我想問一下 為什麼r6跟r1的價差 差不多只在8萬左右??
12年的r1還有循跡防滑系統 動力也多了50幾p
為何售價會那麼接近呢??或者r6有什麼特色??
有前輩能為我解答嗎??
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8萬多?
大大你會不會是比到美規的阿??
不然應該沒差那麼少吧?

a427427 wrote:
我想問一下 為什麼r...(恕刪)


背景:R1 / R6 售價差異?(不大)

說明:

就以生產製造的角度來看,跑車/跑車:四缸/四缸,成本上是
不會有很大級距的差異。

跑車/跑車:四缸/二缸(水冷/氣冷),就成本與材料,
這種級數相比才會有大成本差異。


那竟然差異不大,那買R1的人遠大於R6?事實上不然!
這主要差異各國成因不同(法規/稅率/路況/油耗…等)。


PS:以上是生產成本差異,不包含開發成本。
摩托車的製造成本不是只在於排氣量而已

BMW在製造S1000RR時有人問到類似製造問題

我記得當時回答是
在同樣條件下製造1000排量和600排量成本差異不大

但1000更具消費吸引力,也比較容易操控

其實翻開美國售價來看(單位:美元)

HONDA CBR 600RR(11,540) / 1000RR(13,800) 約差6萬6台幣
KAWASAKI NINJA 6R(10,299) / 10R(13,999) 約差10萬台幣
YAMAHA YZF R6(11,390) / R1(14,490) 約差9萬台幣
SUZUKI GSX R600(11,599) / R750(12,199) / R1000(13,799) 約差6萬5台幣
BMW S 1000RR ABS(15,050)


大概就是這樣囉!

當中差價最大的川崎,實際上車輛製造成本因該也是最大
因為新版的10R跟過去差異比較大,而6R下一代尚未誕生

不過若是扣除一些600/1000在因為需要條件不同的狀況下
所更換的不同裝置(電控系統,懸吊等級,制動等級等等)

可能差價為更加接近

如同一些歐洲車,買低排氣量的,但是把選配配件選一選(通常選配的都是高一階車種的標配)
基本上價格差異很....微妙!!!
1000跟600跑車價錢不會差很多

但玩法卻差很多

想體驗類似賽道的高轉速玩法  只有600跑車才能有這種感覺

有些人就是喜歡玩600拉轉的fu 最大轉速也比1000高出不少

所以600跑車還是有他的市場在
a427427 wrote:
我想問一下 為什麼r...(恕刪)

8萬

2012 YZF R1 平均78.5萬
2012 YZF R6 平均58.8萬

我看到的是差了19.7萬...

8萬?
8萬??
8萬???

樓主何時辦團購?
不用想太多,因為能做的很有限。
但TW稅金差很大.......

kyo96748 wrote:
1000跟600跑車...(恕刪)
售:很多AV產品
請勿把台灣售價列入實際車輛價值差異


因為台灣機車與世界無關,就這樣
反正什麼東西都要特規
所以就特別價格也沒什麼特別的


理論上現在台灣重車價格實在太誇張了
二手車也跟著一起
更別說國產車也要跟隨

反正抱持著量少就賣一輛抵三輛(利潤)
國產車也是一樣,賣得少就賣貴

但賣的好要賣更貴,這樣才賺得多(商人囉!!)

就像是原物料齊漲時都紛紛調漲價格
那跌價時怎麼沒看到變便宜
一樣道理囉!!


不過消費者沒人希望是這樣啦

GSX-R1 wrote:
8萬2012 YZF...(恕刪)


真的假? R6-->58.8買的到?? 我好久沒看價格了...

我騎R1...
希望有一天技術能夠去駕馭R6...
我會考慮換R6...
酒色夫
lunzen wrote:
真的假? R6--&...(恕刪)

是平均售價
還是有更貴的

==

不過我剛剛看了一下兩拍
有三家全新R6是61萬

現在600級賣的跟4年前的公升級一樣貴
不用想太多,因為能做的很有限。
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