cat00128 wrote:
日本這麼落後的國家，法律亂定125可以上高速
而且台灣人口密度是日本100倍以上
世界上幾個先進的民主國家（例如中國跟北韓），摩托車都是不能上高速
更先進的越南跟印度所有機車還要懸掛前牌
台灣不跟先進國家比較，老是跟日本、美國、歐洲等等第三世界比
真的很不長進
中國是民主國家?
日本是落後國家?
請問你是來自於平行世界嗎？
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atenza.ken wrote:
沒錯!沒錯!
要怪就怪重機族群自己不夠團結
每次到交通部抗議能有多少人?
立委選完,選票騙到也不了了之,沒下文
到頭來有些騎士見笑轉生氣
再來怪因為台灣愚民多,政府腦殘
對阿~東怪西怪就是不會怪自己
(開不開放高速我沒意見,若開放會在清晨繞一下)
以上.....不是在說你!!...(恕刪)
三輪車以前幾十年就只有殘障人士可以騎乘,一班民眾要買來其除非打斷手腳.
被禁了幾十年
結果有神通廣大的神人只打了幾通電話,就促成三輪車開放一班民眾持有以及上路行駛.
那...重機騎士們這些年來去交通部頂著烈日汗流浹背抗議是抗議心酸的嗎?
為什麼不早早請神人打電話?
電話費大家集資也行啊?
幾通電話而已是需要花多少錢?
幾通電話就能讓廣大的機車族上高速公路,這功德比天還大吧!
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raxelchen wrote:
你知道日本的125機車一般的車況？願聞其詳
一開始我就說我不清楚
釣什麼？
就事論事，極左極右的意見本來就不會成為政策
何必在乎極端分子...(恕刪)
質疑125是有幾台能以120km/h巡航.應該是你說的吧?
raxelchen wrote:
很多人以為重機路權等同汽車
然後就認為重機行車方式就要和汽車一樣
重機比白牌多了許多主動被動式的安全機制
車重輪胎都能符合高速巡航的需求，又兼具車身小靈活的優點
重機本來就有俱備雙贏的條件
白牌要開放也可以啊，不過試問有哪幾台可以穩定120km/h巡航?
主動被動式安全哪幾台有?有幾個騎白牌的會穿人身部品?...(恕刪)
我說為什麼全世界就只有台灣會擔心白牌無法以120km/h巡航於高速公路,並且拿這個來反對白牌上高速?
結果有人說國情不同??????
不覺得這真的很爆笑嗎?
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alan0803 wrote:
1.為重型機車畫專屬的停車位，大約兩個普通機車位的寬度或一個汽車位畫成兩個重型機車位。
2.一條現有可以停機車或汽車的路或者街道大約規劃2~3個重機機車位應該就夠了。
3.收費的話目前機車是一天20元，汽車約一小時30~60元，重機的話我覺得可以看是一天50元或是一小時10元來計算。
根本沒有必要這麼做。
大部分的大型機車車身規格都小於或是相當於法定機車格的尺寸。只要規劃停車的單位有確實依照
交通部訂的標準劃設停車格。就算是1000ccNK車停進去也還有剩下的空間。
你如果有看到停一台125cc都剛好的。那肯定沒有按照標準劃，有空的話請跟當地交通局反映。
說真的如果他停得進去不超出格子外。為什麼要他去佔一格汽車格。或是還為他畫一個比他大很多的空間?
當然，有些講求舒適的旅行車。真的很寬很長可能聽標準機車格會超線。那就去停汽車格。
如果硬要停車格，那就開罰單。政府既不用傷腦經哪邊要畫專用格。也不用煩惱要劃幾格。
Mianhuayubaby wrote:
我覺得不能停橫的很合理啊
要不然你尾箱突出害人家撞上去要算誰的??\
所以當然不適你要怎麼停就怎麼停
很多249cc的中綿羊加個後箱。又要硬擠到亂停的機車格裡。
結果1/3加後箱突出在車格外。不就是你說的狀況。
政府應該好好整頓機車停車格。把亂畫的格子按規定劃好。停車收費。甚至重點區域改計時收費
提高停車格迴轉率。然後確保一格只能停一台車。
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9543 wrote:
質疑125是有幾台能以120km/h巡航.應該是你說的吧?
我說為什麼全世界就只有台灣會擔心白牌無法以120km/h巡航於高速公路,並且拿這個來反對白牌上高速?
結果有人說國情不同??????
不覺得這真的很爆笑嗎?
)
看不懂中文也不需要討論下去了
我的確質疑台灣的125是否能120km/h巡航，原因是多數125機車都沒有保持良好車況
但我也說我不清楚日本一般機車車況，但我相信依照日本人龜毛個性，沒有一定程度的車況也不會開放
所以我相信日本一般125的車況應該比台灣好
我住台灣我知道台灣125的機車普遍的狀況
大多數都沒有好好保養照顧，殼破了、胎紋不夠、有沒有換機油也沒關係
螺絲鬆了、煞車皮沒了照樣騎，犁田撞車龍頭歪了也不用修
這樣的車你敢讓他高速巡航?
本國國情就是125機車車況普遍不佳
本國國情就是騎125都不會注意人身部品
本國國情就是駕照用雞腿換，連低速駕駛都2266，高速駕駛還得了
本國國情就是四輪都不願意讓紅牌上了，白牌怎麼可能上得去
我沒有反對白牌上，是質疑適不適合上，但如過政府開放，那就是政策殺人了
我寫的都是中文
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