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建議車子拿去給車行調整看看
不僅是四缸平衡，火星塞、空濾等，也有可能會影響油耗....
在下三年前也是騎CB400, 我的油耗記錄，未改管前18~19KM/L
改管後17~18KM (MORIWAKI彩虹管全段+K&N空濾)
當然，市區騎與郊區騎是有差啦，体重也有差啦，騎法也有差啦...
上述的油耗，是以郊區為主的油耗，市區的話，最慘只有14~15KM/L(中和<-->內湖上下班)
另外，在下當年屬於熱血一族，VTEC開啟是家常便飯...........
所以油耗的表現自然就..............
外加小弟我的頓位也不輕....(100KG)所以..........
請去調整看看吧，說不定有令你滿意的結果...........
提供我愛車的其它油耗數據給你
AN250(已脫手).........21KM/L (改LV管)
AN650(現役中).........14~16KM/L(市區上下班用)
20~21KM/L(郊區散步時)
上述，供參考
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雜誌或網路可以找到相關曲線圖跟騎乘報告..
我Z650 三擋,四擋最好騎..
當你齒輪比,轉速Hit到最大的馬力扭力帶..功率轉換是最好的..
我現在是23.1~23.2在飄..
我測試的結果..在都市高速路順順的騎,油耗量比較高..從每公升23.2掉到23.1公里
反之,我在山路,拉轉,進入馬力,扭力帶,整個車子有力,加速出去,反而從23.1公里變成23.2公里,較省油
也就是看你車子的特性..如果是跑車或高轉車..
你再怎麼順順騎或把它當街車騎..他不會更省油
把它當成跑車,以跑車駕馭,高速..進入引擎最好工作的範圍反而更省油
順順騎..不打開油門,反而要騎得久~
功率不變定理..1公升跑20公里
你油門一格,假設5分鐘跑20公里..
你油門順順地用半格,你就用10分鐘才能跑20公里
所以耗油是一樣的..
不是說不轉油門就不耗油..不轉油門代表車子也不會前進
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2.在山路..大手油門..出彎就大手油門下去..我的Z650 甜蜜點是在5000~8000轉,馬力,扭力最大..
我最高轉速是13000轉,也就是油門把手半圈就是6500轉,出彎,油門直接轉半圈..
然後看山道長短,如100公尺進灣..我就油門灌到50公尺..這一段我有耗油..然後放開油門讓車子滑到100公尺處,用前後煞控制最後的
速度,在你車道轉彎中間,速度減到最慢,然後用最小的轉彎半徑, 最快時間看到出口,馬上油門又灌下去..
這個我測過,比快速入彎,什麼外內外,含著油門..更安全,路線更短..當別人快速入彎,開始由外要切內時..你在中線馬上看到出口,油門下
去你就贏人家了
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