tom5784 wrote:兄台~ 您真的想太...(恕刪) 取消保護政策,車售價絕對會降到一個令人滿意的數字~~請您看重點"驗車"只要取消ARTC驗車程序,每個人都能自己帶車輛進來,無須大廠或資本團體,三五好友集中下單就能集一個20呎貨櫃進來,報關運費其實成本不高,撇開日本本地的好車,東南亞進口一個40呎貨櫃的Honda Leader 125 / Yamaha Soul / Suzuki Address 110...這些小車的成本價不高,取消驗車程序與關稅,台灣的三流廠牌還有生機嗎...?若您與我一樣已近50的中年人,就可以想想"無牌車"時代是怎麼玩的
JamesWK wrote:取消保護政策,取消驗車程序,每個人都能自己帶車輛進來,無須大廠或資本團體(恕刪) 是的。自由貿易是多麽美好的理想。但是舉世都慢慢變成權貴資本主義,民進黨似乎更是如此,自由貿易也就慢慢消失了。
JamesWK wrote:只要取消ARTC驗車程序,每個人都能自己帶車輛進來...(恕刪) 降低關稅還有可能改善驗車程序也有可能但取消驗車程序是不。可。能的!進口商品要到國內來正式販售基本的檢驗一定是要的不然用出問題在這民粹的時代消費者一定會指責政府沒有做好把關的呀...
don520 wrote:分享一下討論到的車種在泰國售價! 在泰國YAMAHAr6售價 換算臺幣約52萬很便宜喔可是在 泰國 Hondacb650f售價 換算台幣29萬就比日本當地 賣的還要貴了每個國家 販售金額真的全都不一樣 感謝分享
放雷克 wrote:降低關稅還有可能改...(恕刪) 進口車輛要把關程序,同意但現在的台灣驗車單位ARTC直接採"刁難"的手段處理,而且ARTC是由這些本土商人組成~~問題是,連內燃機都無法自行設計開發的小島,定制出比歐盟還嚴格的條件,這無法自圓其說吧!!台灣無需自訂這些鳥規格,採用是藉統一規範即可,驗車單位只要複驗是否與歐盟法規相符即可放行,這樣還需要多少費用與人事成本...?