請問一下各位版友:

小弟 google 了一下相關的議題,發現基本上就是各說各話的情況,
所以小弟把自己看到的說法整理一下,請各位版友如果有什麼建議的話不吝分享。

(1) 換檔步驟
(i) 拉離合器 --> 補油或回油 --> 降檔或昇檔 --> 放離合器 or
(ii) 拉離合器 --> 降檔或昇檔 --> 補油或回油 --> 放離合器 or
(iii) 都沒差

(2) 換檔拉離合時油門程度
(i) 油門全放再補油
(ii) 油門含著視降檔或昇檔來補回油
(iii) 都沒差

(3) 停紅燈時離合器操作
(i) 油門鬆開滑行中每降一次檔就放一次離合
(ii) 油門鬆開滑行中拉住離合器一口氣降到二檔 or 一檔
(iii)停下來後再拉住離合器一口氣降到二檔 or 一檔

基本上我的車在 (3)-(iii) 的情況下,很容易發生入檔不完全,二檔切不進一檔或 N 檔,
更慘的是偶爾會切進 N 檔了,但是要行駛時卻入不了檔,一二檔都不行,在路中間很尷尬呀。
現在的解決方法就是遇到一情況時催油門讓轉速上來後就可以入檔,但是會「扣」個好大一聲,
我的心也「扣」了個好大一聲,很心痛。
But 我朋友是說他停紅燈時都是用 (3)-(iii) 的作法,都沒有發生過我說過的情況。

嗯..八成是我人品不好。

以上,想請問一下各位大多數的作法都是如何呢?謝謝。
文章關鍵字
http://www.youtube.com/watch?v=e4LmL_QzpSU

1.打檔參考:我教新手都叫他們先看這短片。不是dct的部分,而是手動操作時的手腳配合。
2.再者,使用手冊上都會教:要降速至停車,就是一檔一檔降,最後停車前是在一檔,完全停住前再拉左手。
3.對於樓主用「放」離合這個不精確的字眼,我是覺得很怪,你到底是在拉還是在放。我個人是拉到底,放時溫柔放。
4.反正新手建議多練起步,其他也不會有什麼問題了;要把無謂的恐懼消除掉,不然騎檔車反而是負擔。
小弟的習慣

(1) 換檔步驟
(ii) 拉離合器 --> 降檔或昇檔 --> 補油或回油 --> 放離合器 or
(這裡小補充, 如果要避免擋煞, 降檔時要小補油)

(2) 換檔拉離合時油門程度
(i) 油門全放再補油


(3) 停紅燈時離合器操作
(i) 油門鬆開滑行中每降一次檔就放一次離合 (距離仍夠)
(iii)停下來後再拉住離合器一口氣降到二檔 or 一檔 (距離不夠)

避免你說的問題

"基本上我的車在 (3)-(iii) 的情況下,很容易發生入檔不完全,二檔切不進一檔或 N 檔,
更慘的是偶爾會切進 N 檔了,但是要行駛時卻入不了檔,一二檔都不行"

卡檔時要拉離合器,然後全放離合

就會正常跳開
DSNT wrote:
請問一下各位版友:小...(恕刪)


(1) 換檔步驟

離合器只拉到排檔桿踩得下去/勾得起來,並不全拉,比較不會消耗離合器片,升檔後補油,降檔前確定轉速時速已下降才降檔,避免降檔後引擎轉速過高
降檔過程中一定搭配剎車,不然全靠引擎剎車太過傷車且頓挫感會很嚴重


(2) 換檔拉離合時油門程度

我個人是全放油門

(3) 停紅燈時離合器操作

還是得看轉速,假設我現在在三檔,轉速過低,我會採取一口氣降兩檔
但前提是對車子夠熟,知道這個轉速時速不會使得降檔後轉速過高,畢竟低檔位扭力很強
如果降檔後轉速過高,車子會被低檔位的扭力拉回造成嚴重頓挫感並且造成駕駛危險,也傷引擎

你的離合器線太鬆..
無法切離離合器..
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
小弟我的騎乘是回油>拉離合器>大檔>放離合器>補油門
2,回油時不會回到底只放到車子不會震一下的程度
3,拉離合器滑行降到底,有時候是靜止時降檔,如果降檔時踩不下去就前後挪一下車子就可以了
我的習慣是回油→拉離合器→進退檔→放離合器→補放油門。
至於要停止或等紅燈,大多在接近停止線時,就逐步降檔,二檔直接入空檔,然後停止。
你知道拉離合器後回油跟補油的作用跟道理嗎??
先了解為何要收油和補油,換檔順序就不是問題了
檔車不難也沒有什麼正確方式,只要騎的舒服騎得順就好

第三個問題,會卡住是因為齒輪沒對準卡住
只要離合器放一點聽到「摳」的一聲,齒輪對到就能繼續操作了
其實換檔的動作習慣之後所有動作幾乎都是同時完成的

而且腦子裡也不會再去想要怎麼操作

如果真的要一步一步來的話

進擋我是拉離合→進擋和回油同時→放離合

退擋我是拉離合→退擋和補油同時→放離合

熟練之後這些動作完成還花不到零點一秒吧

而且不管進退擋都不會有頓挫感
你的問題其實只是齒輪沒切開而已。
停車卡檔稍微半離合或前後動一下就好了。
如果覺得麻煩就盡量在車停止前把檔位降下。

換檔動作。行進間不用全開
在半離合點回油(補油),此時升(降檔)
是最好的時機,詳見toprider
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