以通勤來講, burgman400, xmax哪一台比較適合呢
大致上爬了文;各有其優缺點
不考慮座高~小弟 180/80

XMAX優點:
1.省油.號稱勁豪300 blue core
2. TCS. 這點很令人心動
3. 車廂,真的很大
4. 雙三角台
5. 10000公里換一次機油

XMAX 缺點
1. 令人詬病的33mm 前叉
2. 印尼製造
3. 煞車軟
4. ABS不是 BOSCH

BURGMAN 相對於 XMAX 的優點
1. 日本製造
2. 雙碟煞
3. 中置多連桿
4. 相對勇的 41mm
5. 多100cc 還是有差;據說行路質感也比XMAX好

缺點
1. 售價貴8萬
2. 沒有TCS
3. 置物空間相對小
4. 油耗一定比不上;但是差多少不知道
5. 保養~不知道多久要換一次機油~

這個~加加減減, BURGMAN多這8萬不知道是否值得
這兩台對於通勤族都很讚阿

心中其實比較喜歡漢堡~但是XMAX 也很讚
理性來講,又 XMAX 好像比較適合通勤
都機~~
文章關鍵字
如果是純通勤使用,我會選擇XMAX300
有時候下雨路面濕滑,有TCS就很重要了~
差那100CC也還是黃牌,動力差異不會太大
改個傳動就可以提升加速力道了~
放棄義大利羊皇,轉戰VESPA

deyiming1 wrote:
以通勤來講, burgman400...(恕刪)


如果價差8萬覺得很多的話建議xmax

但是xmax舒適性沒那麼優
一台是通勤坐姿一台是rv坐姿

xmax後面那兩根避震看起來就很需要改
煞車大概也是改裝項目

tcs說真的雨天每個都慢慢騎用的機率?
abs比較實用多了
當然選漢堡400...買來幾乎不用改而且還多了手剎車,而且最近XMAX300從社團看來印尼至品質也還是有點差(前方向燈斷鎖點,油箱加油口生鏽,前土除收邊很掉漆...),若是這些後期有改善的話XMAX的CP值真的很高,

至於羊的動力就是那樣,不過能多100CC當然還是建議直上,有載人就有很明顯差異了

再來路上沒有TCS車子也一堆,說到底TCS也是輔助別把它神話,兩輪就是兩輪,自己的右手+安全駕駛>>>>>>>TCS

deyiming1 wrote:
以通勤來講, burgman400...(恕刪)


純通勤的話我會選新DINK300耶...

那個前踏板置物台根本超好用的

真的可以把白牌丟掉了

deyiming1 wrote:
以通勤來講, burgman400...(恕刪)


已通勤為考量的前提下,車價不是唯一重點,先把耗材列 一一細項列出比較,買車容易養車難就是這道理

機油 齒輪油 多少換 皮帶剎車皮更換一次費用約多少 輪胎大約多少錢,節流閥之類是否要每萬公里清潔,是否有車體險 這些項目都要細算
為何不拿XMAX-400來比較
這樣不管價錢跟配備等才能跟漢堡人400不分高下。
手機越來越智慧....使用者越來越智障!!
deyiming1 wrote:
以通勤來講, burgman400...(恕刪)


光純日製這種虛榮感就不是XMAX可以拿來比的

加上低轉高扭,重量馬力比每匹馬可以馱6.9公斤的小漢堡,XMAX要說他多省油也是有限,那個什麼狗屁節能一級看看就好不用當真

最重要的還是多連桿後避震器擺放的位置,注重操控的行家就會選這台車

這年頭花上13萬只能買到印尼製GSX-R150,你才多花八萬就能直上日本製

最後,純日製的虛榮心還是比80,000塊重要~~~(江湖傳言SUZUKI的車只需換機油,騎不壞的)


deyiming1 wrote:
以通勤來講, burgman400...(恕刪)

騎乘來說,最好實際騎過較準
看是要試乘還是租車
此級距還有Forza 300(NSS 300)
可以考慮

GDink唯一的亮點就是那個平台
相對的他也是一台沒有龍骨的黃牌大羊

Xmax 手冊是5000km換機油
至於
前方向燈斷鎖點,
油箱加油口生鏽,
前土除收邊
我跟我朋友
沒遇到
XMAX是為通勤設計,它的配備與設計都是為了通勤需求,非常省油,理所當然會較適合
但你既然比較喜歡BURGMAN,就買它吧,要花錢就要買自己喜歡的車啊,每天上下班都騎自己喜歡的車,應該比較美好吧

至於TCS的必要性,我的TCS有三次作動經驗
第一次是午後暴雨中轉彎壓過人孔蓋,感覺後輪撇了一下,好像頓了一下,然後車子又若無其事的繼續前進
第二次是大晴天經過橋樑的金屬接縫,感覺到車子忽然慢下來,然後又繼續前進
第三次就是日前颱風過後想去跑山,上坡路段我大灌油門車子卻越來越慢,瞥見TCS燈在閃,趕快停下來一看,後輪中釘迅速失壓扁掉了
如果車上沒配備TCS,說不定一樣沒事,也說不定就摔車修到我不要不要的
總之,安全永遠不嫌多的
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