車上的第三組南港測試胎也到了要更換的時候
前兩組的試用心得請參閱下面連結
南港大型重型機車輪胎試用心得暨綠葉FJR陪襯小開箱
南港大型重型機車輪胎第二趴使用心得
接下來就來說說這次使用的情況了
第三組測試胎跟前面兩組的差別是”增加雨天行車的抓地性能約20%”
不知道這項訴求對現在的重機騎士的吸引力有多少??
我想對通勤的車主來說我想會是很大的吸引力
畢竟不是天天都是好天氣
就算是好天氣出們還是會遇上老天爺的小玩笑 (A地晴天. B地大雨)
雨天行車或是遇上了意料外的雨天
我想這項雨天抓地性能的提升就很有用了
我們先從外觀來看
初見時發現胎紋並沒有重新設計而是沿用先前的胎紋
稍微請教了一下原廠才知道這次主要是針對橡膠配方進行調整
再來太專業了我也說不出個所以然
(請見諒)依慣例先來介紹主角出場
本想把照片PO上來. 想想跟之前一組除了出生日期不同以及骨子裡的配方不同外
外表看起來是一樣的. 有興趣的可以參照之前的照片囉
再來就報告我和這兩位的相處情形了
一樣. 用說的可能不好懂那就用看表格的比較快
歷次重要參數比較表以及各項比較後的小結
輪胎磨耗與里程對照圖 (里程正負150KM左右 / 深度量3次取平均值)
前輪 (第二組與第三組比較)
小結 : 適時的使用前煞可以讓胎磨耗的均勻點.
後輪 (第二組與第三組比較)
小結 : 2千KM後的磨耗會變的比較快. 尤其再3千和4千之間. 為啥呢?? 哈哈…我也不知道
既然第三組胎是比較不一樣的就來看看他實際帶來的感覺
尤其是抓地性能提升的條件下
從上圖來看有兩個地方說明 (每項10組時間資料)
1. 相同的路程下. 第三組胎的花費時間比起第二組快了1.6分 (白天) 到1.8分 (晚上) 左右
2. 下雨的情況因為上組胎的數據不足僅能與第三組的晴天進行比較. 結果看來也僅慢1分 (白天) 或1.5分 (晚上) 的表現
小結 : 晴天日間前後的時間表現差異並不明顯. 下雨就好像有點差別. 是輪胎帶來的差異?? 或許吧!!?? 我個人有影響但應該不大. 反而是知道胎的特性之後對騎乘”信心度”的增加讓時間有了變化. 哈!!
最後如同標題所下
這組胎是小弟最後一組的試用 (現在還在煩惱要不要試看看其他品牌的胎來比較看看)
因為南港輪胎公司已完成這組胎的測試並上市 (我只是試用喔. 我的資料僅供各位參考)
實際上市的價格應該是大家所關心的
很抱歉. 我並沒有價格可以提供給大家作參考
有興趣的可以跟車行聯繫詢問喔
謝謝收看
