順應歐洲即將執行新的驗車規範、駕照規範，各車廠也開始在車輛配備、規格上逐漸改變，亞洲車廠在評估亞洲人與歐洲人對於車輛配備的需求差異後，盡量取得兩者平衡後，推出符合時勢且在國際市場屬於經濟實惠的車款。其實不單只是亞洲車廠會這樣考量，畢竟目前車廠皆以全球市場為出發點，不再只侷限於單一地區。綜觀這幾年摩托車市場的變化，連對品質極為要求的日本車廠都願意將生產線或組裝場外移到東南亞國家，藉此將成本壓低以刺激銷售量的舉動來看，摩托車市場的需求已跟過去大不相同。車輛性能卓越已經是基本要求，而外型酷炫的新車才能滿足車友胃口，並且要搭配上經濟實惠的車價才是當今大眾所期望的。
本篇主要介紹的車廠：台灣車廠，AEON、KYMCO、SYM，以及目前在歐洲規模數一數二大的PIAGGIO集團旗下的幾個品牌：VESPA、APRILLI。本篇只有一間日本車廠KAWASAKI，是因為攤位順序的關係，才會切割到第二部分來報導。而車展精華車廠篇主要介紹有推出新車的車廠為主，讓各位清楚地瞭解2013年有哪些新車款、小改款車上市。馬上切入車展重點，一一依序向各位介紹今年推出的新車特色。
延伸閱讀: EICMA米蘭車展精華報導 車廠篇 Part1
＠報導順序，按照展場位置編號順序排列。
車廠篇 Part2
1. KYMCO
2. PEUGEOT
3. KAWASAKI
4. SYM
5. VESPA
6. AEON+QUADRO
7. APRILLI
| KYMCO 台灣光陽機車 眾所矚目 新大羊登場 |
今年車展重點以XCITING400i為宣傳主軸之一，光陽機車搶在台灣十月底便於國內發表兩款大型速克達，K-XCT300i與XCITING400i，並且同步發表新款淑女車型電動車及其充電機構。本次新車發表會移師到米蘭車展上，果然如預期中，當地人對暢銷車款都頗有興趣，而大多數的目光都聚焦在400c.c.新大綿羊上頭，除了傳承XCITING500外型風格，新導入的時尚元素如LCD大燈燈眉、後尾燈組都讓XCITING400i外型更具特色。四汽門水冷引擎的排氣量來到399 c.c.之譜，最大馬力在引擎7,500轉時能有26.5 kW的實力，最高扭力則在6,000轉能有37 Nm的表現。與其他歐洲品牌相比，光陽機車在當地的車輛售價在歐洲市場屬於較經濟實惠，這次推出的400c.c.大羊在車型上更適合人高馬大的歐洲人騎乘，自然現場的詢問度較其他車款好。
在光陽機車當地經銷商主持下，在米蘭車展一口氣發表多部新車，其中注目度最高的莫過於XCITING400i。
XCITING400i
車輛配備較過去XCITING家族車款高級不少，光陽在這部車上用料頗有誠意。
XCITING400i 歐規版 特點整理：
＠四汽門水冷399c.c.引擎，最大馬力26.5 kW/7,500轉，最高扭力37 Nm/6,000轉
＠42.7公升置物箱空間，車頭配置手套箱
＠全新設計車架，提升彎道穩定度與運動性能
＠大燈加上LED日行燈、尾燈組也全面LED化
＠車體外型設計較同門車款更穩重內斂
＠制動配備升級，前雙碟盤搭配上輻射式對向四活塞卡鉗
K-XCT300i ＆ Myroad700
MYROAD700在歐洲剛上市時，歐洲人也是對光陽的700c.c.大綿羊相當有興趣，XCITING400i剛好重演當年盛況。雖然K-XCT300i引擎沿用NIKITA300，但引擎相關配件直接有市面產品可搭配，無疑對歐洲人來說也是一大福音，不過很明顯可以感覺到歐洲人對K-XCT300i的新鮮感沒有XCITING400i來的強烈。另外值得注意的是，歐規版的K-XCT300i與台規版多了紅色跟黑色的車款可選擇，而台規版則比歐規版多了亮黃色，各有特色囉！
K-XCT300i 歐規版 特點整理：
＠四汽門水冷298c.c.引擎，最大馬力21.9 kW/7,750轉，最高扭力30.1 Nm/6,250轉
＠新車體外型，較NIKITA300線條更銳利，設計手法更貼近年輕族群的風格
＠40.7公升置物箱空間，前置物箱內設置12V電源插孔
＠高反差液晶儀表板，多元化行車資訊
＠搭載BOSCH ABS系統
首次在歐洲發表電動車款，而預計將在米蘭設置第一個充電站，至於歐洲市場對於電動車款的反應就有待時間來驗證了。不過以目前現有的電動車款，多半偏小車型的車款，歐洲人在騎乘上可能還需要時間去適應，畢竟剛導入歐洲總需要磨合期。
K-PIPE125
K-PIPE125 是一台外型搶眼的125c.c.小檔車，相當輕量化的車重感覺可以讓人輕鬆駕馭，外型上也相當符合歐洲風格。可惜並沒有逆輸入回台灣，不然就能讓台灣消費者多一項新選擇。而這台K-PIPE125是化油版引擎，若未來有計劃內銷台灣，將引擎噴射化為首要動作，尤其又要對應五期環保法規，似乎會讓研發人員忙上一陣子。當然，站在消費者的角度來看，如果讓台灣檔車市場再多一款新車，相信大家都是樂見其成的。
K-PIPE125 特點整理：
＠單缸OHC123c.c.引擎，最大馬力6 kW/7,500轉，最高扭力8.5 Nm/5,500轉
＠引擎動力為省油經濟型設定，官方油耗數據為40.25公里/1公升
＠輕量化鋼管車架設計，車體重量為102公斤
＠簡約外型設計手法
＠中置避震設計，避震行程110mm，避震性能較雙槍避震優異之外，也提供更清晰的路感
| PEUGEOT 三輪車領先者 ONYX油電動力概念車發表 |
PEUGEOT為過去主推三輪車車款的始祖車廠之一，貴為長青車款的Metropolis400i今年進行改款的動作，推出Metropolis RS titane特別版本。現場也展出新三輪ONYX油電概念車款，汽油與電動馬達混合動力總讓人特別感興趣，而這台三輪車的設計概念跟四輪版的ONYX概念車一樣，姑且不論動力表現如何，光是車身配備都有著極重的科技感，讓眾人的好奇心破表。大略看外表，碩大的後輪採用了單搖臂設計以及隱藏式側排在視覺上都相當有張力，雙前輪機構能提高彎道時的穩定性以及煞車時的抓地力，這些都是兩輪摩托車無法達到的境界。當純以汽油動力驅動時，兩公升的汽油可行駛約100公里，若搭配電力馬達一起使用，一桶油的續航力可達500公里之多，油耗數據相當亮眼。
Metropolis 400i
本次發表的Metropolis RS titane版本，採用鈦合金排氣管。車頭前方加裝上LED日行燈，提高車輛白天的辨識度，增加騎士的安全性。
三輪車雙前輪DTW技術的優點不在話下，不過這款Metropolis 400i後座看起來特別高，若是雙載恐怕重心會比較高，騎士在騎車時還需要特別注意。雖然短時間內，台灣法規還無法讓三輪車合法上路，但國外的三輪車款性能是日新月異，進步速度飛快，還是分享新車資訊給各位瞭解。
超大後行李箱，座墊下空間加上後行李箱，總計可置入一頂全罩式安全帽與一頂半罩式安全帽，而座墊下的空間也可容納15吋螢幕的筆記型電腦。
Metropolis 400i 特點整理：
＠單缸399c.c.水冷引擎，最大馬力27.4 kW/7,250轉，最高扭力38.1 Nm/5,500轉
＠大排氣量單缸引擎，扭力帶較提前，低轉高扭的特性
＠前雙輪DTW（Dual Tilting Wheels）技術，轉向性、避震性能都較兩輪車高
＠新增LED日行燈，提高車輛警示度
＠大容量置物空間、電子感應鑰匙、可調風鏡
ONYX油電混合動力 概念車
PEUGEOT推出的油電混合動力概念車，搭載400c.c.內燃引擎與電動馬達，油電動力表現可圈可點。
後輪採用單搖臂設計，目測是沒發現有鏈條在傳遞動力，實際引擎動力傳遞方式並不是很清楚。
隱藏式側排超帥！ 未來科技感十足。
前輪煞車系統都採用BREMBO單向雙活塞卡鉗，雙輪煞車制動性能還是水準之上，不愧為概念車款每一個環節的科技都是領先當代科技。
等同汽車設計的ONYX車頭飾蓋，質感非常棒。
ONYX油電混合動力 概念車 特點整理：
＠搭載400c.c.引擎，與電力馬達最大馬力45kW，最高扭力58 Nm
＠最高時速可達150公里
＠內燃機油耗約為50公里/1公升
＠在ZEV mode下以均速50公里移動的話，一桶油續航力最高可達500公里
＠大尺寸後輪200/50 R17，可克服路面落差較大的路況
| KAWASAKI綠色大軍壓境 中小排氣量街跑車當道 忍者家族新成員 |
九月中旬由美洲KAWASAKI分公司在紐約所發表的忍者家族新車款：NINJA300、NINJA ZX-6R 636，還有十月初由泰國傳出的間諜照車款Z800，這次都在米蘭車展中看到實車啦！也是筆者首次實際接觸到這幾款新車。其實川崎重工業算是摩托車車廠中比較特殊的一間公司，我們知道川崎重工業以製作大型機台出身，像是台灣的高鐵就是川崎工業的製品之一。而摩托車這領域，並非川崎工業的重心所在，以至於許多新車款都不是由日本官方去做發表、行銷，多半由各區域分公司自行去開發市場，新一代的忍者家族就是最棒的例子，主要由美洲分公司主導開發，新車發表理當是由美洲為第一順位囉！一直以來，台灣都有忍者家族的擁護族群，新車的出現自然引起車友間的討論。忍者300的規格剛好超過黃牌車250c.c.的門檻，剛好可以受用台灣快速道路的路權，未來若是代理商有引進到國內，勢必會吸引不少消費者的注意。而NINJA ZX-6R 636就比較尷尬，排氣量剛好超過600c.c.，導致636的車主需要負擔比較重的稅金。而今年十月左右才看到的新款Z800，儼然就像是Z1000的縮小版，如此改款的動作不難發現各車廠對中量級排氣量車款的重視，或許可以將之歸類做性能、車價兩方面取得平衡之下所產生的經濟型車款。仔細研究規格表，可以發現Z800與Z1000車輛在各項性能的差異並不大，會有這級距車款的誕生只能說是時勢所逼吧！
NINJA300 Performance
忍者300性能版，在輪框、風鏡、後單座上都有細微變動。而最明顯差異的部品是Leo Vince 排氣管，但車輛動力數據上並沒有明顯增加，推判只在動力輸出曲線設定上做了變更，最大馬力的差異就沒有那麼顯著。
油箱上的NINJA字樣，象徵綠色大軍忍者家族的精神，已成為忍者家族的正字標記。
NINJA300 Performance 特點整理：
＠水冷296c.c.引擎，最大馬力29.0 kW/11,000轉，最高扭力27.0 Nm/10,000轉
＠Leo Vince 排氣管，強化外觀視覺效果
＠競技化造型
＠輕量化鋁合金引擎外殼
＠新設計的活塞、曲軸（缸徑62mm同NINJA250R）
NINJA ZX-6R 636
NINJA ZX-6R 636 特點整理：
＠水冷636c.c.引擎，最大馬力96.4 kW/13,500轉，最高扭力71.0 Nm/11,500轉
＠KTRC 三騎乘模式可切換 (Kawasaki Traction Control)
＠KIBS 智慧型ABS系統(Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)
＠更短、更迷你的排氣管
Z800
新款Z800大燈視覺效果跟Z1000全然不同。
Z800 特點整理：
＠引擎排氣量806c.c.，最大馬力83.0 kW/10,200轉，最高扭力83.0 Nm/8,000轉
＠更緊密的變速齒比，六檔位的變速域更短
＠設置ABS版本可選購
＠KYB前後懸吊系統，41mm前叉、預載可調後避震
＠全液晶儀表板
| SYM 台灣三陽機車 大型速克達小改款＆MIT國產三輪概念車 |
眾所期待的MAXSYM600新車，相當意外地今年並沒有出現在展場中。受不景氣影響，三陽機車在今年的車展動作比較小，僅推出幾部改款車種，以及一部名為EX-3的電動三輪概念車。雖然對歐洲市場來說，這幾部車可能吸引力不大，但其實現階段的台灣市場還滿需要這幾部300c.c.、400c.c.的大型速克達。或許考慮將這幾部外銷車款早日內銷，銷售量會有出乎意料的表現也說不定。至於EX-3電動概念車，雖然沒有將實車展出，但是願意勇敢地去嘗試新研發的作為是值得人肯定的。
三陽機車大型速克達在歐洲市場也獲得不錯的評價，在歐洲摩托車市場緊縮的情況下，今年也將幾部車小改款，來因應消費者需求。
MAXSYM400i
推出多年的MAXSYM400i ，每年在規格細節上都有一些小修改，整體來說是沒有大幅度的變化，相信不少車友都希望國內能早日上市。而等待許久的MAXSYM600i在這次車展中，則是完全沒有看到影子，究竟三陽機車在打什麼算盤呢？沒人知道，只能盼時間幫我們找尋答案。
MAXSYM400i 特點整理：
＠最大馬力34PS / 7,000轉，最高扭力3.5kg-m / 6,500rpm轉
＠BOSCH ABS系統為標準配備
＠自動光感應頭燈，左右遠近燈
＠750mm低座墊高度
＠車廂燈、引擎緊急停止鈕
＠水冷排熱氣出風口設計，熱氣供應
JOYMAX 300i ABS
外銷版JOYMAX 300i有消光灰款式，是台灣看不到的版本。
JOYMAX 300i ABS 特點整理：
＠最大馬力29PS / 8,000轉，最高扭力27.4Nm / 6,500rpm轉
＠BOSCH ABS系統（歐規 新改款）
＠自動光感應頭燈，左右遠近燈
＠可選購後行李箱
＠12V電源供應
＠水冷排熱氣出風口設計，熱氣供應
暢銷於歐洲各國的車款，多數為大輪徑速克達，車型較符合歐洲人身材騎乘。可能是習慣性的問題，這類外型的車款對台灣人來說吸引力較小。
EX-3 三輪概念車
三輪電動概念車主打安全、舒適、便利。
EX-3 三輪概念車 特點整理：
＠充電一次的續航距離約為100公里
＠搭載七吋觸摸式螢幕GPS導航機
＠30分鐘快速充電，可達90%的蓄電量
＠最快時速可達90公里
| VESPA 忠於初衷 限量版1946年原型車市售款開賣 |
大舉推出新車，去年才以MP6為藍本設計出來的概念車，今年竟然直接發表市售量產版車款，946的現身雖然早有所聞，但看到實車依舊相當訝異，相當夢幻的車款出現在現實生活中。車款概念源自1946年的第一代Vespa MP6原型車，946沿用了單體式車架，配以125cc 3V引擎，備有ABS及ASR電子防打滑，就像是披著復古線條的車體，而骨子裡全是最新的高科技零件。而為了講求低轉速扭力，推出搭載三汽門引擎的LX 125/150，都相當吸引全球車迷的注意。
PIAGGIO集團的新車發表會，排場算是整個米蘭車展中最大規模的，吸引全球各大媒體的關注。
VESPA 946
去年還只是概念車的雛形，今年已經推出限量Vespa946量產版實車，據官方人員表示將會是接單限量款，有可能只會生產一批量產車而已，有興趣的車迷朋友還需要特別注意到。
黑白兩款Vespa946，強烈對比的配色別有一番韻味。
當初眾人看到懸空的座墊，加上沒有置物空間，實在無法相信會真的發展出量產車。
VESPA 946特點整理：
＠三汽門氣冷125c.c.引擎，最大馬力11.6 HP/8,250 轉，最高扭力10.7 Nm/6,500轉
＠以概念車型為藍本，完全1：1製造成量產版本
＠堅持獨特與原創精神，MP6原型車再現
＠LED頭燈、全液晶儀表板
＠搭載ABS防鎖死系統、ASR電子循跡系統
VESPA S 125/150 3V
VESPA S 125/150 3V特點整理：
＠三汽門氣冷125c.c.引擎，最大馬力11.6 HP/8,250 轉，最高扭力10.7 Nm/6,500轉
＠三汽門氣冷155c.c.引擎，最大馬力12.9 HP/7,750 轉，最高扭力12.8 Nm/6,250轉
＠堅持到底，全系列唯一車架款式：一體式車體
＠四段阻尼可調後避震
＠經典車體
GTS 300 Super Sport
GTS 300 Super Sport 特點整理：
＠四汽門單缸水冷278c.c.引擎，最大馬力22HP/7,500轉，最高扭力22.3 Nm/5,000轉
＠集運動性能、旅遊特質於一身
＠同一款車型有125c.c.版本
＠特殊橘色版本
| AEON 台灣宏佳騰機車 ATV車款、台灣版速克達 QUADRO 三輪、四輪車款 |
近期在國內新崛起的車廠新星：AEON宏佳騰機車，這次也有參加今年度的米蘭車展。AEON原先就是以外銷ATV起家的，會出現在國際車展並不意外。可能是今年連續兩個大展的關係，這次展區規模普通，現場也沒有特別舉辦什麼宣傳活動，參展的宣傳動作較以往小。另外，與宏佳騰機車共同開發三輪車機構的QUADRO，這次展區就緊鄰AEON旁邊，現場除了擺放三輪車款之外，四輪車款格外領人注意。
有別國內車展陣仗，今年AEON在米蘭車展的宣傳作動較少，雖然排場較為普通，但所展出的產品線相當齊全，從ATV、淑女車、中型速克達、運動型速克達、小檔車都有。
車輛規格跟台灣版本的大同小異，在國外看到MIT品牌速克達格外的感動，參展的同時也能讓世界看看台灣研發、生產的速克達品質如何！？
大中型速克達，在歐洲市場的詢問度高一些。
AEON主力產品線之一，ATV外銷世界非常多個國家，AEON早在多年前便將台灣品牌推向國際舞台了。
QUADRO推出越野版的三輪車，搭載上防撞桿、行李後架之後，越野戰鬥力上升不少。
這一款QUADRO，就類似AEON的3D350。可參考筆者先前寫過的試駕報導。
延伸閱讀：三輪車新世代 休閒速克達AEON 3D350 廠區試駕
QUADRO四輪車版本，難以想像實際的騎乘感，但對於路面不平的路況適應力是三輪車與兩輪車的無法達到的境界。
| APRILIA CAPONORD 1200新車＆RSV4 R ABS小改款 |
APRILIA為義大利熱血車廠之一，車輛性能特性都給人相當暴力、競技的刻板印象。事實上剛在WSBK奪下冠軍殊榮的正是效力於APRILIA的車隊。這次將RSV4加裝上ABS小改款，另外也推出多功能車款CAPONORD 1200，無論旅遊、一般街道代步交通、享受騎車，都適合騎乘CAPONORD 1200出去走走，原廠工程師在CAPONORD 1200上在安全性、高性能、舒適度三者間找尋到最棒的平衡點，是一台能讓騎士享受更多騎車樂趣的車款。
RSV4 R ABS & FACTORY ABS
RSV4 R ABS & FACTORY ABS 特點整理：
＠水冷DOHC 999c.c.引擎，最大馬力135.3 kW/12,500轉，最高扭力117 Nm/10,000轉
＠Öhlins 前後懸吊系統，防甩頭
＠Brembo M430輻射式對向四活塞卡鉗，320mm浮動碟盤
＠APRC System (Aprilia Performance Ride Control)
＠全新調校的ABS版本
APRILIA CAPONORD 1200
歐洲當地媒體APRILIA CAPONORD 1200頗有興趣，抓到機會就趕緊訪問官方相關人員，關於新車的問題跟車輛配備新科技know-how。
APRILIA CAPONORD 1200 特點整理：
＠水冷V-twin 1197c.c.引擎，最大馬力95.5 kW/8,500轉，最高扭力11.8kg-m/6,500轉
＠三款動力模式可隨騎士自由調整，運動、旅遊、雨天模式
＠搭載Aprilia Performance Ride Control (APRC)，與RSV4同系統，三個等級狀況可選
＠全新速度碼錶，可直接顯示動力模式
＠24公升大油箱
SRV850
延用最大排氣量速克達GP800的引擎下去改造的車款，近期台灣也有實車到港，超大排氣量速克達的魅力不輸給打檔車款。
| 觀展心得 Part2 |
新車問世 供應鏈啟動
今年米蘭車展比較受人注目的新車，大致上都按照車廠分類整理成車輛特點分享給各位。國際車展覽對消費者也好、對店家也好、對車商也好，都是一個獲取資訊很棒的機會。有購車預算的消費者可以看看是否有適合自己的新車，有意要經營新車款買賣的店家也能提早準備、找尋是否適合的新車可以賣給自己的客戶。而車商則開始麻煩要引進哪些新車款來販售，該怎麼縮短驗車時間？不管是哪一種角色，各車廠Model Year 2013正式問世之後，都讓車壇整個供應鏈開始動起來囉！
命運決定交車速度 台灣車壇奇妙的現象
不知道是否有讓各位看中意的車款了？ 其實今年新車還算有一定的量，無奈台灣特殊的驗車法規，感覺總讓車主一等再等。或許是店家有拖延到時間，也可能是車商拖到時間，更有的是車主本身下單太慢導致延後交車。而現在透過一些合格証的取得，加上現在倉儲管理公司可以協助新車報關前的整備動作，新車領牌效率已經比往年好上許多。但，似乎還是沒有一家重型機車代理商敢拍胸脯保證交車時間，台灣政府嚴苛的驗車程序會發生什麼事，實在沒人說得準，這正是台灣車壇最奇妙的地方。也只能希望政府哪天可以網開一面，讓台灣進口重車驗車能夠更順利、快速一些，讓車友們早日拿到自己的愛車。
| 小惡魔福利社 |
參展期間捕捉到的展場美女圖TOP5，提供給各位欣賞囉！
