開放或國產便宜的大排氣量車種之省思

說真的
看了那麼多文章
說政府和車商為何不開放或不做大排氣輛的車子
但請各位靜下來思考
的確，在品質上台灣的車商做出來的車有褒有貶
常常聽到TX又模仿別人
X龍跟R15比不贏
為何做不出四缸的
進口車好貴
老美賣10W
到台灣卻變20W
等等
很多很多
不可諱言的
在車商金錢優先考量下
做一台品質好的車CC數也是大家所期望的
但一做出來就會有人說
這個價格我可以去買日本車，歐洲車(國外月亮好圓阿)
站在政府立場，台灣機車太多
還要保護國內廠商，怕拼輸國外車種(一台CBR250跟T2都賣妳20W，妳會買哪台?)
但再想一點
台灣的法規及考照制度是否健全?
在台灣只要有普通重型機車駕照滿兩年以上，年滿二十歲就可以考取大型重型機車駕照!
但考到駕照就代表無敵，像玩遊戲一樣按個法書，或經驗捲軸就會某個招式?
相信這是不可能的，但礙於法規的狀態下，很多人秉持著多個幾萬元就可以買紅牌車，為何要買黃牌車還要二段式還不能上快速道路等等一堆阻礙。
但試想一台接近或是超過公升級的車，新手才剛會放離合器就購入!
這不只對他本身是個危險，對用路人也是個危險，動不動就給你爆衝。
在一般平面道路上大家最熟悉的小屁孩，有縫就差，亂鑽等等危險動作
他只是騎乘一般的JR、RS、ADD、野狼等等國產小牌器量車種
但如過國外車輛因關稅調整進來一台600RR只要30W，一台R1只要45W
妳看會不會路上一堆重機在跑，那群小屁還就不是騎那些車囉，而是大排氣輛大馬力車種，然後也做一樣的傻事。
常常跟車隊出去，就會有一堆剛考到駕照，或是爆發戶，或很衝不怕死，自以為以前有跟朋友借騎過重車就會騎的騎士，完全不遵守車隊的基本禮儀，橫衝直撞
，展現自我的一面，但這都是危險的因子。
上訴重點就是台灣人的素養還要在加強，上快速道路就亂衝亂鑽，一顆老鼠屎，害得大家都黑了。
而健全的考照制度就可以參考香港、澳大利亞、日本
以澳大利亞為例，有LAM機制律定新手所能騎乘之車輛有哪些，並加以公佈，
搭配LPP制度區分L、P1、P2、正式駕照
並規定各級需騎乘多少時數及掛該級牌並且限定該級所能騎乘最高速度等
在沒違規的狀態下幾年後方可報考更高一級車輛，循序漸進
並且有是當之機關教育騎士騎乘觀念級技巧。
這樣方可降低事故及減少一堆白目在那裡鑽來鑽去
只希望大能在未來多思考一下，台灣降低關稅及車商做大排氣量的便宜四缸車所帶來的利與弊