不管是車友聊天也好,論壇哈拉也好,談著各式各樣的車款時,常常聽到靈活這個詞....

隼:雖然看起來大台,有名的也是300Km極速,但是他跑起來跟一般公升街車一樣靈活喔。(一位騎SV 1000的車友這樣說)
六眼:比隼還靈活=.= (廣大論壇的常見看法.....)

男子漢:2012改款後,靈活度提升很多(印象中是鐵騎),比1300的大CB靈活(車友)
Z1000:公升街跑靈活性之王(小老婆機車版主,賣了100台重機,騎了1000台重機後的意見....)
Xjr1300:雙後避震街車最靈活的車款(小老婆版主)
CB1300:騎起來只是更有力的CB400(車友).....個人覺得這就有點扯了。
XJ6、ER6、Gladius、cb400:有人會說它們不靈活嗎

當然仿賽車如果不靈活,不如去填海好了。但是說到街車,大家口中也常常靈活、靈活的說個不停。
結論是......不管是日本四車廠的傳統公升街車、新一代的公升街跑、或是縮小排氣量600....只要不是美式機車,車車都靈活啦!!!

可是....可是.....
大家不覺得,靈活這兩個字用在每台車上.....總會讓人覺得那裡不太對勁嘛
文章關鍵字
gm207 wrote:
不管是車友聊天也好,...(恕刪)

很好鑽車縫如何?

gm207 wrote:
不管是車友聊天也好,...(恕刪)

不用太拘泥 靈活 兩個字
車子合自己的胃口,不管人家怎麼說都覺得好騎XD


畢竟......每個人的手感都不一樣
去頭城城堡咖啡館上坡騎隼
下坡騎XJ6F.....

真的感覺到了"靈活"
再公園運動的阿公阿嬤
也很靈活阿
不然用數字來看…迴轉半徑是多少?
不過車重心點好像沒辦法量化…
要看每個駕駛者自己的感覺的吧
就我自己來看,我甚至覺得上路後Z1000比酷龍還好騎 (兩台都是我自己的車)
靈活兩字正確的說法應該是
“轉向容易,傾倒快速”

延伸出來的意思代表
1. 低轉高扭
2. 配重好(龍頭不重)
3. 回轉半徑小

以這三點來看,就會發現
樓主說的某些車種靈活根本自我安慰.....

另外仿賽車其實並不靈活~賽車幾乎無法只靠轉動手把來轉彎
(不壓一下轉彎的大概都粘在牆壁上了)
而且大多低轉無力

就我騎過的車種CB400/GSR600/FZ6/CBR600RR 04'/ER6 08'/Z750s/SV1000S

個人感覺靈活度排列
ER6 08'>CB400>FZ6=Z750s>GSR600>SV1000S>CBR600RR 04'

我來分享一下我的心得好了
我現在共有兩部車
xjr1300與klx250
其中xjr有五年18000公里的騎乘經驗
xjr靈活嗎?
10000公里以前我覺得就像是一塊石頭
單一個彎還好處理
連續彎道就會讓你心驚膽跳
車子的反應很慢
後來才發現原來這部車不是這樣"騎"的
"重"的車輛要使用所謂的"逆操舵"
也就是前輩口中的"鴨車頭"
如何說呢?
單靠改變身體重心來轉彎真的是太慢了
加上"逆操舵"後車子就會乖乖聽話
順的你想要路線走
所以如果你現在問我xjr靈活嗎?
我會告訴你xjr靈活
但是是以1300cc級別來說
越高排量的車越重
相對要更高得駕駛技巧
可是越重的車在彎道中的安定感
也不是小車可以給你的

就像是武俠小說中的"武功高強人士"
拿劍或是小樹支
"都是可以要人命的"





黑色北極熊 wrote:
要看每個駕駛者自己的...(恕刪)


比酷龍難騎的車也太難想......認真想還真想不到阿....
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