南澳 wrote:
重點就在這...這條...(恕刪)
整車進口 政府賺一筆
安審驗車 政府再賺一筆
封鎖完稅組裝車 車商>>政府(再賺一筆 雙贏)
再加上
驗車難度高 -- 嚇阻自行進口
最終
達成代理商群寡占市場
這樣理解是否有誤..
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南澳 wrote:
重點就在這...這條...(恕刪)
南澳大的文章真是道出小弟的心聲啊.....
不過要補充,其實台灣是有代工4缸的引擎內部各組件,不過缸體上.下座就沒有
傳統變速箱也是算拼湊件.DCT就一小部分(測試樣品之類)
腹內零件台灣都肯定有製造!然後經正廠的手都有加打流水批號或研磨鍍層的小加工
不是台灣機械廠不爭氣..上面說要先設有營運修繕的門市.後送檢才能掛牌賣車,
會製造車體零件不見得懂修車
敢這麼作,機械廠肯定賠掉基本訂單!!!年營收會少掉1.5-2千萬
小公司.小本經營傷不起啊...
若是有前瞻性台灣主力車廠肯與民間合作,老早就有多缸車上市了
台廠他們老是外包用大陸零件組低階車種.再用高貴神價出售....
技術是要一步步學起來懂得實用練手藝,老是想等人家教最新最厲害的技術來做生意
當人家是做功德救濟眾生嗎!
總之,貿易商也是看準台灣市場只買貴不買對
本著三年不開張,開張吃三年的宗旨....等人上門求車!!!
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前晚外國的膠袋 wrote:
我覺得那些説巿場小，成本高 好像不太成立
巿場台灣怎看都比香港大吧，香港鋪租也不便宜啊
我以外來人來看覺得好像是台灣政府根本不希望重機普及的感覺和一車行獨大...(恕刪)
成本高低，只有業者自己才知道吧
但有業者會說自己的成本其實很低然後賺很大嗎？聽聽就好~
事情其實很單純，沒什麼希望不希望、普及不普及的，就是純粹的圖利既得利益者罷了。國民權益？消費者權益？不論在各方面，這些從來都不是政府所致力提升的面向！事實上如果你不是有一點的權勢或財力，你的聲音連進到政府的機會都沒有！冗長、無效率的官樣表面申訴程序就把你擋在門外了！就算你的聲音好不容易擠了進去，甚至獲得一定民眾的支持，但政府說不理你就是不理你！你能怎樣？罷免？沒幾個官會被罷免的！然後呢？然後就算了啊！難道要國人革命嗎？就為了貴死人的車價？好像也不值得是吧？
所以全國繼續擺爛，車價繼續頂天~
這也可以說明為什麼民調支持度都快見底了，我們的領導人至今還認為都是所有人在打壓明明就做得很好的她！眼前每天都在上演的不公不義，她全部沒看見！當然也就不會有任何作為！但這樣的領導人依舊不會被罷免！大家還是會忍著氣讓她做滿四年！然後換另一位無作為的繼任者上台，然後大家繼續生氣…
台灣車價全世界最貴？這也只是不公不義的某一個面向之一罷了~
關鍵在於這個政府權力組成本身就是既得利益者的一部份！果真如此，現制當然不會有任何改變~
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