zcs0125 wrote:
SMAX騎得還健在嗎?..(恕刪)
我的SMAX已經頂天了!!!!
從六眼~~~開始~~~一路到RSV4....已經畫下完美句點!!!
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不敗神話zero wrote:
重機要爭取上國道，
然後又要爭取一般機車停車格與汽車都能停，
現在連一般白牌車的待轉區也要來搶了嗎
下次會不會連殘障專用停車格也要搶了
都要爭取跟汽車同樣待遇了，
那就不應來跟白牌車搶了，
不然改天汽車也要跑來搶待轉方式。
↑標準四輪嘴臉 就問你一句 重機是不是機車麻?
好了，就事論事
1. 上國道問題
當初機車無法上國道政府給的理由是，機車性能、速度不足，如今隨便一台重機性能都屌打路上50%的汽車，所以使用國道是合理。搞清楚，跟是否四輪、兩輪無關。 說真的啦，要是你腳踏車能騎到長時間保持120kph，要上國道我也不反對阿
2. 停車格問題
平心而論，我自己開車時看到一台重機停一格有時心裡也會賭爛，但要怪就該怪政府。
如果今天機車格劃稍微大一點，並有統一標準，我想重機騎士也根本不想去爭所謂的汽車格，可惜政府就想省事。
3. 代轉的問題
首先，代轉是三小，要右轉靠右，要左轉靠左，到底有甚麼問題? 至少理論上是這樣。
但礙於台灣的法規與人民長久養成機車(兩輪)靠右騎的習性，然而突然重機(兩輪)不用代轉了，
所以才演變成今天這樣，不只汽車不爽、白牌機車也眼紅的下場。
關於代轉的提案，我上樓已經有說了，不妨去看看。
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他是說 你們的台北
一個騎黃牌 一個騎白牌
要左轉的路線不同
白牌一樣靠右邊引導
黃紅牌就靠外線[朋友]白牌
結果要左轉
白牌要兩段左轉 已經停了下來
黃紅牌朋友要去內線迴轉或下個路口
但黃紅牌不知道怎麼左轉 又左迴轉到哪兒等白牌朋友
這樣就會1人失蹤
我也不是台北人
但我確實對台北的路很不爽....
常規的路 到台北都不一樣了
例如: 左迴轉道 是跟路口一起的 / 一般都是獨立一個引道
讓我以為是要跨過去正常的行進方向 然後在等紅綠燈一次
當然禁止左轉哪條是禁止左轉我也不知道
一切就導航講啥走啥
例如:連內線都可以騎機車
我不是排斥機車騎內線
但我是搞不清楚這條是共用的
也要給我心裡準備.....
例如: 3線道甚至4線道都是單行道
我的刻板印象單型道都是只有寬1台汽車+1台摩托車那樣的
然後道幾百公尺後又縮減了
我就是誤走逆向單行道 在台北中和開了一張
所以還是做捷運比較好.....
所以總結就是樓主叫你的朋友
當你白牌要待轉的時候
叫你朋友黃牌就右轉
右轉之後找路口在左迴轉(不要跨雙黃線)
然後就可以一起等紅綠燈了
PS:反正台北的紅綠燈也該都40秒起跳吧
夠重機迴轉+等到那個(你在那個紅綠燈等)等紅綠燈了
我上班的時後省道路線...(大重機)
遇到了有左轉的紅綠燈因為紅綠燈亮起了...不能闖紅燈(剛好衝不過去)
我就會去左轉車道(直行紅燈後會出線左轉燈號誌約9~15秒不等 有些會更高)
就左轉
然後找路口(沒這麼乖 你懂的 )在左迴轉
然後在那個紅綠燈在左轉
就完成了我直行路線且不違規(省下40秒)
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