中原一點紅 wrote:
今天下午停在板橋火車站地下停車場
貼心的是：特設重機專屬停車區、而且旁邊還有免費置物櫃，讓重機騎士可放置安全帽
可惜的是：收費比照汽車、而且明明只有兩部重機，置物櫃有十個，卻都已經有人使用（鎖上）...台灣人的下限到底在那裡啊？
你也知道嘛~臺灣人.....有些購物商場雖開放機車免費停，
但總是有一堆人車不騎不用卻長期把車丟在裡頭...真的不知道在想什麼....
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壓力鍋 wrote: 這個好，一車一格，車位大小適中，照說大休旅或是大嬉皮也都停得下。很難
置頂報導的那篇台北市重機專用停車格，如果也是這麼劃，然後收費照汽車格的面積比例來收，應該就少了許多爭議。
首先，板橋火車站地下停車場屬於「室內停車場」，所以利用許多邊邊角角的空地，在不阻礙汽車出入為前提下，劃設「重機專用停車格」，汽車也塞不進去；可是北市路旁停車位，就算劃設「重機專用」，也難保汽車或是其他機車不會佔用
而且，板橋火車站的重機停車收費也是「完全比照汽車收費」，並沒有因為佔用面積較小而有特別折扣，關於這一點我個人也完全能夠接受，至少不會因為某些大爺們眼紅而造成重機損壞
只不過我也看到幾個有趣現象，儘管入場時就有工作人員站在入口「提醒」：我們有重機專用停車位喔！，並且指示方向及路徑，可是我要走到電梯口時，仍然看到有國產黃牌大羊停在「一般」汽車格；當然這樣並不違法，而且也沒有被惡意破壞，只是我想問大家：「這樣真的好嗎？」
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中原一點紅 wrote:
仍然看到有國產黃牌大羊停在「一般」汽車格；當然這樣並不違法，而且也沒有被惡意破壞，只是我想問大家：「這樣真的好嗎？」
好不好看個人，我就是屬於那種要我花一樣的錢，我照樣停大位的人，我覺得很好阿!!
政府真有事做事就別做一半，這句話我常講，吃小碗麵卻要付大碗的錢?
或許你能接受，但我甚至於別人就不能接受，基於這點為何能做到更好的措施卻不做?
停車用多少空間就付多少價，閣下出遊去住飯店不也一樣嗎?
難不成兩個等級大小不一樣的的房間收費標準都一樣?(免費升等除外)
是你會怎麼選?
今天要有誘因阿，假設一般汽車位一小時40元，我用了一半的面積停，
也減少與汽車衝突為何不減少收費?要做跟不做罷了!!
容我在提醒一點，如果今天是這種車honda 金翼1800入場呢?停哪才是對的?
有些四輪車主可不管你今天騎什麼多高貴的重機車，在他們眼裡就是該死的機車!!
在來停車場屬於一進一出制，我這樣說好了，如果今天這個停車場有50個停車位，其中5個是重機專用位置也就是您提出的專用區位，
有的人付一樣的價錢他不爽停小位，很合理阿可是剛好進場就客滿了，重機專用位沒人停，全都跑去正常車位停車，請問一下個衝突該怎麼解決?進場的沒辦法停車只能繼續等待看有無位置出來，這就出現矛盾點了，是人民的問題還是政府的問題?
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中原一點紅 wrote:
你說的是「理想狀況」，不過，就算是工廠報價，都還要考慮「嫁動率」
如果嫁動率（或稱使用率）相同時，的確可以按照使用面積計算費率；可是如果說到「專用」，這就不得不考慮到「嫁動率」以及「週轉率」
無論是嫁動率過低、或是過高，單位價格勢必較高
您引用工廠嫁動率來討論這重機停車格的費率問題似乎有點不恰當。在工廠的話，因為機台購置的費用已經花下去了，每年固定要折舊，若不開機生產產品賣錢就一直沒法回收投下去的成本，所以才希望提高嫁動率，只要達到邊際效益，虧錢生產也沒關係。但您先前有提到，這重機停車格是利用停車場汽車用不到的畸零空間，就萛是不劃重機車格也沒法再停汽車賺停車費，等於是廢物再利用增加收入，即使劃了之後都沒重機來停也不影響原有之收益。所以若要比擬工廠的營運，這比較像是下腳料，反正留在工廠也沒什麼作用，但外賣還可以賺一點錢。所以這應該跟嫁動率無關，照面積比例收錢反倒更可以鼓勵重機騎士停這專用格，空出來的汽車格又可以多賺一台汽車的停車費。
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