暑假白牌、黃牌、紅牌敢死隊超多的!各種顏色都各有三寶和敢死隊,屁孩老中青都有,這現象各國都有,只是台灣特別多怪來怪去都要怪政府為什麼不早點開放重機,為什麼重機要賣這麼貴為什麼~為什麼...有十萬個為什麼要問政府
水準隨駕駛及地點而改變每天上下班常遇到在秀朗橋新店往中和方向,黃牌重機騎車專用道想說他是不是常常白牌黃牌交換騎不習慣,結果不是...因為秀郎橋下來汽車道不能右轉只能直行,機車道可以所以他就騎機車到右轉景平路也是汽車不能右轉,紅黃牌大哥就變跟機車待轉
阿雷固 wrote:一般道路正常騎,需...(恕刪) 騎重機是要受什麼專業訓練?那你騎125有受過專業訓練嗎?一群連重機都不會騎的在那邊幻想重機很難操控可笑…騎這麼久還沒看過拆後視鏡的重機握把比後視鏡還寬拆了有何用?你可以再多掰一點
還有一個原因是重機因為設計上就是for高速行駛所以車身穩定度跟懸吊煞車都比國產白牌車還要好上N倍無意識間就會騎較快簡單的例子,要求50CC的小孩子跑百米16秒跟要求1000CC的奧運短跑選手跑百米16秒哪個人比較輕鬆愜意,且不會跌倒呢?我相信有智商的都知道後者不騙人,有騎重機的人叫他們騎白牌他們會騎的比沒騎過重機的人慢體驗過重機穩定感後,再騎小車都怕的要死像我自己平常重機通勤有時下班想去全聯補零食,早上就改騎125引擎像是壞掉一樣,感覺都跑不動所以都騎很慢
問這個問題前你要先定義什麼叫駕駛能力不然有人說騎得快叫好有人喊騎的安全叫好然後各說各的否定對方,討論區日常重機基本上第一關就是錢(駕照沒意義請忽略)這就先刷掉只把機車當代步、買菜族了第二關車車身重動力大剎車強對於油門剎車只知道按到死的人很快就...所以我認為車身操控能力上普遍會好一點啦但這個好跟出事率無關就是了善泳者溺、善騎者墮
噤若寒蟬 wrote:沒高多少頂多就是原本不會騎檔車的人學會起步+換檔+煞車.. 你確定這樣就能拿到重車駕照?自己去考看看,不然至少先爬文吧http://www.5i7.com.tw/chuansheng/https://www.youtube.com/watch?v=UO4vEu70mwA
重機很多三修 汽+大重+普重白牌也很多雙修 汽+普重都會出現三寶拉..但我覺得至少在考汽車它的制度上會比考白牌 大重稍微健全一點,而大重也只要求持普重1年就可以考了!(大重持照一年花七天去駕訓班捕時數在經過一天駕訓班內路考)(而四輪至少筆試和路考 道路實際測驗 在時間上和練習量都遠遠比較多也比較麻煩)而持有汽+機也會稍微知道雙方問題 大多也會比較體諒會讓..但純粹只有持一邊的 就很容易互相幹譙
你這標題真的不是來反串的嗎wwwwwwww台灣駕照基本是用買的不是用考的買來的駕照跟買來的駕照比本身根本沒意義太多太多人都是直接在路上累積經驗就算是買菜車車主,單比直線七秒的怠速維持極限可能都把一堆自覺駕駛技術不錯的騎士KO掉很多人會把自己騎白牌車本來的習慣帶去重車上如果你看到重機騎中線,基本上他以前騎白牌也是走中線而當順民靠邊走的白牌基本換車後也是靠邊走至於山上那些...嗯...沒有任何一個駕駛會一輩子把自己綁在一種交通工具上