bear1234 wrote:
CC數那麼小要談什麼...(恕刪)
騎一台非常輕 但是馬力又足夠在下坡彎保持戰鬥力的車 樂趣絕對跟騎公升級的大車不相上下
光是輕了近百公斤的車重在路線跟煞車帶來的優勢 操控起來就又是另一個不同的次元
至少我自己真的分不出在山道騎稍微強化過的追風跟MONSTER在樂趣上有什麼高下之分
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tmaa12 wrote:
Nsr150：合理極...(恕刪)
不好意思，說明不夠清楚。
我所說的速度上限，主要是以個人的經驗來說，在不需要特別直線或下坡拉轉，該車種我認為可以穩定到達的速限。
白牌車我自己是有比較多問題，以我N年前騎乘的NSR泰缸或FZR改220，其實都有騎過表速超過180，但老了後來覺得這不太科學，以當時的技術跟改裝條件，那個應該是極度快樂表所致。其他都不要說，以CB400貼近180的狀況來比，當年應該都沒有這麼快（搞不好有，只是人老，流目油跟心臟血管脂肪化妨礙對速度刺激感的享受），現在由於不急著拼速度，確實對於極速的接受度越來越低。
所以，先前所說的速度，大概就是我覺得該車種可以到達，我騎乘該車種，在那個速度我覺得算穩定的參考時速，跟原廠極速或是某些車友改裝後可以呈現的時速有所不同。
當然，這是我自己的感受，我很少討論原廠極速，那東西就跟原廠油耗一樣，自己覺得都是要刻意調整出來的，當作自己騎程的一個參考值就可以了。
nickolas
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