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你2300cc進去 也不可能2300cc出來好嗎?
因為油底殼殘油油壁都會有殘油 所以+-100多都是有可能的
另外當你檢查視窗熄火立中住或是車扶正 熱車後 再多等個1-3分鐘再檢查
發動視窗油大概就是在中間 等約一分鐘才回流回油底殼 視窗才會比較多
另外角度也很重要 你差幾度 油看起來不是很多就是很少..
另外 假設水冷液補水箱刻度在的中間 那是標準的 你如果加到max或超過更多會溢出 溢出是合理的 地上也是會有水冷液
那如果你水冷液在最低 卻還一直流 那就有可能是抓溫度 爆水箱 有可能會水跑到引擎 那真的要修引擎
至於你在停車會在地上有機油 那你要檢查是哪邊在露 其實應該非常的明顯 吹漏氣 現在大部分為了環保國產都是在拉回去燒掉 所以滴在地上應該是有管子破掉 或是掉了
建議你不信任 那牽去別間honda做個檢查 或是專修重機信譽良好的給他做..
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dsp9999 wrote:
150cc感覺正常量(恕刪)
沒喔，一次保養5000公里會差到五六百以上
150cc不是把油洩光用量桶量
是在台本維修部，由技師操作
不洩油、按照台本sop發動完擺著一個標準時間(好像是5還15分鐘有點忘記)
在機油視窗標記油位
騎完1400公里後在一樣條件下，用針筒精準的加到一樣的油位計算
以此減少油底殼和油壁殘油導致的誤差
水箱的問題已經解決了
確定是水箱蓋瑕疵導致壓力還沒到就衝進蓋子再沿著廢水管從側柱旁邊流出來
蓋子換掉後沒再觀察到漏尿跟拉水溫問題
會不會是因此導致引擎問題，目前不得而知
撇開台本記錄的部分不說
最近14000多公里要再次回廠前
我在車庫自己操作，車子擺過夜後不發動
要往機油視窗那邊斜到我覺得撐著車子會感到有點吃力時
才能勉強看到一點油
用打包回來的G3足足補了四百多cc才回到視窗中間
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其實台灣不管機車汽車每家都這樣啦，只是程度多寡而已。加上新晋人員，以前引以為傲的服務品質和意識，不復存在。
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Mask Wang wrote:
建議先去消保會投訴 (恕刪)
不是被逼到沒招我也不想這樣
一台新車修3個月，還是第一台車
你可以想像下車主的日子會有多不好過
消保會的途徑當然早就丟申請了
但你仔細思考就會知道
你如果不用輿論去壓
在談判桌上、法庭上，企業絕對有辦法不理會消費者的任何訴求
走這一步之前我和一位找過消保會的朋友談過
他是以被告的身分去給消保會調解的
他很明白的告訴我，當老闆的要是不想理消保會
消保會還真的拿他沒辦法
想像一下在調解會上
他們堅持車子沒問題就是沒問題，有意見自己去打官司的話
就算你堅信官司能打贏，跑完程序會是幾年後的事?
中間要耗費多少金錢和時間?
況且，我只是如實敘述我所經歷過的所有事件
一字一句都有對面的工單為證
說是公審我無可反駁
但你要我先自己吞下去的話
我只能說，要受委屈者噤聲絕非民主社會的健康運作
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