌大型速克達。
有87%的騎士還是把自己當作白牌的騎士！
而78%騎士用身份證在騎車（沒駕照）。反正買車不用大重駕照．．．
有行駛快車道的路權，但還是當作速克達在騎，能鑽就鑽、變換車道不打方向燈。
真的很討厭！
其次，紅黃牌大型打檔車。
有78%的騎士有行駛快車道的路權，但還是當作速克達在騎，能剪線就剪線、變換車道不打方向燈。
有78%的騎士拆除『消音塞』，改管是無所謂、不顏射別人也是無所謂。我是沒有改管。
這些沒素質的騎士們，改變一下吧！
智多星 wrote:
之前看到亞洲統神說重機能上國道...白牌車也該一起上路...讓我這個只騎白牌車的不敢恭維
看過太多大大小小的事故,不管會不會騎車都有可能發生意外.這裡單純要討論的是,騎到重機這個領域
我朋友是說重機騎士跟白牌車駕駛對於駕馭車子的能力無太大差別,但我認為重機騎士還得經過白牌考驗再往上一層
平均年紀跟對機車的愛好度等...條件在機車族中都算不錯了,我有機會也是想買重機,但想到朋友說重機騎士騎車的能力跟白牌
差不多,我實在覺得對喜好重機的人來說,這種說法可以接受嗎?白牌車常被說三寶太多,重機似乎沒這種說法!(恕刪)
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