rex594268 wrote:
想當年去新竹安駕上...(恕刪)
你們上安駕時教練沒教逆操舵嗎？匪夷所思......
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9543 wrote:
其實逆操舵每個人騎...(恕刪)
+1
行進時二輪不逆操舵你要怎麼轉彎，當你是開四輪喔
請先搞懂什麼是逆操舵
最簡單的例子就是學騎腳踏車，為什麼剛開始不好學?
因為身體根據經驗與習慣，車身歪右邊你會想要轉左邊，可是奇怪怎麼轉左邊後車子卻往右邊繼續偏?
就是還不懂轉向修正車身與控制平衡要先逆操舵，才能將轉向輪控制到你要轉的方向
很多人學會了也不懂原理，只默默的記憶在你身體作出反射動作
所以後來滑步車用來學習逆操舵是最快的，少了踏板不讓你分心
先讓你記憶怎麼逆操舵作平衡與轉向
身體很快就能記憶怎麼操控轉向，這個就是單靠身體記憶反射逆操舵轉向
而騎乘中能主動快速使用逆操舵的確能比身體反應逆操舵更加快速的入彎，差別就在這邊而已
記得之前國外有個影片就是網友把腳踏車的龍頭設計成反向轉
你以為反方向打你就會騎了嗎，實測給路人試騎沒有一個會騎的
因為你要打反逆操舵才能駕馭這個反轉向龍頭車，該網友也是學了一段時間才掌握方式
但是給他小朋友學的時間就更快了
有興趣可以去找看看這支影片
--更新影片
你有把握使用反逆操舵騎這台車嗎?
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請找一條大直路穩穩的騎直線，時速大概40公里就好，然後試著輕輕（很輕喔！）推一下右把手，看看會發生什麼事？.....
車子是不是偏到右邊去了？
再用同樣的方式推一下左把手，看看會發生什麼事？.....
車子是不是偏到左邊去了？
這就是右灣推右把、左灣推左把的逆操舵方法，很簡單不是？
逆操舵就是瞬間改變前輪的陀螺效應，重新獲取一條彎角更大的循跡路線，因為大型重車車身重且後輪寬大，過灣時前輪是追隨後輪的，若沒有刻意壓車去改變後輪的接觸面往胎緣移動，或是利用逆操舵去改變前輪的循跡路線，基本上想快速過灣是會有點難度的。
但是會逆操舵是不是從此過灣就一定可以飛快了嗎？請不要有這麼過度的自信，要把灣過好過快，逆操舵只是其中的一小部分技術，請好好練習跟漸進地運用喔！
寶哥
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逆舵是車輛高速入彎時一定會產生的動作，但並不代表一定是騎士要"主動"去操舵
正常車子高速入彎的狀況下前輪的變化會是由逆(入彎瞬間)轉正(出彎)，所以除非你是滑胎過彎不然不可能會是整個彎道都逆舵的!
而大家吵很凶的"你今天逆操舵了嗎"?其實就是騎乘風格的一種，但是並不代表你一定要主動逆"操"舵才能入彎，因為機車就是一種很奇妙的運動，今天只要你能有效的破壞直線行駛的慣性並且順暢的把車帶進彎中，加速出彎，而且是十分穩定的操作而不是時好時壞的話，那就是屬於你的過彎風格。
也就是說，只要你夠猛，你要像MM93一樣用側滑入彎的方式也是可以的!
目前主流的騎乘風格不包含滑胎的話，比較白話的解釋就是分成"主動操舵"與"重心移動"的兩種入彎風格，也差不多就是美式與日式的騎乘風格差異。
主動操作就是入彎前靠逆舵的方式來破壞車子直線移動的慣性，並把車輛導向彎中；重心移動的話則是單純靠重心預置，配合釋放油門及煞車時機點來將車導向彎中。
主動操舵的好處就是傾倒的反應速度很快，同時在某些彎道中不用靠收放油門來破壞車身慣性，但缺點就是對前輪的負擔會較大
重心移動的好處就是能讓重心慢慢施加到過彎輪胎的內側胎面，讓入彎時的車身穩定性更高，但缺點就是不夠靈活與反應速度沒那麼快
兩種騎乘風都有人在使用，所以也不用說什麼"你不逆"操"舵的話車要怎麼入彎，因為不管你有沒有"操"那個舵，高速入彎瞬間前輪逆舵就是完全無法改變的定律。
就像我一開始說的，逆舵是每輛機車高速入彎時前輪的正常反應，差別只在於你是主動介入還是被動順著車導向"操"作而已!
這種東西就像是吃麥當勞一樣，像我就是先吃薯條再吃主餐(漢堡)，飲料一定留在最後；而有人就是混著吃，一口薯條一口可樂一口漢堡，一樣都可以把麥當勞吃完，但就是吃的習慣不同罷了~
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補充說明一下，前輪逆舵是機車在"有一定速度"的狀態下的自然反應，而若是在低速狀態下因為車輛慣性還沒帶起來，所以在改變方向就是要靠正操舵的方式來做導向!很多在練習繞八或畫圓的人也都是用這種方式在操作的
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