事實:開放重機後,停車格愈來愈難找了!我住中永和交界,很多巷子的免費停車格,就固定是同樣的重機跟四輪輪流停,已經等於私人停車格。但我不是要批評重機,我是認為要學台北市,逐步減少免費停車格,低費率也OK,不能完全免費,這樣才能提升土地資源利用效率!特別是現在用重機跟四輪輪流佔車位,太方便了。
中和地區一堆汽車停車格被劃成機車,到了晚上機車停車格一堆空位,過了十點左右紅線跟公車停靠區都是汽車周邊是有公有停車場,有時候幾乎都滿的,不然就是根本沒人想花錢去停很兩極,雖然現在夜間計價10元/時還可以我還是搞不懂畫成機車停車格用意是怎樣,你看中永和哪個騎樓不是滿滿的機車,阿不是說要倡導淘汰舊款機車跟縮減機車數量結果畫一堆機車停車格
dannyzz0 wrote:中和地區一堆汽車停車格被劃成機車,到了晚上機車停車格一堆空位,過了十點左右紅線跟公車停靠區都是汽車 dannyzz0 wrote:阿不是說要倡導淘汰舊款機車跟縮減機車數量結果畫一堆機車停車格 是汰舊汽機車,另外我覺得都市縮減汽車數量比較實際,一台汽車佔用空間約是機車的4~6倍,路上少一台1人汽車,多出來的空間可以讓4~6台機車行駛。
之前柯要執行的時候不就是被強力抗議過,那時候網路柯黑傾巢而出罵他搶錢新北剪綵王在選舉前扛的住這種民意嗎我看是不行吧佔位傳統一直都有,沒錢的拿空心磚、花盆、曬衣桿有錢的弄台報廢車輪流停你收費也沒用叫環保局貼單子隔天車主就換一台新車來停除了收費外也是看當地政府敢不敢硬起來處理這些亂象才是
台灣福哥 wrote:巷子內的馬路,應該是沒有劃紅線的地方,這類的比較無法變成收費的格子 都市化到達某種程度,應該就要有畫格子才能停(至少從四輪開始)台灣太多灰色空間,市容及生活環境才一直無法提升AndreaBargnani wrote:是汰舊汽機車,另外我...(恕刪) 對! 連中永和交界人口這麼密集的地方,在路邊還有廢棄車(我每天經過),長期沒人處理公務員或者公務體系消極的態度可見一般對路霸更是消極(甚至直接將椅子花盆擺在停車格內佔位子,是有沒有這麼離譜)然後一直拖吊開單實在找不到地方停的機車
AndreaBargnani wrote:是汰舊汽機車,另外我覺得都市縮減汽車數量比較實際,一台汽車佔用空間約是機車的4~6倍,路上少一台1人汽車,多出來的空間可以讓4~6台機車行駛。 要達到這個目標,唯一方法就是嚴格取締違規停車怕罰就不會做什麼到哪裡都一定要開車騎車至少有捷運到達的地區就要這樣有出過國就知道,在國外大都市,走路個十幾二十分鐘去搭公共運輸是很正常的在台灣,車不直接騎到店門口就不甘願捷運周邊嚴格限制停車,像高捷,營運也就不會那麼慘,這樣投資公共運輸才做得起來這一兩年,進台北市,我連公車都開始搭了