由於工作的關係，經常都1~2個月才有時間騎一次
剛開始時還不太懂車，最早時就在原廠那顆掛掉前，
就因為壓啟動鈕太久而導致啟動繼電器燒毀(好幾千呢~)
到現在已經是第三顆電池了，每次久沒騎要再發動時心裡就怕怕的，
深怕這一按下去會不會沒反應或者繼電器又燒掉~~
幾個月前，從重車達人路雷夢大大那看到了一種新式的乾式鋰鐵電池
他的低放電率深深的吸引了我的需要，再加上超長的壽命與聽起來不錯的出電能力
於是便在露天跟店家預購了一顆，(還送了一張摸彩卷~小獎是速可達大獎是哈雷)
http://tw.myblog.yahoo.com/k1200r-PAPAGO/article?mid=14086&prev=-1&next=14075http://tw.myblog.yahoo.com/k1200r-PAPAGO/article?mid=14086&prev=-1&next=14075<引文至路雷夢部落格>
原先是說4月就會量產但一直等到這個月初才收到產品
打開包裝喔剛好是藍色跟我的車色同色系
我訂這顆的容量是6.9AH大小跟原廠一樣但比較薄
包裝裡有氣囊防震，整體質感不錯
6.9AH的容量官網是說適用於500~1000cc的重車
其他還有4.6跟9.6AH
4.6適用於500cc以下的速克達或檔車
9.6AH適用於1000cc以上的重車
這顆奈米鋰鐵電池的組裝非常細膩及扎實
不同於一般電池的塑膠感，這顆電池是用鋁合金的外殼
這顆電池用的是美國A123出品的奈米鋰鐵電池
他的出電及充電效率奇高，是公認的目前世界上最好的電池
而且他非常的環保
開始裝吧~
現在發文距離月初裝入這顆電池也已經騎了3百多公里，整整一缸油去了~
現在看到原廠電池的照片還真是醜
最詭異的是原廠還用隔熱片像包肉粽一樣的把電池包起來，
事實上放電池的地方離引擎很遠，並不會有高溫的產生
這是RCE電池跟原廠的電池作比較，質感真的差很多
這顆6.9AH鋰鐵的電池尺寸比原廠薄了一點
包裝內有附2個墊片好讓REC電池與原廠厚度相同
如此原來的電池束帶就一樣能固定住電池
將沉重的原廠電池拿出來秤一秤~4點多公斤重
再拿REC的電池來秤~哈~僅1公斤重
一差差3點多公斤，一部車要減掉3公斤得花多少錢阿~
這種輕量的電池相信跑車一定超愛~~
將電池裝入，這種新式的電池是不用事先充電的
拿來直接就用即可
恩~這樣比原廠的有質感多了
還沒發電前先量一下他的電壓~果然如路雷夢大大所言
新電瓶的靜置電壓竟然高達13.35V
發動再量~電壓一路從13.35V緩慢一直升到14.1V
果然怠速就已經在充電
使用心得:
新的電瓶一發動
就已經明顯看出大燈有比較亮
儀表燈號也是~
驚訝的結果:
我的FZ1在一年來，於2.3檔轉速3000~4500轉時油門催油時有些無力
但裝上這顆電池後這個現象竟然消失了，轉速從1000拉到6.7千一路順暢有力
效果不僅非常明顯，而且讓人不可思議
我這段消失的油門已經請店家看到好幾次都是無解
我想確認是因為裝了這顆電池的原因嗎
所以又裝回原來的電池，結果油門無力的現象又出現了
換回鋰鐵後油門又正常了~真是太妙了~~~
看得到省油的效率:
我的FZ1是5年的中年車了
以往一缸油約跑240~250公里
換上這顆電池後一缸油到底有288公里的里程
新的電池較強的放電功率，從省油、性能提升到輕化都有傑出的表現
我給這顆電池5顆星的評價
REC官網:http://www.rce168.com.tw/welcome/main/8http://www.rce168.com.tw/welcome/main/8
