550C.C.大型重機爭取依立法院決議騎上國道，在國3甲與台64線的第一季檢核報告出爐。重機在安全、秩序及行為指標違規件數是個位數或不到50件，但經過換算後，3項指標違規率高於小型汽車；其中大型重機在台64線事故件數，經換算後是小型車的11.6 倍。
中華民國運輸學會表示，觀察1年發現，大型重機「行進時未保持安全距離」違規件數相對多，可見國人在駕駛小汽車與騎乘大型重機機車時，在保持行車前後安全距離、左右安全間隔意識仍不足，建議加強宣導。
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事實擺在眼前，反對重機上國道～
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大型重型機車的比較分母就是各車種的數量
普通重型機車的比較分母就是全車種的數量
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反正呢...話都他們在講不是嗎？
酒駕也不修法 是不是因為國情不同呢？
鞭刑也不修法 是不是因為國情不同呢？
反對就反對 其實沒有很care
這幾年對於了解路權的人也越來越多了
新一代的人也越來越多了解路權的問題
在我看來支持的人也越來越多了
路權也爭取好幾年了 也真的看到有改變了
剩下的我也交給未來的人去處理
當然有需要錢 我也會在能力所及的範圍之內去支持
開放國道路權我也不擔心 至少在10年內我認為應該是看得到
前提是董先生專心吃雞就好 別再拖累機車族了
沒錢吃雞私訊我 我可以贊助你 其實胖老爹也挺好吃的
不必跑到大老遠去
最後順帶提一下 照他這種算法
大型重型機車只要1台違規 就超過汽車的比例了
這算法真妙
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http://www.freeway.gov.tw/Upload/Html/2017824171/page02.htm
以個人邏輯理解的統計來看
因為這次的觀測都是在同樣的路段
那個百萬延車公里可以當作是總車流輛數的參考
算出來的數值白話一點是每百萬公里的違規件數
依照這個觀察結果
如果重機和汽車一樣多的時候，那實際的違規情況重機會比汽車多很多
但實際的情況是現在重機&汽車數量懸殊，違規件數也很懸殊
到底哪方對道路安全的危害比較多可能還是得好好討論了
個人是希望可以從理性解讀的角度來支持/反駁這數據的參考性
別再用台灣平均每人0.9顆睪丸這種開玩笑的心態來討論
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